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小蓝单车（Bluegogo）是2016年11月开始启用的城市共享单车品牌，率先在深圳开始运营，B轮融资总计 1.5亿元。此后几个月，小蓝单车分别在广州、成都、南京、佛山、北京等城市先后落地，并很快赢得了人心也赢得了市场，被人们称为“最好骑的单车”。
2017年底，突然传出小蓝单车倒闭的消息，据称公司拖欠供应商巨额款项。小蓝公司总部人去楼空，热线电话无人接听，消费者投诉电话总是占线……小蓝就这么悄无声息地抽身而去？消费者伤心、遗憾、愤怒、质疑……小蓝用户99元或者199元的押金不了了之，没有任何说法，共享经济的残酷竞争竟然由消费者来买单，这让喜爱小蓝的用户一时难以接受。
由于在北京地区小蓝押金用户数量众多，而小蓝单车注册地在天津，根据原告就被告的管辖地原则，让这么多的用户集体跑到天津去起诉又根本不现实，为此，北京市律师协会召开“单车维权案件研讨会”，并面向社会征集小蓝单车受害人信息，计划对小蓝单车进行集体诉讼。
就在大家群情激奋准备集体维权之时，今年1月17日，小蓝单车和滴滴公司通过App公众号同时发布公告，称即日起小蓝单车正式接入滴滴出行平台。无数网友在第一时间转发了此消息。如今距离公告发布半年过去了，原先小蓝押金用户在滴滴平台的体验如何呢？
用户质疑：小蓝公告真假参半
“小蓝单车的大小高度比较适合我，轻快好用，我当时听说小蓝停业的消息可郁闷了，后来换了几种其他品牌的单车都不太习惯。小蓝公司发布公告的第一时间，我便毫不犹豫地把原先小蓝单车的199元押金在滴滴平台兑换成了101元的单车券，以及98元的滴滴出行券礼包，包括专车券6张，单张面值8元，以及快车券10张，单张面值5元。但是之后却发现真实情况却和公告中所说的情况不一样，作为消费者我有种上当受骗的感觉。”“小蓝粉”钟女士向记者讲述了她的真实感受。
本指望可以像公告里说的用小蓝押金兑换的“单车券适用于滴滴平台所有单车品牌”，可实际情况并非如此。钟女士说，她第一次使用兑换券时就发现，系统自动提示，该单车兑换券只能用于小蓝单车和ofo，而滴滴平台的其他单车品牌，无论是其自有品牌青桔，还是合作品牌哈罗、摩拜等，都不能使用。就连系统里明确提示可以使用的ofo，在正常扫码后会弹出一个界面，显示用户“未缴纳押金”，这也就是说，凡是使用小蓝押金兑换券的用户，在使用ofo前，必须要另行缴纳押金，金额同样也是199元。
“原先的小蓝押金由滴滴平台单车来消化，这本来让消费者看到了点希望，也让人感觉到小蓝公司的诚意，然而兑换券现在其实只能用于小蓝，由于小蓝单车在北京有些地铁口难觅踪影，ofo却比较多见，所以ofo使用相对更加广泛，但是我想原先小蓝用户都不愿意给ofo交上199元的押金后再去使用小蓝兑换券。”钟女士认为，这种“消化方案”其实带有欺骗的意味，在原先小蓝的199元押金还没解决的情况下，怎么可能为了使用押金兑换券再给ofo额外交上199元押金？这样何时才是个头？消费者岂不是越陷越深了？
“我在滴滴平台还同时用小蓝押金兑换了99元的快车券和专车券，单张面额5至8元不等，有效期只有三个月，并且事先我并不知道，无论使用快车或是专车，每次只能使用一张，我平时打车的时候不多，所以这共计98元的快车、专车券对我基本没有用，相当于白白“捐助”了。好在我还有兑换券可以做些补偿，但现在又发现单车兑换券只能用于小蓝车，其他单车都用不了。”钟女士向记者诉苦说。
其实跟钟女士遭遇同样的困惑的用户还有很多，大家对这种兑换方案都有一种上当受骗的感觉。不少用户都认为，小蓝公司已经从市场竞争中退出，虽然债务关系不会因此而消灭，但退还押金遥遥无期，诉讼又费时费力不划算，与其让小蓝199元的押金石沉大海，还不如通过滴滴平台消化掉一部分，即便消费者最终还是会有损失，但这也比一分钱得不到要好。
滴滴：对合作品牌我们无解释权
