论文部分内容阅读
摘要：市政道路规划设计，直接影响着城市的交通情况以及居民的生活。而在当今市政道路的设计中却存在一些问题，对城市的发展也会产生一定的影响。本文主要对当今市政道路存在的问题以及相关规划改进设计的策略进行分析。
关键词：市政道路；规划改进；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
前言
市政道路规划设计是一项极其繁琐且工程量较大的工程，而且在规划设计中对其产生的影响因素也非常多，因此，市政道路规划改进设计中，应正确的面对这些存在的问题，要结合城市的实际发展进行设计，通过合理的设计来为城市交通减缓交通压力，提高行车、行人的交通安全。
1 市政道路存在的问题
1.1 道路网节点不通畅
市政道路规划设计对城市交通有着直接影响，在传统的市政道路规划中缺乏一定的理论性指导，尤其是在交叉路口的红线、路段以及车道数的设计更是缺乏合理性，在道路交叉口的位置，由于机动车辆经常出现相互等待、避让等，会导致交叉路口的交通效率下降，严重影响后面的交通情况，再加上非机动车、机动车以及行人等缺乏行驶秩序而产生的相互干扰，势必会造成道路网节点以及一些道路网资源出现浪费的现象。
1.2 道路网结构不合理
市政道路在网结构设计中，经常出现交通生成点与干路系统之间缺乏一定的过渡性，大多数的交通仅集中在城市的几条主干路上，而在实际交通的角度上分析，这种结构不仅不会起到良好的交通，反之会增加这几条主干路的交通负荷，不利于其他道路系统发挥应有的交通功能，经常会出现长短交通重叠的现象，非机动车、机动车、人行等交通流出现重叠的现象。另外，机动车的交通贯穿城市的中心區域，而很多居民区却成了城市公交的盲区，使得人们的出行也缺乏方便感，不利于城市的快速发展。
1.3 道路断面设计不合理
在市政道路规划设计中，道路的断面设计非常重要，是与城市土地资源利用和道路通行能力有着直接的联系。但是，就当今许多城市道路的断面设计来说，缺乏合理性，大多数都将重点放在道路工程的设计中，却忽略了交通设计，主要表现在几方面：缺乏对道路的交通流组织、行车速度、行车延误时间、交叉口以及部分路段的通行能力等多项系数的分析；对道路断面的一些参数缺乏相关的搭配关系，如，车道宽度、车道数量、行车速度以及道路功能等，同一个规划方案套用多处未经详细斟酌；缺乏对道路交通的服务；缺乏对道路周边的设施如，绿化、市政管线、公交站台、环保等方面的考虑等。道路断面的整体设计缺乏合理性势必会影响市政道路交通效率[1]。
2 市政道路规划改进的措施
2.1 市政道路网节点的设计改进
对于道路网节点的设计改进主要从节点功能、交叉口规划设计原则等两方面做起。道路节点功能，主要是根据道路节点所体现出的功能对其进行规划，一是要根据进出快速的道路系统的集散节点考虑，主要对快速路上路、下匝道以及临近的道路节点之间的匹配，要将其他道路干线的功能发挥出来，二是要根据特殊道路以及支路的交叉口节点进行设计，加强交通组织和对其节点的交通管理，通过有序的交通管理可以全面提高市政道路的交通效率，三是要根据道路的转换节点设计，要建立快速路系统，确保转换节点车辆都能连续、高速、顺畅的通过道路的转换交叉口等；市政道路交叉口的规范设计原则，①协调性原则，主要是将交通干路的交叉口位置进行渠化设计，也就是将交叉口的进口车道拓宽，并增加车道的数量，以此来实现扩大交叉口的空间，实现交叉口的通行能力与路段的通行能力相互匹配，提高交通效率[2]。