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摘要：城市轨道交通是现代化城市人们交通出行的主要工具之一，在经济发展人们生活水平日益提高的背景下，人们对城市公共设施等要求也随之提高。作为城市交通的必要补充，快捷、高效的轨道交通是人们出行常选的交通工具。其安全问题随着交通人流量的增加凸显，也因此应对轨道交通中给排水系统施工质量、施工安全加强重视。为此，本文阐述了城市轨道交通给排水系统组成，详细分析了给排水工程施工技术要点以及注意事项。
关键词：轨道交通;给排水施工;技术要点
引言
我国城市化进程在经济高速发展的推动下不断深入，部分城市交通出现了不同程度的拥堵现象。地下轨道交通作为城市交通的重要组成部分，为城市交通做出了重要补充。如何保证轨道交通安全运行成了城市建设者亟须思考和重视的课题。在施工过程中，给排水系统建设质量的好坏直接关系到轨道交通能否实现安全、稳定、便捷的运行。因此，基于给排水工程的重要性，施工过程中要科学合理进行施工设计，加强施工安全、质量管理，综合考虑各方面施工因素，为轨道交通运行安全提供强有力的保障。
1 城市轨道交通给排水系统概述
城市轨道给排水系统是地下轨道交通的重要组成，为城市轨道交通安全运行提供保障。此外，对于城市排水来说，给排水系统扮演着分担城市排水压力的角色，为城市排水系统功能提供有效补充。给排水系统由各种阀门、水泵、传感器等组成，工程施工需结合交通实际线路进行合理规划。其中，给水系统是轨道交通内供水的主要保障，为车站卫生间、乘务人员、空调设备以及消防设施提供水源。排水系统则由雨水、废水和污水三个排水部分组成，相较于给水系统来说该系统较为复杂。
给排水系统中城市市政自来水是给水系统的主要水源，施工设计中要保证水量、水压等各个方面满足人们生产生活与消防用水的要求。此外，在施工组织设计时要秉承生产生活管网与消防管网相互分离以及节约用水的设计原则。同时选择设备时还要在保障工程质量与安全的基础上，实现各项资源的配置优化，节约经济成本。
2 城市轨道交通工程给排水施工技术要点
2.1 给水系统设计要点
城市轨道交通车站内给水系统一般由生产生活给水管道与消防给水管道两部分组成，由城市市政用水为之提供水源。一般情况而言，轨道交通车站会设置在城市中人流量较大的区域，车站周边会分布两条左右市政供水管道。轨道交通生产生活给水管道通常采用一根规格为DN80或DN100的管道由市政供水管道引入;消防给水管道则需两根规格为ND150或DN200管道从两条不同的市政给水管道引入。在轨道交通给水设计之前建设单位需联系当地市政供水相关部门，落实车站附近水源问题，核查车站附近市政用水水管管径是否符合消防用水主干管道的要求。此外，还要检查水压与消防泵是否满足吸水要求，最终将一系列核实结果整理归档，为之后做出详细施工设计提供依据。由于消防给水主干管管径需大于DN300才能满足消防泵吸水条件，因此在市政水源不足或管道达不到作为消防主干管路的情况下，需依照相关设计规范单独设置消防水池。除此之外，车站壁厚较大的主体外墙给管道进户带来一定难度，为避免车站主体连续墙墙体渗漏的情况发生，需将消防水管从车站风井或者附属结构出入口引入。同时，为后续轨道交通能够正常运行，在进行给水管道铺设时还要综合考虑电力、通讯等线路，避免给水管道与之接触，在给水管道发生泄漏情况时影响其他设备运行。
2.2 排水系統设计要点
轨道交通作为居民使用频次较高的出行工具，在排水系统污水处理设计时需提高轨道交通在环境保护与运行维护方面的要求，采用一体化提升设备替代传统集水池与排污泵的排放形式，能够更好的达到防水、防异味的效果，满足人们对乘坐环境与舒适性的高标准要求。
排水系统中除去污水排放，还包括雨水及废水排放系统。结构设计过程中将地下车站废水通过排水沟、排水管道、地漏与轨行区排水沟相接，排水地漏的设置还需考虑避开站台绝缘层。同时为保障电梯运转正常，排水纵沟不能设置在自动扶梯与电梯基坑处。机房清洗废水、消防废水、站台和站厅清扫废水以及结构渗漏水等车站废水先排至轨行区排水沟，之后汇入车站废水泵房。
2.3 水泵以及排水泵房的位置
通常轨道交通地下车站设置两个废水泵房，主排水泵房位置需设置在车站低处盾构区。单线轨道交通进行设计时，两个排水泵房间距不应超过3 km，双线轨道交通泵房之间的距离则不应大于1.5 km。此外，还应注意实际线路中废水泵房的位置需结合区间风井进行设计，以减轻地下车站结构渗漏水带来的压力。为确保交通运行通畅，污水泵位置选择上还需综合考虑其与卫生间之间距离以及相对封闭的电梯井或自动扶梯基坑的排水等因素影响，以便出现积水时能够快速排出。在设备选型方面，结合消防废水量以及集水池大小配备水泵。为保证有效应对突发事件，需设备两台水泵，避免发生火灾等突发事件时受水泵损坏影响不能及时控制。