对于原先小蓝押金用户普遍反映的用兑换券无法使用滴滴平台的其他单车品牌的问题，滴滴平台客服人员解释说，滴滴接管小蓝单车之后，可以确定的是原先小蓝用户可以将押金在滴滴平台换成兑换券，可以正常使用小蓝单车和ofo，至于公告里承诺的兑换的“单车券适用于滴滴单车平台所有单车品牌”，现在看来这个恐怕不行。
至于用户扫码ofo时被提示“您还未缴纳押金”而无法正常使用单车的问题，滴滴公司一位不愿意透露姓名的负责人称，这应该属于ofo公司的内部问题。他进一步向记者解释说，ofo目前并非“免押金骑行”，用户使用前需先缴纳押金，而且ofo与小蓝没有关系，他们不承认小蓝用户也是可以理解的。根据滴滴和ofo两家公司的协议，ofo公司同意小蓝押金兑换券可用于ofo单车。但是，如果小蓝兑换券用户使用ofo需要再另行缴纳押金，这样是否有悖于合作初衷呢？对此问题，该负责人说，用户的心情可以理解，滴滴公司也是希望能做到让各方满意，但ofo公司向小蓝兑换券用户另行收取押金的事情，滴滴公司也无能为力，“毕竟我们和ofo公司也只是合作关系，对他们公司的规定我们滴滴公司没有解释权，也不负责替别人背这个锅。”
而对于小蓝押金兑换券中的快车、专车券，滴滴公司的解释是，目前公司规定这种兑换券的使用期限只有三个月，没有使用便自行作废，目前还没有其他救济措施，所以手中持有该种兑换券的用户应尽快使用，以减少损失，并且每次只能使用一张。
据介绍，按照滴滴公司的规定，快车和专车都区分不同的收费时段。以北京地区为例，快车在起步价13元，每公里1.6元，普通时段每分钟加收0.5元，而在早晚高峰特殊时段，每分钟加收0.8元—1.0元不等，如果里程超过20公里，还要加收0.8元的长途费。专车的费用要更高些，起步价为14元，普通时段每公里2.6元，早晚特殊时段每公里2.9或3.8元。照此计算，按照北京多数乘客通常的里程，一次花費几十元是很正常的，而兑换券快车每次只能抵5元，快车每次只能抵8元，这仅占打车出行费用的很少一部分，当然对于那些平时很少打车出行的人来说，为了使用兑换券却要额外花上几十元也是得不偿失的。
无论是单车兑换券还是快车、专车出行券礼包，都无法让原先小蓝用户的押金得到顺利返还，甚至由于兑换之后便等于“自动放弃退还小蓝押金的权利”，这让很多小蓝押金兑换券用户大呼上当，感觉自己“又被骗了一次”。
2017年底，突然传出小蓝单车倒闭的消息，据称公司拖欠供应商巨额款项。小蓝公司总部人去楼空，热线电话无人接听，消费者投诉电话总是占线……小蓝就这么悄无声息地抽身而去？消费者伤心、遗憾、愤怒、质疑……小蓝用户99元或者199元的押金不了了之，没有任何说法，共享经济的残酷竞争竟然由消费者来买单，这让喜爱小蓝的用户一时难以接受。
由于在北京地区小蓝押金用户数量众多，而小蓝单车注册地在天津，根据原告就被告的管辖地原则，让这么多的用户集体跑到天津去起诉又根本不现实，为此，北京市律师协会召开“单车维权案件研讨会”，并面向社会征集小蓝单车受害人信息，计划对小蓝单车进行集体诉讼。
就在大家群情激奋准备集体维权之时，今年1月17日，小蓝单车和滴滴公司通过App公众号同时发布公告，称即日起小蓝单车正式接入滴滴出行平台。无数网友在第一时间转发了此消息。如今距离公告发布半年过去了，原先小蓝押金用户在滴滴平台的体验如何呢？
用户质疑：小蓝公告真假参半
“小蓝单车的大小高度比较适合我，轻快好用，我当时听说小蓝停业的消息可郁闷了，后来换了几种其他品牌的单车都不太习惯。小蓝公司发布公告的第一时间，我便毫不犹豫地把原先小蓝单车的199元押金在滴滴平台兑换成了101元的单车券，以及98元的滴滴出行券礼包，包括专车券6张，单张面值8元，以及快车券10张，单张面值5元。但是之后却发现真实情况却和公告中所说的情况不一样，作为消费者我有种上当受骗的感觉。”“小蓝粉”钟女士向记者讲述了她的真实感受。
本指望可以像公告里说的用小蓝押金兑换的“单车券适用于滴滴平台所有单车品牌”，可实际情况并非如此。钟女士说，她第一次使用兑换券时就发现，系统自动提示，该单车兑换券只能用于小蓝单车和ofo，而滴滴平台的其他单车品牌，无论是其自有品牌青桔，还是合作品牌哈罗、摩拜等，都不能使用。就连系统里明确提示可以使用的ofo，在正常扫码后会弹出一个界面，显示用户“未缴纳押金”，这也就是说，凡是使用小蓝押金兑换券的用户，在使用ofo前，必须要另行缴纳押金，金额同样也是199元。