②节约性原则，主要从节约用地、节约空间、节约人力、节约财力以及物力等方面做起，有一些交叉口或建立一些立交路，要充分利用其附近的地形地物，以美观、实用、简单为设计原则，在保证质量、带路通行顺畅的同时要尽量降低工程投资。③针对性原则，主要是对市政道路交叉口的设计方案，应符合城市发展的实际情况，要与城市发展的步伐结合才能更好促进城市发展。④综合性原则，主要是对城市道路设计的多方因素，如，道路的分向流量、等级、周围用地的性质、公交站点的设置、防灾要求以及市政管线布置等，充分了解各个设施的用地范围，实现有效的对市政道路规划设计改进。⑤系统性原则，在对市政道路规划改进设计时，不能单纯的以某个交叉口进行设计，要将城市的整体道路设计形成一个系统，在设计某个交叉口时，要充分考虑到对全局的影响，避免出现孤立改造某个交叉口而产生的交通矛盾的现象。⑥远近期规划原则，出行车辆的远近无法预测，但是从总体车流量的形式上来看，远近出行各有不同，因此，要结合这一观点，对道路规划设计进行改进，实现远近期的有效过渡，这样便于人们出行。
2.2 对城市道路结构进行合理的规划设计
对于城市道路结构的规划改进来说，主要是增加各个干路的功能，尤其是城市快速的主干线路的结构规划尤为重要。快速主干线路主要是方便城市居民能快速的行驶到目的地，对此，要考虑到快速干路行车的速度、连续性等，同时还要合理的设计与其他辅助线路的衔接性，对于城市道路结构的规划改进，主要对快速干路以及其他道路的功能进行布局和选址，同时确定各个线路的行车标准，尤其是快速干路的行车标准，要根据各个时间段的通行高峰期和低谷期进行设计不同的标准形式，要将城市道路结构形成一个协同性和系统性共存的结构网络，这样才能将各个线路的功能发挥出来[3]。通过对城市道路结构进行合理的规划设计，能够实现城市道路的良好通行，避免发生交通拥堵的问题。
2.3 市政道路断面规划改进设计
市政道路断面主要包括路缘带、人行道、非机动车道、机动车道、中央隔离带等，道路断面规划设计主要是对这些结构进行设计，而规划的是否合理直接影响到道路的交通效率。在具体的断面规划设计中，要根据实际的情况，如，地形地貌、人流量车流量、地上地下管线布置等，通过结合多项因素的分析，才能拟定出一个功能较好的断面设计，因此，道路断面设计要掌握设计的关键才能拟定完美的设计方案。具体应做到几方面，①对城市道路的实际管理措施以及交通量的预测进行合理的设计，同时要在原有的车道数量上进行调整，一方面可以提高资源利用性，另一方面能节省大量的改建时间、财力以及物力。②要以行人的安全作为首要，充分调行车道路与人行道路的设计，做好分车带和绿化带的调整，通过合理的布置来提高行人的安全。③要对道路的的通行能力以及车辆的行驶速度进行充分的考虑，在确保道路的通行能力和车辆行驶速度的基础上，要从节约土地资源考虑，设计合理的道路行车宽度。④要根据道路上行车的车种不同，对道路的断面进行合理的分配，确保行车的通畅性。⑤要对周边设施、道路功能等综合因素进行考虑，以此来设计合理的道路断面，如，公交站、周边建筑物等。
总结
市政道路规划设计水平直接影响着城市道路的交通能力，在设计中要结合道路的实际情况进行合理的设计，通过科学的角度来改进道路设计。本文主要对当前市政道路规划设计中存在的问题进行分析，并通过科学有效的改进措施，全面的提高城市道路规划设计的质量，也希望通过本文的研究能为市政道路规划设计提供更多的帮助，促进我国城市道路交通的安全运行。
参考文献
[1] 景国胜.城市道路横断面的问题与规划对策——以广州市为例[J]. 城市交通. 2004(01)
[2] 陈纲.浅议城市道路交通功能规划设计[J]. 山西建筑. 2011(28)
