软弱围岩隧道二次衬砌合理施作时机研究

来源 :施工技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kency2008
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为确定软弱围岩隧道开挖过程中,不同施工工法对应的二次衬砌合理支护时机,采用FLAC3D软件建立数值分析模型对三台阶预留核心土法和CRD法的开挖过程进行模拟,分析二次衬砌支护时机对围岩和支护结构受力变形的影响,并确定出合理的二次衬砌支护时机。研究结果表明:二次衬砌的支护时机对隧道围岩的变形有显著影响;不同工法的初期支护所受的最大压应力会随着二衬与开挖面距离的增大而增大,但是其增幅会越来越缓慢;三台阶预留核心土法下二衬与开挖面的合理距离可在15.6~25.2m范围选取,CRD法下的合理距离可在31.2~42.0m范围选取。
其他文献
在分析基坑监测数据的基础上,运用Elman网络法对围护结构和管线的变形风险进行预测,引入风险指标计算和风险拟合,确定监测和预测数据的风险等级,并提出相应的风险管理措施。
超高层建筑施工过程中,单导轨架多笼循环运行施工电梯(以下简称“循环电梯”)在单个导轨架上布置多部电梯梯笼,极大地提高了超高层建筑施工电梯的垂直运输能力,但涉及梯笼追
随着我国经济不断发展,城市化进程逐步推进,超高层建筑不断涌现。超高层建筑项目具有现场条件复杂、应用技术难等特征,施工安全管理存在较大困难。结合实地调研和专家访谈,系
被广泛应用于海上风电工程中的大直径钢管桩在采用荷载传递法确定其桩侧摩阻力的合理性时缺乏有效探讨。依托浙江某海域海上风电工程开展的大直径钢管桩单桩轴向抗压静载试验
采用U型槽、底板与盖板组成的预制管沟是一种新型的地下结构。利用预制管沟盖板上的砂袋进行压载,补偿土方开挖所造成的卸荷,达到施工期间的基本零卸荷,能够有效控制开挖区域
以南京—高淳城际轨道交通DJ-TA04标施工过程中所面临的连续下穿6座高架桥桩基问题为研究对象,基于ANSYS数值分析软件对未采取任何加固措施的盾构直接穿越方案进行数值模拟,