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当堵车正在我们的生活中日益常态化时，堵车所带给人们的负面效应也愈发明显形成城市拥堵，导致时间成本增加，影响了人们出行速度，打乱了原来的生活秩序。于是，怨声载道，对汽车的抱怨越来越多。
不过仔细地研究堵车现象，会发现它并不是现代文明的副产品，在古代也有堵车现象。战国时期，齐桓公变法成功，齐国成中原首富之区，于是“临淄之途，车击毂，人肩摩，连衽成帷，举袂成幕，挥汗成雨”，这便是堵车的证据。
同样，堵车也不是中国的特有现象。在国外也经常有堵车的现象见诸报端，甚至比国内堵的时间更长，堵的车辆更多。只是有些老外面对堵车的心态要平和一些：在欧洲的公路上，更见过被堵在路上的开车人，悠闲地在方向盘后面看书。
冷静地分析堵车现象，就会发现堵车是社会文明进步的另一个佐证。在物质极度困乏的年代绝对不会见到堵车现象。当然如何科学地解决堵车现象是现代城市管理的一个重要课题。
“堵车”带来新思维
堵车现象也推动了社会文明进步。当堵车成为一种常见现象时，说明汽车已经成为一种普通的交通工具，并得以在广大消费者之间大规模使用，而不是少数人的特权专利。同时也说明我们的城市交通系统方面已经发展滞后，不能适应当前汽车快速普及的需求。
近些年，济南市政府为保证市民正常出行和工作，在改善现有交通系统上下了不少工夫，投入也相当巨大，有数据显示，为减少公路塞车，济南市政府每年投入在交通系统上的资金接近1000亿元。基本实现了城市交通系统的无缝隙规划。不仅堵车和交通事故的损失明显下降，而且还有非常意外的收益。有数据表明，公路建设每投入10亿元，就可创造4.2万个就业机会，而每投入1元，可创造5.7元的经济效益。
有相关专家根据济南的具体情况做过相关的测算，在济南每拓宽改造一条5公里长的公路，解决了这条路上的交通拥堵问题，至少能够带来1500万元的效益，而新造的公路所带来的效益将会更高，就是说，如果我们能够不堵车，从每米路上我们能够多赚上3000元。
现在济南的汽车比原来多出很多，但是交通却比原来顺畅多了，堵车现象越来越少。原来从济南东北角的祝甸到济南大学，无论是乘坐公交还是自驾车都要走上两个小时的时间。而自从花园路、经一路全线贯通，201路大站快车开通之后，最多1个小时的时间，而自驾车不过半个多小时。
而在北京、上海、美国纽约等大城市，为解决堵车现象，政府还投巨资修建城市地铁公交，快速公交车道等公交系统，它们让城市公交变得更加快捷和方便。
新建道路和公交设施科学规划，不仅方便了市民出行，美化了城市，同时，解决堵车的过程也增加了政府和市民之间的相互理解与沟通。无论是经一路和经十路等路段的开工建设，还是城市公交快线的投入运营，相关部门都举行了大量的听证会，倾听市民的呼声和意见，真正体现了执政为民，以人为本，符合以“科学发展观构建和谐社会”的执政思想。
“堵车”催生新经济
按照堵车经济学的观点，治理堵车现象的根本思想不是限制私家车的发展，而是采取有力措施，提高城市公交系统的科学性和规范性，实现“由堵到畅”的转变。而在转变过程中实现我们城市部门执政水平的提高和社会经济效益的双丰收。
堵车是与现代文明相克相生的必然现象，由此还催生了一大批相关行业。其中主要为城市有车族量身定做的交通广播成为传统广播媒体新的利润增长点。
同城快递也是堵车现象催生出来的又一新生行业。堵车现象大大增加了时间与交通成本，有人做过统计，以现在的油价计算，每踩一次刹车就会耗费掉2-3毛钱的汽油钱。而在堵车情况下，每前进1公里大约要踩刹车20次左右。这样算来，5元钱就这样在不经意间被踩掉了。同城快递公司会根据客户需求和城市道路交通状况作出统筹安排，遍布各区域的网点联动快速将物品送达目的地，大大提高办公效率和节约社会资源。目前在济南，这样的同城快递公司已经有近百家。
同时，堵车现象还催生了堵车外卖、停车位、堵车广告位等相关领域和行业的产生。因此说“堵车”可以促进社会分工，提高工作效率。
“堵车”树立新文明
我们现在承受不了堵车的现状，一是因为生活节奏加快了，二是整体生活质量提高了，此外心态不好，大量抢行违章，也加剧了拥堵。大街上常常见到，一辆左转车抢行加塞儿，占去整整一条直行车道；而一辆直行大公共又从右转车道直行，堵塞多少车辆，造成大量道路资源浪费。跨越栏杆、闯红灯横穿马路等违规现象都能引起堵车的发生。
抢行违章还易造成事故，仅仅一个小的刮蹭、追尾，也会造成几十分钟的堵塞，更不用说大的交通事故。德国世界杯期间，从市中心到乡村，从高速到便道，每天乘车四五个小时，很少见到交通事故。而在一些国内城市，可能每天都会目睹几起追尾。为什么呢？
因为市民的交通意识还不够规范，还有待进一步提高。因此说，解决堵车现象单纯地靠改善城市交通系统还不够，还必须加强市民的安全行车意识。如果每个开车人都能够保持好心态，照章行车，减少交通事故，在现有的道路资源下，堵车状况也可以大大缓解。
