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摘 要：随着我国经济建设的不断加快，人们对公路条件的要求不断提高，公路建设处于快速发展阶段，随即而来的是公路隧道建设。公路隧道属于地下建设，具有隐蔽性强、施工难度大，技术水平高等特点，在施工过程中存在施工管理及质量缺陷等问题。为了保证公路隧道施工的质量，有效解决施工过程中的质量问题，通过不断总结施工经验。该文分析施工过程中出现的质量问题，并浅谈公路隧道施工质量的控制措施。
关键词：公路隧道 质量问题 解决措施
中图分类号： U415.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（a）-0106-01
随着我国社会经济的不断发展，公路隧道施工取得一定的成果，有利于经济建设的可持续发展。随着公路隧道施工建设的不断加快，其中的质量问题日益暴露出来，影响交通运输业的发展。因此，公路管理部门及施工过程中需要提出相关措施，保证公路隧道的施工质量。
1 公路隧道施工的特点
公路隧道属于结构模式工程，是对原始应力场的应用。由于公路隧道内外因素的影响，诸如：支护时间因素、支护措施因素和挖掘方法等因素，使得隧道结构受力不稳定。在公路隧道施工过程中，做好公路隧道施工的前期设计，保证公路隧道施工项目的正常运行。施工管理人员加强与工作人员的沟通，加强施工过程管理，确保隧道工程施工质量。
2 公路隧道质量管理中的不足
在公路隧道施工过程中，主要采取钻爆法施工模式。钻爆法施工模式容易受外界因素影响，必须控制好光面爆破环节，否则不能有效实施施工爆破，经常出现围岩开挖的失控问题，岩面不平整性容易出现集中的应力区，出现一系列的坍塌、掉块问题，影响施工的安全和质量，这主要归咎于围岩情况及施工方法。
2.1 注意初期支护作用的应用
目前公路隧道施工主要采用新奥法原理施工，利用围岩自承能力，并及时施做锚网喷支护，使初期支护与围岩共同受力，稳定围岩变形，过程中加强监控量测，采取“少扰动、早喷锚，勤量测、紧封闭”施工原则，故施工中必须特别注重初期支护施工的应用。
施工过程中时常出现支护喷射混凝土滞后的现象，出现喷射混凝土的初喷工作延迟问题，影响公路隧道日常施工的安全。开挖经常出现开挖成型差的情况，导致初期支护喷射混凝土不密实、不饱满，不利于围岩与初期支护的有效结合，容易出现初支空洞隐患。这样既影响结构的稳定性，又降低初期支护的承载能力。
2.2 隧道二次衬砌质量问题及质量缺陷
对初支面检查不严，出现衬砌厚度不足、渗漏水等；施工中出现二次衬砌钢筋露筋和出现空洞，将会严重影响混凝土受力；衬砌浇筑过程中，相应施工材料的不及时供应，相关机械设备未进行有效维护，各个施工环节的出现脱节现象，出现混凝土未能连续浇注，二衬混凝土施工出现冷缝；二衬混凝土施工还易出现混凝土灌注不饱满、不密实、混凝土表面有蜂窝麻面、表面出现翻砂和露骨，甚至二次衬砌出现环向裂缝和纵向裂缝等问题；工艺控制不到位，导致衬砌背后出现空洞等问题，可能降低二次衬砌的施工质量，并缩短二次衬砌工程的使用寿命。
3 加强公路隧道施工的质量管理
3.1 加强对公路隧道断面开挖质量控制
施工管理人员需要加强公路隧道的工程质量管理，保持施工过程中施工质量符合设计及相关规范要求。公路隧道建设部门应该采取扁平的断面型式控制方式，以实现对公路建设的规范。同时，扁平的断面型式可以有效地提高拱顶围岩的承受能力，防出现局部围岩受力集中。
施工中开挖严格按照“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、紧封闭”原则组织施工，加强过程控制和爆破参数不断修正，避免出现大超及欠挖现象。超欠挖现象的有效控制可以保证衬砌的厚度及围岩稳定性，提高公路隧道的挖掘质量及施工安全。
在公路隧道建设过程中，必须全过程做好超前地质预报及物探工作，开挖支护后加强监控量测，施工人员需要对施工数据进行计算及做好信息化施工，并及时反馈信息以指导现场施工，处理好变形量与支撑沉落量之间的关系，采取相应的施工措施。施工者根据围岩的类型选择施工挖掘方法，软岩施工宜采用双侧壁导洞法、CRD法、单侧壁导洞法等方法开挖，以确保施工安全。
3.2 有效应用全站仪免棱镜设备
