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摘 要：在地铁的运营过程中，行车调度指挥是一项核心的工作，对维持地铁正常运营具有较大的促进作用。调度指挥调整的高效和及时有利于保障地铁运营的安全稳定。这是一项重要的工作，应该受到重视，并立足于地铁运营所具有特点的基础上，合理科学的进行行车调度的调整，有利于促进地铁的正常运营。现本文就地铁运营的特点及调度调整的作用进行探究，仅供交流借鉴。
关键词：地铁运营；特点；调度调整；作用；策略
在地铁运营过程中，突发事件和车辆故障时有发生，影响着地铁的正常运营，使其在运营过程中存在一定的安全隐患。通常情况下，列车的晚点运行和乘客数量的变化等是地铁运营过程中出现的突发事件，其具有较强的复杂性和随机性。因此，为了使列车能够按照运行图进行行车有保证，就应该立足于行车的实际变化情况进行调度安排，从而制定科学合理的调度调整措施，有利于保证地铁的安全运营，减少突发事件的发生。
一、地铁运营的特点
按照不同时间段的断面客流进行列车数量的合理安排，从而使这些列车按照相应的时间间隔进行循环和匀速的运行地铁运营具有的一个显著的特点。在考虑行车间隔和客运服务水平的过程中，某一单方面的运能要与该时间段的断面客流相统一，也就是说运营的动能要满足运量的需求，同时，运量也应该满足动能的需求。
1、地铁运营的规模
地铁运营的调度调整的选择在一定程度上是受到地铁的运营规模的较大影响，在设计地铁的最大运输能力之前，要进行该区域的断面客流量的调查，从而使地铁运输能力符合相应时间段的断面客流量的需求。应根据初期的运营需要进行地铁运营数量的配置，对各方面进行明确的规定和调整，因此，在地铁运营的初期高峰时段，六分钟以下的间隔是列车之间的间隔应保持的时间，这样一来，系统运行服务的质量就有保证。
2、地铁运营的模式
立足于地铁本身所具有的特点，地铁线路的安全封闭应该要有保证，同时，安全防护监控应该是列车运行的基础。应该为每一辆列车配置一名具有较高专业素质的司机，而应该采取分区段进行组织在客运量不稳定的地铁线路，列车的运行交路确定应按照客流量断面分布状况来进行。如果地铁的线路呈现曲线的状态，在列车运营的中心设置多个监控机制，从而实现对线路分区段列车实际运营的控制和管理。应该设置键监控室在车站内部，从而有效的监控设备运行的状况和列车的运行情况，通过计程票价制的采用，能够有效的控制客流数据和票务收入。
3、地铁运营的管理方式
地铁运营的管理方式应该与管理的要求和管的任务保持一致，并在管理过程中，通过管理机构和组织的设置来实现运营的合理安排。在安排地铁运营管理机构和人员的过程中，应该遵循的标准是地铁运行的科学技术进步，同时，地铁运行的效率和质量也可以看作机构设置和人员安排的标准，从而实现地铁管理组织机构和管理人员的精简，进而促进管理水平的提升。通常情况下，在管理第一条地铁线路运营过程中，每一公里的管理人员应该控制在100人以下的数量范围内，还应针对地铁运营状况进行管理机构的设置，以及相关管理规程和规章制度的制定。
二、调度调整的作用
地铁的运营和管理是动态的变化，在地铁的运营中将发生的事情和状况都是随机的和复杂的，无论是地铁客流量的增加或者减少或者列车晚点或者地铁运营秩序混乱，甚至地铁系统的突发事件或者地铁设备的故障等，在最大状况下发挥地铁设备和设施的作用和潜在运营能力，使在一定时间和限度内部，地铁降级的运输能力得到了维持，降低地铁运营过程中突发事件的发生几率。
三、列车的不同状态下的调度调整策略探讨
1、列车停运或者下线
对那些存在故障并且影响了正常服务的列车，要对其组织营运或者下线，这一方式主要应用于始发站和终点站。
2、列车加开
如果受到客流量的增加或者故障列车下线的影响，可以进行加开列车，加开列车一般使用的是备用车，这样是为了对列车服务的数量进行保证，也就是运能和运量想满足。
3、列车在车站扣车以及区间临时停车
当前方有列车或者车站的设备出现故障时，必须要对后续列车进行扣车或者区间临时停车，扣车就是把列车扣停于后方的车站，区间临时停车就是要向司机告知把列车停放于临时停车的区间，当然，这时司机必须要把乘客的安抚工作做好。这一措施是调度调整的一个重要手段，主要是为了对前方故障列车或者车站的设备有充足的时间进行故障处理予以保障。另外，要對其他列车采取减速运行，依旧能够使得行车间隔均匀，从而控制运营的节奏。
