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摘 要：本文简单介绍了商品混凝土的发展，搅拌车的组成结构及注意事项，着重介绍了搅拌筒的内部结构及对混凝土搅拌和进出料的影响因素，对想初步了解搅拌车的读者是一个很好的素材。
关键词：混凝土，搅拌车，搅拌筒，影响因素
混凝土行业的发展：
随着多年来国内建设以及房地产行业的快速发展，水泥混凝土作为建筑结构的重要材料也在不断地变化发展。从充分使用施工用地，劳动条件的改善，减少环境污染等各方面因素考虑国家从2004年开始，率先在全国124个中心城市开始实施禁止在城市施工现场搅拌混凝土的规定。于是开始了商品混凝土的生产。商品混凝土的生产改变了传统的现场分散搅拌混泥土的生产方式，是建筑工业化的一项重要改革，并因其一系列的行业生产标准和流程，从而使得生产高度专业化和集中化，这就大大提高了混泥土工程质量，并且节约了原材料，加快了施工速度，提高了劳动生产率，减轻了劳动强度。目前，我国年混凝土实际产量超20亿立方。在混凝土行业高速发展的今天，为了将混凝土高效、安全的运输到施工现场，从而有了商品混凝土运输车，又叫搅拌车。搅拌车运输覆盖半径近30公里，是连结搅拌站和施工现场最好的的纽带。
搅拌车：
混凝土运输车（搅拌车），是一种长距离运输混凝土的专用车辆，具有运输与搅拌的双重功能，通常混凝土搅拌车由上装部分和通用底盘组装而成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。上装部分主要由罐体、前后支撑、副车架、液压系统、操作系统、清洗系统等部分组成。其中罐体组成有法兰盘、前锥筒、中筒、后锥筒、导轨和人孔。
搅拌罐体是搅拌车用于装载、转运混凝土的的重要部件，其结构和工作原理有其自身的特点：搅拌壳体为变截面两端不对称的双锥体，搅拌罐体的整体结构其外表面由一个球冠、三个锥面及一个柱面构成。搅拌罐体内布置两条变螺距的螺旋叶片，通常相隔180°对称布置，焊接在搅拌筒内。另外，在搅拌罐体球冠状的内侧焊有封板。整个罐体以三点支撑的形式与水平成一定夹角放置在副車架上，通过副车架与底盘大梁进行牢固连接。
搅拌筒内部两组设计合理的多种形状叶片焊接而成的螺旋曲面是保证混凝土搅拌均匀、不离析、塌落度基本不变化的根本，合理设计的搅拌筒具有较好搅拌性能，能够保证混凝土的搅拌质量。整个搅拌筒总成安装在底架总成上，罐体封头与减速机相连接，罐体导轨落在滚轮总成上在减速机的驱动下进行转动。搅拌罐体的前锥或中筒位置上开有人孔，以防在搅拌车出现故障时进行应急处理。
在专用上装中，搅拌罐中心轴线与水平面形成一定角度倾斜（13°-15°）。当顺时针旋转搅拌罐，混凝土被搅拌罐内的螺旋叶片带至高处，靠自重下落进行搅拌；逆时针旋转搅拌罐，混凝土被搅拌罐内的螺旋叶片推出实现卸料。
在工作中混凝土搅拌运输车通过传动轴将汽车底盘的动力取出，驱动液压系统中的液压泵（定量或变量），把机械能转化为液压能传给液压马达，马达把液压能转化为机械能来驱动减速机，由减速机减速增扭后驱动搅拌装置，对商品混凝土进行搅拌。
在整个工作过程中搅拌车筒体需保持2-12r/min的转动。进料时保持4-6r/min转速，以便进料迅速，充分，填充完整；在运输工程中保持2-3r/min的转速，以保证运输途中混凝土不离析，搅拌均匀；在出料时保持8-12r/min的转速，以保证卸料连续，迅速，剩料率低。
混凝土运输车分类：
国内搅拌车经过多年发展，技术日益成熟，生产厂家众多，生产车型也多种多样，主要从以下几点来分：
1 从罐体外形来看的话，主要有梨形和橄榄形。