施工中应采用全站仪免棱镜进行相关测量，提高测距的科学性，实现对隧道断面计算软件的控制，确保隧道超欠挖数据的获取及隧道施工的质量。及时对初期支护采用测量断面仪器对初期支护净空进行检测，对净空不符合要求的，及时处理，以确保二次衬砌厚度。全站仪免棱镜设备可以比较实际断面与设计断面之间的差距，进而得出超欠挖的详细数据，及时进行施工调整。
3.3 实现对初期支护的有效控制
施工要对初期支护进行有效控制，保证下一施工环节的正常进行。围岩爆破开挖后，及时进行初喷。管理人员严格监督钢拱架架设必须严格按照规范要求进行架设，并确保纵向连接筋焊接牢固，拱架拱脚不出现悬空等现象。
对锚杆加工、安装质量严格控制，诸如：锚杆长度和抗拉强度等，有效地控制加工环节和其他环节。同时，须控制水泥和砂、碎石等进场原材料，对喷射混凝土的质量进行控制，保证喷射混凝土施工环节的喷射密实，杜绝不出现空洞现象。有效检验喷射混凝土强度和厚度，确保喷射混凝土施工质量，在这一过程中，施工人员采用喷大板法，控制喷射混凝土强度环节。混凝土块试件为l0 cm3的立方体，并对其进行抗压检测。在进行厚度检查时，在围岩上随机位置进行开孔检查。如果凿孔后的混凝土与围岩区别不明显，可以用含1%酚酞的酒精进行染色，其中红色部分为混凝土。
3.4 二次衬砌的施工质量有效控制
对衬砌厚度及浇注混凝土质量控制，保证拱顶混凝土灌注的密实性，保证下面环节的顺利进行及运营安全。施工中出现二次衬砌钢筋露筋和出现空洞，将会严重影响混凝土受力。
二次衬砌所需相应施工材料的必须及时供应，相关机械设备进行有效日常维护，避免各个施工环节的出现脱节现象，以保证混凝土连续浇注，杜绝出现施工冷缝。二次衬砌宜采用整体液压钢模板台车，边墙与拱墙一次性浇注方式，避免拱墙与边墙出现施工缝，有效避免隧道渗漏水及出现施工缝，确保了二次衬砌整体浇注和施工质量。针对二次混凝土浇注出现空洞问题，宜在从下坡端向上坡端分段压筑封顶混凝土，最后一段端头保持压筑一定时间，同时拱顶预埋Φ50注浆管，待混凝土浇注达到强度后，压力注入水泥浆封闭因混凝土收缩造成的空隙；加强防水板挂设质量控制，保持足够的松铺度，避免因防水板太紧出现二衬空洞。混凝土浇注前必须打磨干净，并涂脱模剂，施工中混凝土加强振捣，确保混凝土外观美观、密实。
参考文献
[1] 冉茂伦.双连拱隧道开挖支护的施工浅谈[J].科技致富向导，2010（17）：148-149.
关键词：公路隧道 质量问题 解决措施
中图分类号： U415.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（a）-0106-01
随着我国社会经济的不断发展，公路隧道施工取得一定的成果，有利于经济建设的可持续发展。随着公路隧道施工建设的不断加快，其中的质量问题日益暴露出来，影响交通运输业的发展。因此，公路管理部门及施工过程中需要提出相关措施，保证公路隧道的施工质量。
1 公路隧道施工的特点
公路隧道属于结构模式工程，是对原始应力场的应用。由于公路隧道内外因素的影响，诸如：支护时间因素、支护措施因素和挖掘方法等因素，使得隧道结构受力不稳定。在公路隧道施工过程中，做好公路隧道施工的前期设计，保证公路隧道施工项目的正常运行。施工管理人员加强与工作人员的沟通，加强施工过程管理，确保隧道工程施工质量。
2 公路隧道质量管理中的不足
在公路隧道施工过程中，主要采取钻爆法施工模式。钻爆法施工模式容易受外界因素影响，必须控制好光面爆破环节，否则不能有效实施施工爆破，经常出现围岩开挖的失控问题，岩面不平整性容易出现集中的应力区，出现一系列的坍塌、掉块问题，影响施工的安全和质量，这主要归咎于围岩情况及施工方法。
2.1 注意初期支护作用的应用
目前公路隧道施工主要采用新奥法原理施工，利用围岩自承能力，并及时施做锚网喷支护，使初期支护与围岩共同受力，稳定围岩变形，过程中加强监控量测，采取“少扰动、早喷锚，勤量测、紧封闭”施工原则，故施工中必须特别注重初期支护施工的应用。
施工过程中时常出现支护喷射混凝土滞后的现象，出现喷射混凝土的初喷工作延迟问题，影响公路隧道日常施工的安全。开挖经常出现开挖成型差的情况，导致初期支护喷射混凝土不密实、不饱满，不利于围岩与初期支护的有效结合，容易出现初支空洞隐患。这样既影响结构的稳定性，又降低初期支护的承载能力。