2.4 管路设计与敷设
施工过程中进行给排水管道设计时应结合各个水节点实际情况综合考虑，在满足合理性设计的基础上，本着环保节能的目的尽可能降低施工成本。给排水管道给水线路应针对轨道交通不同供电方式设计不同敷设方案。比如，接触轨式供电的给水管道需在接触轨相对侧进行敷设;而架空接触网供电方式则可以在任何一侧展开施工。此外，为避免安全隐患产生，给排水管道敷设还应绕开通信机房、变电室等电气设备集中的路段。
3 给排水施工注意事项与施工管理
工程施工前审核图纸应把握管线与公共区间装修二者的关系，对管道标高以及安装空间加以特别关注。为避免管道保温安装与检修有足够空间，对公共区装修标高等参数要严格把控。采購部门进行设备材料采购时应首先与技术人员确定设备材料的数量、技术要求以及规格型号等相关信息，制定采购计划。除此之外，给排水系统设计建设过程中，为避免后期项目投入使用时频繁出现管道堵塞事件，需重点考虑采取安装最新污水过滤系统等有效措施以减少或避免污水管道堵塞现象。针对管道与阀门内污水在停泵期间静止状态下会出现自然沉淀现象，导致管道内堆积大量杂质，在阀门的选择和应用上尽量避免回阀结构。或者在施工过程中优化操作流程尽量减少管道内存储大量污水，防止污水中沉淀物出现沉积性堵塞。
受作业空间限制城市轨道交通给排水工程复杂。因此，要加强施工管理，增强施工管理人员以及施工作业人员安全意识。严格把控工程施工质量，及时整顿施工过程中给排水管道混接、错搭等现象，保障供水系统能够发挥其有效作用，防止安全隐患产生。
4 结语
综上所述，轨道交通中给排水工程施工是整个市政管道工程施工的关键一环，科学给排水设计与合理施工能够切实保障轨道交通项目安全、快捷运行。在施工过程中，项目管理人员及施工人员要严格遵照施工要求、合理布置给排水与消防设施施工管线，以期提升轨道交通给排水系统的可靠性，保障人民出行安全。
参考文献：
[1]陆晨.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].山东工业技术，2019（10）：113.
[2]刘泉，周鹏.基于绿色施工的城市轨道交通施工及管理探讨[J].智能城市，2019，5（14）：184-185.
[3]张文佳.城市轨道交通建设中排水系统建设的有效探讨[J].广东建材，2020，36（2）：43-44.
[4]康华强.地铁给排水工程设计中存在的问题及对策研究[J].四川水泥，2020（7）：108-109.
[5]王玉娟.地铁车站给排水及消防节能节水措施[J].四川水泥，2020（12）：81-82.
关键词：轨道交通;给排水施工;技术要点
引言
我国城市化进程在经济高速发展的推动下不断深入，部分城市交通出现了不同程度的拥堵现象。地下轨道交通作为城市交通的重要组成部分，为城市交通做出了重要补充。如何保证轨道交通安全运行成了城市建设者亟须思考和重视的课题。在施工过程中，给排水系统建设质量的好坏直接关系到轨道交通能否实现安全、稳定、便捷的运行。因此，基于给排水工程的重要性，施工过程中要科学合理进行施工设计，加强施工安全、质量管理，综合考虑各方面施工因素，为轨道交通运行安全提供强有力的保障。
1 城市轨道交通给排水系统概述
城市轨道给排水系统是地下轨道交通的重要组成，为城市轨道交通安全运行提供保障。此外，对于城市排水来说，给排水系统扮演着分担城市排水压力的角色，为城市排水系统功能提供有效补充。给排水系统由各种阀门、水泵、传感器等组成，工程施工需结合交通实际线路进行合理规划。其中，给水系统是轨道交通内供水的主要保障，为车站卫生间、乘务人员、空调设备以及消防设施提供水源。排水系统则由雨水、废水和污水三个排水部分组成，相较于给水系统来说该系统较为复杂。
给排水系统中城市市政自来水是给水系统的主要水源，施工设计中要保证水量、水压等各个方面满足人们生产生活与消防用水的要求。此外，在施工组织设计时要秉承生产生活管网与消防管网相互分离以及节约用水的设计原则。同时选择设备时还要在保障工程质量与安全的基础上，实现各项资源的配置优化，节约经济成本。
2 城市轨道交通工程给排水施工技术要点
2.1 给水系统设计要点