2 从容积上来分的话，市场常见的从2方，3方，4方，5方，6方，8方，10方，12方，14方，16方，18方，20方。主要根据施工场地和具体要求。3-6方主要用于一些场地狭窄，转弯掉头不便的区域。8-12方为市场主流，所用较多。16方以上由于操作，安全，场地等个方面原因所占比例不大。
3 从底盘来分的话，可以分为整车底盘和半挂底盘。半挂底盘载重大，主要用于大容积罐体，但其转弯半径受限制较多。
4 按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。目前大多采用湿料式混凝土搅拌车，它运输由搅拌厂（站）生产调配好的的混凝土（配比混合搅拌完毕的砂、石子、水泥和水），在运输过程中，同时对湿料进行一定程度的搅拌，防止混凝土的初凝和离析。但是，混凝土从进料到罐体内到浇注的时间一般不能超过1.5小时，以免混凝土凝结。所以，在运输时间更长、运输半径更大的情况下，就需采用干料或半干料搅拌车来运送。干料式搅拌车是将按比例配好的砂、石和水泥等干料直接装入车辆的罐体里，在运输过程中对干料在罐体内进行搅拌使之混合均匀，在搅拌车将要到达施工场地时再加入一定比例的水进行搅拌或在施工场地内再加水进行现场封闭式搅拌。半干料式搅拌车罐体内所装运的是含有一定量水的混凝土，但水的含量达不到浇注要求，混凝土中的砂、石和水泥也是按比例配制好的。在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌使之达到浇筑要求。
混凝土搅拌车使用及保养的一些注意事项：
搅拌车是一种特殊车辆，其驾驶，操作及保养都与普通车辆有一定的差异，所以需要有丰富该类车型驾驶经验的司机来操作，若选择、操作不当则容易出现车辆磨损过快等不良，甚至于有可能出现安全等更严重的后果。所以我们在驾驶操作搅拌车时应注意：
一、在车辆启动运行前：
1 在车辆起动前，要将搅拌罐操作手柄放置在“停止”位置。
2 检查水箱内是否装满水，若没有，则需加水。加水前，须打开放气阀把箱内空气放掉，在水箱没有卸压之前不可打开进水阀，且水箱没有卸压之前不可开车行驶。
3 检查罐体内是否有因露天放置而产生的积水或杂物，若有，在进料前需搅拌桶逆时针旋转将其排出。
二、在车辆装料运行工作期间：
1 搅拌车起动后，应使搅拌筒在低速下转动一段时间，使液压油温升到20℃以上后再工作。
2 搅拌车在运输过程中，应保持罐体以一定转速正转，不能长时间停转，以防混凝土凝结、离析，甚至毁坏罐体。在侧倾坡度较大或路面颠簸较厉害时，可以暂时停止罐体转动以策安全，待经过不良路面后再回复搅拌。
3 搅拌车在运输混凝土时，加长溜槽和主排料溜槽必须都放置牢固，防止因松动造成摆动，造成安全事故和影响其它车辆正常运行可能。
4 搅拌车在空载运行时，搅拌筒需装有一定量（150-200L）的水保持罐体低速转动，不能停转，以防颠簸车辆损坏。
5 到达施工现场，需要卸料时，注意先将罐体停止转动，再进行反转出料。
三、车辆卸料完毕后：
1 卸料完毕后，应立即用随车的软管冲洗进、出料斗、搅拌筒内外、卸料溜槽等处，清洗车身各处的残留混凝土。
2 冲洗完毕后向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—8分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁，不能使剩余的混凝土留在筒内。
3 车辆水箱的水量通常情况下应保持装满。但在北方的冬天冬季车辆停止运转后，应将水箱、搅拌筒内等可能存水的地方的水放净，防止结冰损伤机械部件。
参考文献：
[1]肖弦，唐卫东.搅拌筒破坏原因的有限元分析和结构改进措施[A].1.中南大学，2.长沙航空职业技术学院.2006.10.
[2]高耀东，李婷婷，曹京宾.基于UG的混凝土搅拌车罐体参数化设计[A].1.内蒙古科技大学，2.济南轻骑铃木摩托车有限公司.2015.03.