[3] 隋全杰.关于城市道路规划中存在的问题[J]. 价值工程. 2011(29)
关键词：市政道路；规划改进；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
前言
市政道路规划设计是一项极其繁琐且工程量较大的工程，而且在规划设计中对其产生的影响因素也非常多，因此，市政道路规划改进设计中，应正确的面对这些存在的问题，要结合城市的实际发展进行设计，通过合理的设计来为城市交通减缓交通压力，提高行车、行人的交通安全。
1 市政道路存在的问题
1.1 道路网节点不通畅
市政道路规划设计对城市交通有着直接影响，在传统的市政道路规划中缺乏一定的理论性指导，尤其是在交叉路口的红线、路段以及车道数的设计更是缺乏合理性，在道路交叉口的位置，由于机动车辆经常出现相互等待、避让等，会导致交叉路口的交通效率下降，严重影响后面的交通情况，再加上非机动车、机动车以及行人等缺乏行驶秩序而产生的相互干扰，势必会造成道路网节点以及一些道路网资源出现浪费的现象。
1.2 道路网结构不合理
市政道路在网结构设计中，经常出现交通生成点与干路系统之间缺乏一定的过渡性，大多数的交通仅集中在城市的几条主干路上，而在实际交通的角度上分析，这种结构不仅不会起到良好的交通，反之会增加这几条主干路的交通负荷，不利于其他道路系统发挥应有的交通功能，经常会出现长短交通重叠的现象，非机动车、机动车、人行等交通流出现重叠的现象。另外，机动车的交通贯穿城市的中心區域，而很多居民区却成了城市公交的盲区，使得人们的出行也缺乏方便感，不利于城市的快速发展。
1.3 道路断面设计不合理
在市政道路规划设计中，道路的断面设计非常重要，是与城市土地资源利用和道路通行能力有着直接的联系。但是，就当今许多城市道路的断面设计来说，缺乏合理性，大多数都将重点放在道路工程的设计中，却忽略了交通设计，主要表现在几方面：缺乏对道路的交通流组织、行车速度、行车延误时间、交叉口以及部分路段的通行能力等多项系数的分析；对道路断面的一些参数缺乏相关的搭配关系，如，车道宽度、车道数量、行车速度以及道路功能等，同一个规划方案套用多处未经详细斟酌；缺乏对道路交通的服务；缺乏对道路周边的设施如，绿化、市政管线、公交站台、环保等方面的考虑等。道路断面的整体设计缺乏合理性势必会影响市政道路交通效率[1]。
2 市政道路规划改进的措施
2.1 市政道路网节点的设计改进
对于道路网节点的设计改进主要从节点功能、交叉口规划设计原则等两方面做起。道路节点功能，主要是根据道路节点所体现出的功能对其进行规划，一是要根据进出快速的道路系统的集散节点考虑，主要对快速路上路、下匝道以及临近的道路节点之间的匹配，要将其他道路干线的功能发挥出来，二是要根据特殊道路以及支路的交叉口节点进行设计，加强交通组织和对其节点的交通管理，通过有序的交通管理可以全面提高市政道路的交通效率，三是要根据道路的转换节点设计，要建立快速路系统，确保转换节点车辆都能连续、高速、顺畅的通过道路的转换交叉口等；市政道路交叉口的规范设计原则，①协调性原则，主要是将交通干路的交叉口位置进行渠化设计，也就是将交叉口的进口车道拓宽，并增加车道的数量，以此来实现扩大交叉口的空间，实现交叉口的通行能力与路段的通行能力相互匹配，提高交通效率[2]。②节约性原则，主要从节约用地、节约空间、节约人力、节约财力以及物力等方面做起，有一些交叉口或建立一些立交路，要充分利用其附近的地形地物，以美观、实用、简单为设计原则，在保证质量、带路通行顺畅的同时要尽量降低工程投资。