4、列车的越站或者加速运行
为了保证晚点的列车能够准时的到达终点站，就可以要求司机进行加速，或者让列车越站，当然，在采取越站的方式时，要把对乘客的影响进行充分的考虑，相关的车站以及司机必须要把服务工作做好。对客流量大的车站或者首班车和末班车不得实行越站措施，对于一辆车来说，不能连续越站。
5、列车救援
如果发生列车在运行中故障、列车运行速度极其缓慢的情况，必然会使线路出现堵塞，从而对全线列车的正常运行造成极为严重的影响。那么，在这种情况下，就应该采取前方或者后方列车清客并救援的措施，并将出现故障的列车送至存车线。
6、列车小交路运行
如果在一条线路上出现拥堵时，列车就不可能在终点站进行折返，那么，就势必会导致另一条线路的运用列车数量减少，甚至会在很长一段时间内某些车站都没与列车通过，从而导致乘客滞留在车站的人数增加。那么，要想减少这种影响，最为有效的一种方法就是要组织列车在小交路进行运行。
7、列车单线双向运行
列车单线双向运行也就是在一条固定的进路在同一时间内只有一辆列车实行往返运行。这一方法在一条线路上的某一区段出现堵塞时，可以在另一条线路上的相同区段予以采用，当然，在这种情况下，两端的车必须要把列车的进路控制好。
8、列车站前折返
列车在终点站折返时，一般情况下采用的是站后折返的方式，这种方式，车站接发车采用的是平行作业，对行车安全进行了保证，同时也避免了上下客流汇合情况的产生，但是有一个缺点就是折返的时间比较长。那么，为了使折返时间缩短，可以采用的方式是站前折返方式，这种方式可以把列车的走行距离进行缩短，但是，这种列车的折返势必会占用区间线路，从而对后续列车的闭塞产生影响，这时，车站和司机就必须要把引导乘客的工作做好。
四、结语
总而言之，在地铁运营过程中，调度调整具有十分关键的作用。然而在地铁的运营过程中，突发事件和设备故障难免会出现，对地铁的运营造成不利的影响，因此在地铁运营过程中要采取有效的科学合理的措施进行调度调整策略的调整，从而降低企业运营过程中的损失和能源的消耗，促进地铁的正常运营。
参考文献 ：
[1]薛国星. 地铁突发事件应急预防与处置研究[J]. 中国应急救援. 2008（02）.
[2]许世伟. 新形势下的地铁运营安全及应对措施[J]. 山西建筑. 2007（01）.
[3]刘浩江.地铁运营中的行车调度调整策略[J]. 都市快轨交通.2006（06）.
关键词：地铁运营；特点；调度调整；作用；策略
在地铁运营过程中，突发事件和车辆故障时有发生，影响着地铁的正常运营，使其在运营过程中存在一定的安全隐患。通常情况下，列车的晚点运行和乘客数量的变化等是地铁运营过程中出现的突发事件，其具有较强的复杂性和随机性。因此，为了使列车能够按照运行图进行行车有保证，就应该立足于行车的实际变化情况进行调度安排，从而制定科学合理的调度调整措施，有利于保证地铁的安全运营，减少突发事件的发生。
一、地铁运营的特点
按照不同时间段的断面客流进行列车数量的合理安排，从而使这些列车按照相应的时间间隔进行循环和匀速的运行地铁运营具有的一个显著的特点。在考虑行车间隔和客运服务水平的过程中，某一单方面的运能要与该时间段的断面客流相统一，也就是说运营的动能要满足运量的需求，同时，运量也应该满足动能的需求。
1、地铁运营的规模
地铁运营的调度调整的选择在一定程度上是受到地铁的运营规模的较大影响，在设计地铁的最大运输能力之前，要进行该区域的断面客流量的调查，从而使地铁运输能力符合相应时间段的断面客流量的需求。应根据初期的运营需要进行地铁运营数量的配置，对各方面进行明确的规定和调整，因此，在地铁运营的初期高峰时段，六分钟以下的间隔是列车之间的间隔应保持的时间，这样一来，系统运行服务的质量就有保证。
2、地铁运营的模式
立足于地铁本身所具有的特点，地铁线路的安全封闭应该要有保证，同时，安全防护监控应该是列车运行的基础。应该为每一辆列车配置一名具有较高专业素质的司机，而应该采取分区段进行组织在客运量不稳定的地铁线路，列车的运行交路确定应按照客流量断面分布状况来进行。如果地铁的线路呈现曲线的状态，在列车运营的中心设置多个监控机制，从而实现对线路分区段列车实际运营的控制和管理。应该设置键监控室在车站内部，从而有效的监控设备运行的状况和列车的运行情况，通过计程票价制的采用，能够有效的控制客流数据和票务收入。