[3]王丽娜，《汽车科普认知绘本：各种各样的车-水泥搅拌车》 出版社：中国人口，2018-05-01
关键词：混凝土，搅拌车，搅拌筒，影响因素
混凝土行业的发展：
随着多年来国内建设以及房地产行业的快速发展，水泥混凝土作为建筑结构的重要材料也在不断地变化发展。从充分使用施工用地，劳动条件的改善，减少环境污染等各方面因素考虑国家从2004年开始，率先在全国124个中心城市开始实施禁止在城市施工现场搅拌混凝土的规定。于是开始了商品混凝土的生产。商品混凝土的生产改变了传统的现场分散搅拌混泥土的生产方式，是建筑工业化的一项重要改革，并因其一系列的行业生产标准和流程，从而使得生产高度专业化和集中化，这就大大提高了混泥土工程质量，并且节约了原材料，加快了施工速度，提高了劳动生产率，减轻了劳动强度。目前，我国年混凝土实际产量超20亿立方。在混凝土行业高速发展的今天，为了将混凝土高效、安全的运输到施工现场，从而有了商品混凝土运输车，又叫搅拌车。搅拌车运输覆盖半径近30公里，是连结搅拌站和施工现场最好的的纽带。
搅拌车：
混凝土运输车（搅拌车），是一种长距离运输混凝土的专用车辆，具有运输与搅拌的双重功能，通常混凝土搅拌车由上装部分和通用底盘组装而成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。上装部分主要由罐体、前后支撑、副车架、液压系统、操作系统、清洗系统等部分组成。其中罐体组成有法兰盘、前锥筒、中筒、后锥筒、导轨和人孔。
搅拌罐体是搅拌车用于装载、转运混凝土的的重要部件，其结构和工作原理有其自身的特点：搅拌壳体为变截面两端不对称的双锥体，搅拌罐体的整体结构其外表面由一个球冠、三个锥面及一个柱面构成。搅拌罐体内布置两条变螺距的螺旋叶片，通常相隔180°对称布置，焊接在搅拌筒内。另外，在搅拌罐体球冠状的内侧焊有封板。整个罐体以三点支撑的形式与水平成一定夹角放置在副車架上，通过副车架与底盘大梁进行牢固连接。
搅拌筒内部两组设计合理的多种形状叶片焊接而成的螺旋曲面是保证混凝土搅拌均匀、不离析、塌落度基本不变化的根本，合理设计的搅拌筒具有较好搅拌性能，能够保证混凝土的搅拌质量。整个搅拌筒总成安装在底架总成上，罐体封头与减速机相连接，罐体导轨落在滚轮总成上在减速机的驱动下进行转动。搅拌罐体的前锥或中筒位置上开有人孔，以防在搅拌车出现故障时进行应急处理。
在专用上装中，搅拌罐中心轴线与水平面形成一定角度倾斜（13°-15°）。当顺时针旋转搅拌罐，混凝土被搅拌罐内的螺旋叶片带至高处，靠自重下落进行搅拌；逆时针旋转搅拌罐，混凝土被搅拌罐内的螺旋叶片推出实现卸料。
在工作中混凝土搅拌运输车通过传动轴将汽车底盘的动力取出，驱动液压系统中的液压泵（定量或变量），把机械能转化为液压能传给液压马达，马达把液压能转化为机械能来驱动减速机，由减速机减速增扭后驱动搅拌装置，对商品混凝土进行搅拌。
在整个工作过程中搅拌车筒体需保持2-12r/min的转动。进料时保持4-6r/min转速，以便进料迅速，充分，填充完整；在运输工程中保持2-3r/min的转速，以保证运输途中混凝土不离析，搅拌均匀；在出料时保持8-12r/min的转速，以保证卸料连续，迅速，剩料率低。
混凝土运输车分类：
国内搅拌车经过多年发展，技术日益成熟，生产厂家众多，生产车型也多种多样，主要从以下几点来分：
1 从罐体外形来看的话，主要有梨形和橄榄形。
2 从容积上来分的话，市场常见的从2方，3方，4方，5方，6方，8方，10方，12方，14方，16方，18方，20方。主要根据施工场地和具体要求。3-6方主要用于一些场地狭窄，转弯掉头不便的区域。8-12方为市场主流，所用较多。16方以上由于操作，安全，场地等个方面原因所占比例不大。