“原先的小蓝押金由滴滴平台单车来消化，这本来让消费者看到了点希望，也让人感觉到小蓝公司的诚意，然而兑换券现在其实只能用于小蓝，由于小蓝单车在北京有些地铁口难觅踪影，ofo却比较多见，所以ofo使用相对更加广泛，但是我想原先小蓝用户都不愿意给ofo交上199元的押金后再去使用小蓝兑换券。”钟女士认为，这种“消化方案”其实带有欺骗的意味，在原先小蓝的199元押金还没解决的情况下，怎么可能为了使用押金兑换券再给ofo额外交上199元押金？这样何时才是个头？消费者岂不是越陷越深了？
“我在滴滴平台还同时用小蓝押金兑换了99元的快车券和专车券，单张面额5至8元不等，有效期只有三个月，并且事先我并不知道，无论使用快车或是专车，每次只能使用一张，我平时打车的时候不多，所以这共计98元的快车、专车券对我基本没有用，相当于白白“捐助”了。好在我还有兑换券可以做些补偿，但现在又发现单车兑换券只能用于小蓝车，其他单车都用不了。”钟女士向记者诉苦说。
其实跟钟女士遭遇同样的困惑的用户还有很多，大家对这种兑换方案都有一种上当受骗的感觉。不少用户都认为，小蓝公司已经从市场竞争中退出，虽然债务关系不会因此而消灭，但退还押金遥遥无期，诉讼又费时费力不划算，与其让小蓝199元的押金石沉大海，还不如通过滴滴平台消化掉一部分，即便消费者最终还是会有损失，但这也比一分钱得不到要好。
滴滴：对合作品牌我们无解释权
对于原先小蓝押金用户普遍反映的用兑换券无法使用滴滴平台的其他单车品牌的问题，滴滴平台客服人员解释说，滴滴接管小蓝单车之后，可以确定的是原先小蓝用户可以将押金在滴滴平台换成兑换券，可以正常使用小蓝单车和ofo，至于公告里承诺的兑换的“单车券适用于滴滴单车平台所有单车品牌”，现在看来这个恐怕不行。
至于用户扫码ofo时被提示“您还未缴纳押金”而无法正常使用单车的问题，滴滴公司一位不愿意透露姓名的负责人称，这应该属于ofo公司的内部问题。他进一步向记者解释说，ofo目前并非“免押金骑行”，用户使用前需先缴纳押金，而且ofo与小蓝没有关系，他们不承认小蓝用户也是可以理解的。根据滴滴和ofo两家公司的协议，ofo公司同意小蓝押金兑换券可用于ofo单车。但是，如果小蓝兑换券用户使用ofo需要再另行缴纳押金，这样是否有悖于合作初衷呢？对此问题，该负责人说，用户的心情可以理解，滴滴公司也是希望能做到让各方满意，但ofo公司向小蓝兑换券用户另行收取押金的事情，滴滴公司也无能为力，“毕竟我们和ofo公司也只是合作关系，对他们公司的规定我们滴滴公司没有解释权，也不负责替别人背这个锅。”
而对于小蓝押金兑换券中的快车、专车券，滴滴公司的解释是，目前公司规定这种兑换券的使用期限只有三个月，没有使用便自行作废，目前还没有其他救济措施，所以手中持有该种兑换券的用户应尽快使用，以减少损失，并且每次只能使用一张。
据介绍，按照滴滴公司的规定，快车和专车都区分不同的收费时段。以北京地区为例，快车在起步价13元，每公里1.6元，普通时段每分钟加收0.5元，而在早晚高峰特殊时段，每分钟加收0.8元—1.0元不等，如果里程超过20公里，还要加收0.8元的长途费。专车的费用要更高些，起步价为14元，普通时段每公里2.6元，早晚特殊时段每公里2.9或3.8元。照此计算，按照北京多数乘客通常的里程，一次花費几十元是很正常的，而兑换券快车每次只能抵5元，快车每次只能抵8元，这仅占打车出行费用的很少一部分，当然对于那些平时很少打车出行的人来说，为了使用兑换券却要额外花上几十元也是得不偿失的。
无论是单车兑换券还是快车、专车出行券礼包，都无法让原先小蓝用户的押金得到顺利返还，甚至由于兑换之后便等于“自动放弃退还小蓝押金的权利”，这让很多小蓝押金兑换券用户大呼上当，感觉自己“又被骗了一次”。