③针对性原则，主要是对市政道路交叉口的设计方案，应符合城市发展的实际情况，要与城市发展的步伐结合才能更好促进城市发展。④综合性原则，主要是对城市道路设计的多方因素，如，道路的分向流量、等级、周围用地的性质、公交站点的设置、防灾要求以及市政管线布置等，充分了解各个设施的用地范围，实现有效的对市政道路规划设计改进。⑤系统性原则，在对市政道路规划改进设计时，不能单纯的以某个交叉口进行设计，要将城市的整体道路设计形成一个系统，在设计某个交叉口时，要充分考虑到对全局的影响，避免出现孤立改造某个交叉口而产生的交通矛盾的现象。⑥远近期规划原则，出行车辆的远近无法预测，但是从总体车流量的形式上来看，远近出行各有不同，因此，要结合这一观点，对道路规划设计进行改进，实现远近期的有效过渡，这样便于人们出行。
2.2 对城市道路结构进行合理的规划设计
对于城市道路结构的规划改进来说，主要是增加各个干路的功能，尤其是城市快速的主干线路的结构规划尤为重要。快速主干线路主要是方便城市居民能快速的行驶到目的地，对此，要考虑到快速干路行车的速度、连续性等，同时还要合理的设计与其他辅助线路的衔接性，对于城市道路结构的规划改进，主要对快速干路以及其他道路的功能进行布局和选址，同时确定各个线路的行车标准，尤其是快速干路的行车标准，要根据各个时间段的通行高峰期和低谷期进行设计不同的标准形式，要将城市道路结构形成一个协同性和系统性共存的结构网络，这样才能将各个线路的功能发挥出来[3]。通过对城市道路结构进行合理的规划设计，能够实现城市道路的良好通行，避免发生交通拥堵的问题。
2.3 市政道路断面规划改进设计
市政道路断面主要包括路缘带、人行道、非机动车道、机动车道、中央隔离带等，道路断面规划设计主要是对这些结构进行设计，而规划的是否合理直接影响到道路的交通效率。在具体的断面规划设计中，要根据实际的情况，如，地形地貌、人流量车流量、地上地下管线布置等，通过结合多项因素的分析，才能拟定出一个功能较好的断面设计，因此，道路断面设计要掌握设计的关键才能拟定完美的设计方案。具体应做到几方面，①对城市道路的实际管理措施以及交通量的预测进行合理的设计，同时要在原有的车道数量上进行调整，一方面可以提高资源利用性，另一方面能节省大量的改建时间、财力以及物力。②要以行人的安全作为首要，充分调行车道路与人行道路的设计，做好分车带和绿化带的调整，通过合理的布置来提高行人的安全。③要对道路的的通行能力以及车辆的行驶速度进行充分的考虑，在确保道路的通行能力和车辆行驶速度的基础上，要从节约土地资源考虑，设计合理的道路行车宽度。④要根据道路上行车的车种不同，对道路的断面进行合理的分配，确保行车的通畅性。⑤要对周边设施、道路功能等综合因素进行考虑，以此来设计合理的道路断面，如，公交站、周边建筑物等。
总结
市政道路规划设计水平直接影响着城市道路的交通能力，在设计中要结合道路的实际情况进行合理的设计，通过科学的角度来改进道路设计。本文主要对当前市政道路规划设计中存在的问题进行分析，并通过科学有效的改进措施，全面的提高城市道路规划设计的质量，也希望通过本文的研究能为市政道路规划设计提供更多的帮助，促进我国城市道路交通的安全运行。
参考文献
[1] 景国胜.城市道路横断面的问题与规划对策——以广州市为例[J]. 城市交通. 2004(01)
[2] 陈纲.浅议城市道路交通功能规划设计[J]. 山西建筑. 2011(28)
[3] 隋全杰.关于城市道路规划中存在的问题[J]. 价值工程. 2011(29)