3 从底盘来分的话，可以分为整车底盘和半挂底盘。半挂底盘载重大，主要用于大容积罐体，但其转弯半径受限制较多。
4 按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。目前大多采用湿料式混凝土搅拌车，它运输由搅拌厂（站）生产调配好的的混凝土（配比混合搅拌完毕的砂、石子、水泥和水），在运输过程中，同时对湿料进行一定程度的搅拌，防止混凝土的初凝和离析。但是，混凝土从进料到罐体内到浇注的时间一般不能超过1.5小时，以免混凝土凝结。所以，在运输时间更长、运输半径更大的情况下，就需采用干料或半干料搅拌车来运送。干料式搅拌车是将按比例配好的砂、石和水泥等干料直接装入车辆的罐体里，在运输过程中对干料在罐体内进行搅拌使之混合均匀，在搅拌车将要到达施工场地时再加入一定比例的水进行搅拌或在施工场地内再加水进行现场封闭式搅拌。半干料式搅拌车罐体内所装运的是含有一定量水的混凝土，但水的含量达不到浇注要求，混凝土中的砂、石和水泥也是按比例配制好的。在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌使之达到浇筑要求。
混凝土搅拌车使用及保养的一些注意事项：
搅拌车是一种特殊车辆，其驾驶，操作及保养都与普通车辆有一定的差异，所以需要有丰富该类车型驾驶经验的司机来操作，若选择、操作不当则容易出现车辆磨损过快等不良，甚至于有可能出现安全等更严重的后果。所以我们在驾驶操作搅拌车时应注意：
一、在车辆启动运行前：
1 在车辆起动前，要将搅拌罐操作手柄放置在“停止”位置。
2 检查水箱内是否装满水，若没有，则需加水。加水前，须打开放气阀把箱内空气放掉，在水箱没有卸压之前不可打开进水阀，且水箱没有卸压之前不可开车行驶。
3 检查罐体内是否有因露天放置而产生的积水或杂物，若有，在进料前需搅拌桶逆时针旋转将其排出。
二、在车辆装料运行工作期间：
1 搅拌车起动后，应使搅拌筒在低速下转动一段时间，使液压油温升到20℃以上后再工作。
2 搅拌车在运输过程中，应保持罐体以一定转速正转，不能长时间停转，以防混凝土凝结、离析，甚至毁坏罐体。在侧倾坡度较大或路面颠簸较厉害时，可以暂时停止罐体转动以策安全，待经过不良路面后再回复搅拌。
3 搅拌车在运输混凝土时，加长溜槽和主排料溜槽必须都放置牢固，防止因松动造成摆动，造成安全事故和影响其它车辆正常运行可能。
4 搅拌车在空载运行时，搅拌筒需装有一定量（150-200L）的水保持罐体低速转动，不能停转，以防颠簸车辆损坏。
5 到达施工现场，需要卸料时，注意先将罐体停止转动，再进行反转出料。
三、车辆卸料完毕后：
1 卸料完毕后，应立即用随车的软管冲洗进、出料斗、搅拌筒内外、卸料溜槽等处，清洗车身各处的残留混凝土。
2 冲洗完毕后向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—8分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁，不能使剩余的混凝土留在筒内。
3 车辆水箱的水量通常情况下应保持装满。但在北方的冬天冬季车辆停止运转后，应将水箱、搅拌筒内等可能存水的地方的水放净，防止结冰损伤机械部件。
参考文献：
[1]肖弦，唐卫东.搅拌筒破坏原因的有限元分析和结构改进措施[A].1.中南大学，2.长沙航空职业技术学院.2006.10.
[2]高耀东，李婷婷，曹京宾.基于UG的混凝土搅拌车罐体参数化设计[A].1.内蒙古科技大学，2.济南轻骑铃木摩托车有限公司.2015.03.
[3]王丽娜，《汽车科普认知绘本：各种各样的车-水泥搅拌车》 出版社：中国人口，2018-05-01