3、地铁运营的管理方式
地铁运营的管理方式应该与管理的要求和管的任务保持一致，并在管理过程中，通过管理机构和组织的设置来实现运营的合理安排。在安排地铁运营管理机构和人员的过程中，应该遵循的标准是地铁运行的科学技术进步，同时，地铁运行的效率和质量也可以看作机构设置和人员安排的标准，从而实现地铁管理组织机构和管理人员的精简，进而促进管理水平的提升。通常情况下，在管理第一条地铁线路运营过程中，每一公里的管理人员应该控制在100人以下的数量范围内，还应针对地铁运营状况进行管理机构的设置，以及相关管理规程和规章制度的制定。
二、调度调整的作用
地铁的运营和管理是动态的变化，在地铁的运营中将发生的事情和状况都是随机的和复杂的，无论是地铁客流量的增加或者减少或者列车晚点或者地铁运营秩序混乱，甚至地铁系统的突发事件或者地铁设备的故障等，在最大状况下发挥地铁设备和设施的作用和潜在运营能力，使在一定时间和限度内部，地铁降级的运输能力得到了维持，降低地铁运营过程中突发事件的发生几率。
三、列车的不同状态下的调度调整策略探讨
1、列车停运或者下线
对那些存在故障并且影响了正常服务的列车，要对其组织营运或者下线，这一方式主要应用于始发站和终点站。
2、列车加开
如果受到客流量的增加或者故障列车下线的影响，可以进行加开列车，加开列车一般使用的是备用车，这样是为了对列车服务的数量进行保证，也就是运能和运量想满足。
3、列车在车站扣车以及区间临时停车
当前方有列车或者车站的设备出现故障时，必须要对后续列车进行扣车或者区间临时停车，扣车就是把列车扣停于后方的车站，区间临时停车就是要向司机告知把列车停放于临时停车的区间，当然，这时司机必须要把乘客的安抚工作做好。这一措施是调度调整的一个重要手段，主要是为了对前方故障列车或者车站的设备有充足的时间进行故障处理予以保障。另外，要對其他列车采取减速运行，依旧能够使得行车间隔均匀，从而控制运营的节奏。
4、列车的越站或者加速运行
为了保证晚点的列车能够准时的到达终点站，就可以要求司机进行加速，或者让列车越站，当然，在采取越站的方式时，要把对乘客的影响进行充分的考虑，相关的车站以及司机必须要把服务工作做好。对客流量大的车站或者首班车和末班车不得实行越站措施，对于一辆车来说，不能连续越站。
5、列车救援
如果发生列车在运行中故障、列车运行速度极其缓慢的情况，必然会使线路出现堵塞，从而对全线列车的正常运行造成极为严重的影响。那么，在这种情况下，就应该采取前方或者后方列车清客并救援的措施，并将出现故障的列车送至存车线。
6、列车小交路运行
如果在一条线路上出现拥堵时，列车就不可能在终点站进行折返，那么，就势必会导致另一条线路的运用列车数量减少，甚至会在很长一段时间内某些车站都没与列车通过，从而导致乘客滞留在车站的人数增加。那么，要想减少这种影响，最为有效的一种方法就是要组织列车在小交路进行运行。
7、列车单线双向运行
列车单线双向运行也就是在一条固定的进路在同一时间内只有一辆列车实行往返运行。这一方法在一条线路上的某一区段出现堵塞时，可以在另一条线路上的相同区段予以采用，当然，在这种情况下，两端的车必须要把列车的进路控制好。
8、列车站前折返
列车在终点站折返时，一般情况下采用的是站后折返的方式，这种方式，车站接发车采用的是平行作业，对行车安全进行了保证，同时也避免了上下客流汇合情况的产生，但是有一个缺点就是折返的时间比较长。那么，为了使折返时间缩短，可以采用的方式是站前折返方式，这种方式可以把列车的走行距离进行缩短，但是，这种列车的折返势必会占用区间线路，从而对后续列车的闭塞产生影响，这时，车站和司机就必须要把引导乘客的工作做好。
四、结语
总而言之，在地铁运营过程中，调度调整具有十分关键的作用。然而在地铁的运营过程中，突发事件和设备故障难免会出现，对地铁的运营造成不利的影响，因此在地铁运营过程中要采取有效的科学合理的措施进行调度调整策略的调整，从而降低企业运营过程中的损失和能源的消耗，促进地铁的正常运营。
参考文献 ：
[1]薛国星. 地铁突发事件应急预防与处置研究[J]. 中国应急救援. 2008（02）.
[2]许世伟. 新形势下的地铁运营安全及应对措施[J]. 山西建筑. 2007（01）.
[3]刘浩江.地铁运营中的行车调度调整策略[J]. 都市快轨交通.2006（06）.