2.2 隧道二次衬砌质量问题及质量缺陷
对初支面检查不严，出现衬砌厚度不足、渗漏水等；施工中出现二次衬砌钢筋露筋和出现空洞，将会严重影响混凝土受力；衬砌浇筑过程中，相应施工材料的不及时供应，相关机械设备未进行有效维护，各个施工环节的出现脱节现象，出现混凝土未能连续浇注，二衬混凝土施工出现冷缝；二衬混凝土施工还易出现混凝土灌注不饱满、不密实、混凝土表面有蜂窝麻面、表面出现翻砂和露骨，甚至二次衬砌出现环向裂缝和纵向裂缝等问题；工艺控制不到位，导致衬砌背后出现空洞等问题，可能降低二次衬砌的施工质量，并缩短二次衬砌工程的使用寿命。
3 加强公路隧道施工的质量管理
3.1 加强对公路隧道断面开挖质量控制
施工管理人员需要加强公路隧道的工程质量管理，保持施工过程中施工质量符合设计及相关规范要求。公路隧道建设部门应该采取扁平的断面型式控制方式，以实现对公路建设的规范。同时，扁平的断面型式可以有效地提高拱顶围岩的承受能力，防出现局部围岩受力集中。
施工中开挖严格按照“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、紧封闭”原则组织施工，加强过程控制和爆破参数不断修正，避免出现大超及欠挖现象。超欠挖现象的有效控制可以保证衬砌的厚度及围岩稳定性，提高公路隧道的挖掘质量及施工安全。
在公路隧道建设过程中，必须全过程做好超前地质预报及物探工作，开挖支护后加强监控量测，施工人员需要对施工数据进行计算及做好信息化施工，并及时反馈信息以指导现场施工，处理好变形量与支撑沉落量之间的关系，采取相应的施工措施。施工者根据围岩的类型选择施工挖掘方法，软岩施工宜采用双侧壁导洞法、CRD法、单侧壁导洞法等方法开挖，以确保施工安全。
3.2 有效应用全站仪免棱镜设备
施工中应采用全站仪免棱镜进行相关测量，提高测距的科学性，实现对隧道断面计算软件的控制，确保隧道超欠挖数据的获取及隧道施工的质量。及时对初期支护采用测量断面仪器对初期支护净空进行检测，对净空不符合要求的，及时处理，以确保二次衬砌厚度。全站仪免棱镜设备可以比较实际断面与设计断面之间的差距，进而得出超欠挖的详细数据，及时进行施工调整。
3.3 实现对初期支护的有效控制
施工要对初期支护进行有效控制，保证下一施工环节的正常进行。围岩爆破开挖后，及时进行初喷。管理人员严格监督钢拱架架设必须严格按照规范要求进行架设，并确保纵向连接筋焊接牢固，拱架拱脚不出现悬空等现象。
对锚杆加工、安装质量严格控制，诸如：锚杆长度和抗拉强度等，有效地控制加工环节和其他环节。同时，须控制水泥和砂、碎石等进场原材料，对喷射混凝土的质量进行控制，保证喷射混凝土施工环节的喷射密实，杜绝不出现空洞现象。有效检验喷射混凝土强度和厚度，确保喷射混凝土施工质量，在这一过程中，施工人员采用喷大板法，控制喷射混凝土强度环节。混凝土块试件为l0 cm3的立方体，并对其进行抗压检测。在进行厚度检查时，在围岩上随机位置进行开孔检查。如果凿孔后的混凝土与围岩区别不明显，可以用含1%酚酞的酒精进行染色，其中红色部分为混凝土。
3.4 二次衬砌的施工质量有效控制
对衬砌厚度及浇注混凝土质量控制，保证拱顶混凝土灌注的密实性，保证下面环节的顺利进行及运营安全。施工中出现二次衬砌钢筋露筋和出现空洞，将会严重影响混凝土受力。
二次衬砌所需相应施工材料的必须及时供应，相关机械设备进行有效日常维护，避免各个施工环节的出现脱节现象，以保证混凝土连续浇注，杜绝出现施工冷缝。二次衬砌宜采用整体液压钢模板台车，边墙与拱墙一次性浇注方式，避免拱墙与边墙出现施工缝，有效避免隧道渗漏水及出现施工缝，确保了二次衬砌整体浇注和施工质量。针对二次混凝土浇注出现空洞问题，宜在从下坡端向上坡端分段压筑封顶混凝土，最后一段端头保持压筑一定时间，同时拱顶预埋Φ50注浆管，待混凝土浇注达到强度后，压力注入水泥浆封闭因混凝土收缩造成的空隙；加强防水板挂设质量控制，保持足够的松铺度，避免因防水板太紧出现二衬空洞。混凝土浇注前必须打磨干净，并涂脱模剂，施工中混凝土加强振捣，确保混凝土外观美观、密实。
参考文献
[1] 冉茂伦.双连拱隧道开挖支护的施工浅谈[J].科技致富向导，2010（17）：148-149.