城市轨道交通车站内给水系统一般由生产生活给水管道与消防给水管道两部分组成，由城市市政用水为之提供水源。一般情况而言，轨道交通车站会设置在城市中人流量较大的区域，车站周边会分布两条左右市政供水管道。轨道交通生产生活给水管道通常采用一根规格为DN80或DN100的管道由市政供水管道引入;消防给水管道则需两根规格为ND150或DN200管道从两条不同的市政给水管道引入。在轨道交通给水设计之前建设单位需联系当地市政供水相关部门，落实车站附近水源问题，核查车站附近市政用水水管管径是否符合消防用水主干管道的要求。此外，还要检查水压与消防泵是否满足吸水要求，最终将一系列核实结果整理归档，为之后做出详细施工设计提供依据。由于消防给水主干管管径需大于DN300才能满足消防泵吸水条件，因此在市政水源不足或管道达不到作为消防主干管路的情况下，需依照相关设计规范单独设置消防水池。除此之外，车站壁厚较大的主体外墙给管道进户带来一定难度，为避免车站主体连续墙墙体渗漏的情况发生，需将消防水管从车站风井或者附属结构出入口引入。同时，为后续轨道交通能够正常运行，在进行给水管道铺设时还要综合考虑电力、通讯等线路，避免给水管道与之接触，在给水管道发生泄漏情况时影响其他设备运行。
2.2 排水系統设计要点
轨道交通作为居民使用频次较高的出行工具，在排水系统污水处理设计时需提高轨道交通在环境保护与运行维护方面的要求，采用一体化提升设备替代传统集水池与排污泵的排放形式，能够更好的达到防水、防异味的效果，满足人们对乘坐环境与舒适性的高标准要求。
排水系统中除去污水排放，还包括雨水及废水排放系统。结构设计过程中将地下车站废水通过排水沟、排水管道、地漏与轨行区排水沟相接，排水地漏的设置还需考虑避开站台绝缘层。同时为保障电梯运转正常，排水纵沟不能设置在自动扶梯与电梯基坑处。机房清洗废水、消防废水、站台和站厅清扫废水以及结构渗漏水等车站废水先排至轨行区排水沟，之后汇入车站废水泵房。
2.3 水泵以及排水泵房的位置
通常轨道交通地下车站设置两个废水泵房，主排水泵房位置需设置在车站低处盾构区。单线轨道交通进行设计时，两个排水泵房间距不应超过3 km，双线轨道交通泵房之间的距离则不应大于1.5 km。此外，还应注意实际线路中废水泵房的位置需结合区间风井进行设计，以减轻地下车站结构渗漏水带来的压力。为确保交通运行通畅，污水泵位置选择上还需综合考虑其与卫生间之间距离以及相对封闭的电梯井或自动扶梯基坑的排水等因素影响，以便出现积水时能够快速排出。在设备选型方面，结合消防废水量以及集水池大小配备水泵。为保证有效应对突发事件，需设备两台水泵，避免发生火灾等突发事件时受水泵损坏影响不能及时控制。
2.4 管路设计与敷设
施工过程中进行给排水管道设计时应结合各个水节点实际情况综合考虑，在满足合理性设计的基础上，本着环保节能的目的尽可能降低施工成本。给排水管道给水线路应针对轨道交通不同供电方式设计不同敷设方案。比如，接触轨式供电的给水管道需在接触轨相对侧进行敷设;而架空接触网供电方式则可以在任何一侧展开施工。此外，为避免安全隐患产生，给排水管道敷设还应绕开通信机房、变电室等电气设备集中的路段。
3 给排水施工注意事项与施工管理
工程施工前审核图纸应把握管线与公共区间装修二者的关系，对管道标高以及安装空间加以特别关注。为避免管道保温安装与检修有足够空间，对公共区装修标高等参数要严格把控。采購部门进行设备材料采购时应首先与技术人员确定设备材料的数量、技术要求以及规格型号等相关信息，制定采购计划。除此之外，给排水系统设计建设过程中，为避免后期项目投入使用时频繁出现管道堵塞事件，需重点考虑采取安装最新污水过滤系统等有效措施以减少或避免污水管道堵塞现象。针对管道与阀门内污水在停泵期间静止状态下会出现自然沉淀现象，导致管道内堆积大量杂质，在阀门的选择和应用上尽量避免回阀结构。或者在施工过程中优化操作流程尽量减少管道内存储大量污水，防止污水中沉淀物出现沉积性堵塞。
受作业空间限制城市轨道交通给排水工程复杂。因此，要加强施工管理，增强施工管理人员以及施工作业人员安全意识。严格把控工程施工质量，及时整顿施工过程中给排水管道混接、错搭等现象，保障供水系统能够发挥其有效作用，防止安全隐患产生。
4 结语
综上所述，轨道交通中给排水工程施工是整个市政管道工程施工的关键一环，科学给排水设计与合理施工能够切实保障轨道交通项目安全、快捷运行。在施工过程中，项目管理人员及施工人员要严格遵照施工要求、合理布置给排水与消防设施施工管线，以期提升轨道交通给排水系统的可靠性，保障人民出行安全。
参考文献：
[1]陆晨.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].山东工业技术，2019（10）：113.
[2]刘泉，周鹏.基于绿色施工的城市轨道交通施工及管理探讨[J].智能城市，2019，5（14）：184-185.
[3]张文佳.城市轨道交通建设中排水系统建设的有效探讨[J].广东建材，2020，36（2）：43-44.
[4]康华强.地铁给排水工程设计中存在的问题及对策研究[J].四川水泥，2020（7）：108-109.
[5]王玉娟.地铁车站给排水及消防节能节水措施[J].四川水泥，2020（12）：81-82.