(作者为北京世纪经纶营销企划公司总经理、财经作家)
不过仔细地研究堵车现象，会发现它并不是现代文明的副产品，在古代也有堵车现象。战国时期，齐桓公变法成功，齐国成中原首富之区，于是“临淄之途，车击毂，人肩摩，连衽成帷，举袂成幕，挥汗成雨”，这便是堵车的证据。
同样，堵车也不是中国的特有现象。在国外也经常有堵车的现象见诸报端，甚至比国内堵的时间更长，堵的车辆更多。只是有些老外面对堵车的心态要平和一些：在欧洲的公路上，更见过被堵在路上的开车人，悠闲地在方向盘后面看书。
冷静地分析堵车现象，就会发现堵车是社会文明进步的另一个佐证。在物质极度困乏的年代绝对不会见到堵车现象。当然如何科学地解决堵车现象是现代城市管理的一个重要课题。
“堵车”带来新思维
堵车现象也推动了社会文明进步。当堵车成为一种常见现象时，说明汽车已经成为一种普通的交通工具，并得以在广大消费者之间大规模使用，而不是少数人的特权专利。同时也说明我们的城市交通系统方面已经发展滞后，不能适应当前汽车快速普及的需求。
近些年，济南市政府为保证市民正常出行和工作，在改善现有交通系统上下了不少工夫，投入也相当巨大，有数据显示，为减少公路塞车，济南市政府每年投入在交通系统上的资金接近1000亿元。基本实现了城市交通系统的无缝隙规划。不仅堵车和交通事故的损失明显下降，而且还有非常意外的收益。有数据表明，公路建设每投入10亿元，就可创造4.2万个就业机会，而每投入1元，可创造5.7元的经济效益。
有相关专家根据济南的具体情况做过相关的测算，在济南每拓宽改造一条5公里长的公路，解决了这条路上的交通拥堵问题，至少能够带来1500万元的效益，而新造的公路所带来的效益将会更高，就是说，如果我们能够不堵车，从每米路上我们能够多赚上3000元。
现在济南的汽车比原来多出很多，但是交通却比原来顺畅多了，堵车现象越来越少。原来从济南东北角的祝甸到济南大学，无论是乘坐公交还是自驾车都要走上两个小时的时间。而自从花园路、经一路全线贯通，201路大站快车开通之后，最多1个小时的时间，而自驾车不过半个多小时。
而在北京、上海、美国纽约等大城市，为解决堵车现象，政府还投巨资修建城市地铁公交，快速公交车道等公交系统，它们让城市公交变得更加快捷和方便。
新建道路和公交设施科学规划，不仅方便了市民出行，美化了城市，同时，解决堵车的过程也增加了政府和市民之间的相互理解与沟通。无论是经一路和经十路等路段的开工建设，还是城市公交快线的投入运营，相关部门都举行了大量的听证会，倾听市民的呼声和意见，真正体现了执政为民，以人为本，符合以“科学发展观构建和谐社会”的执政思想。
“堵车”催生新经济
按照堵车经济学的观点，治理堵车现象的根本思想不是限制私家车的发展，而是采取有力措施，提高城市公交系统的科学性和规范性，实现“由堵到畅”的转变。而在转变过程中实现我们城市部门执政水平的提高和社会经济效益的双丰收。
堵车是与现代文明相克相生的必然现象，由此还催生了一大批相关行业。其中主要为城市有车族量身定做的交通广播成为传统广播媒体新的利润增长点。
同城快递也是堵车现象催生出来的又一新生行业。堵车现象大大增加了时间与交通成本，有人做过统计，以现在的油价计算，每踩一次刹车就会耗费掉2-3毛钱的汽油钱。而在堵车情况下，每前进1公里大约要踩刹车20次左右。这样算来，5元钱就这样在不经意间被踩掉了。同城快递公司会根据客户需求和城市道路交通状况作出统筹安排，遍布各区域的网点联动快速将物品送达目的地，大大提高办公效率和节约社会资源。目前在济南，这样的同城快递公司已经有近百家。
同时，堵车现象还催生了堵车外卖、停车位、堵车广告位等相关领域和行业的产生。因此说“堵车”可以促进社会分工，提高工作效率。
“堵车”树立新文明
我们现在承受不了堵车的现状，一是因为生活节奏加快了，二是整体生活质量提高了，此外心态不好，大量抢行违章，也加剧了拥堵。大街上常常见到，一辆左转车抢行加塞儿，占去整整一条直行车道；而一辆直行大公共又从右转车道直行，堵塞多少车辆，造成大量道路资源浪费。跨越栏杆、闯红灯横穿马路等违规现象都能引起堵车的发生。
抢行违章还易造成事故，仅仅一个小的刮蹭、追尾，也会造成几十分钟的堵塞，更不用说大的交通事故。德国世界杯期间，从市中心到乡村，从高速到便道，每天乘车四五个小时，很少见到交通事故。而在一些国内城市，可能每天都会目睹几起追尾。为什么呢？
因为市民的交通意识还不够规范，还有待进一步提高。因此说，解决堵车现象单纯地靠改善城市交通系统还不够，还必须加强市民的安全行车意识。如果每个开车人都能够保持好心态，照章行车，减少交通事故，在现有的道路资源下，堵车状况也可以大大缓解。
(作者为北京世纪经纶营销企划公司总经理、财经作家)