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澳門的交通服務有待提高
城市的公共交通狀況，能直接反映一個城市的發展規劃是否具有潛力和精神文明有多高，比如公共汽車司機的服務態度和技術水準；的士司機對遊客和市民接載服務態度是否文明等，均能反映出市民和遊客對一個城市旅遊生態的感受。澳門作為一個定位發展國際休閒旅遊的城市，其公共交通設施及其乘服人員的態度卻讓我們感到意外。在澳門短短4天的所見所聞中，有两件事让我们印象深刻：一是澳門的巴士司機態度惡劣，在車站不設換零幣，令我們原本只需三元的車資不得已投10元錢，還被司機嘲笑；二是搭的士更是離谱，等了近20分鐘才上到車，的士司機第一句話就是：不打表上車100元起價。我問為何不打表，的士司機二話不說就要我倆下車。作為一個旅遊城市，澳門的交通服务如此不可思議，實應予提高。（江門/薛起）
澳門將如何行政改革
讀貴刊2011年10月刊第總177期發表的《澳門如何行政改革》一文，反映了澳門特區政府近10年來，由於嚴重地被商業既得利益者的操縱，落到幾乎左右為難的地步。所謂左右為難，一邊是整個主流社會名流，均為財大氣粗甚至有紅色光環的商人或社團領袖，壟斷了澳門的社會資源和主要社會發展的財富成果；另一邊卻是近40萬草根市民因社會財富分配不均而被部份政客所利用，甚至有很多议題是為了反對而反對；其中還有為數不少的白領階層，他們不滿澳門政府回歸後十多年以來，仍然延用一些早已過時的葡文法律，至今還在被個別已老掉牙的葡文法律工作者所操控，折騰得澳門特區法制体系停滯不前。在此，希望澳門特區官員好好拜讀該文的要點。（北京/袁順鋒）
文化人沒有正义的風骨
不應做文化工作
讀《澳門月刊》總第176期“不要像無知孩童般失禮”漫畫，一針見血批評某些所謂的文化人士，像無知孩童一般不顧公開場合眾人的鄙視，而自我裝傻。其實當今社會這種不良败类不僅在澳門有，在香港社會也有發生，我相信在內地和台灣也存在。現在整個社會文化面临著素養缺乏道德教育、人文倫理的懲罰，社會上也存在著諸多坑騙的問題。不僅是江湖騙子式的文化人為了騙取其主子一時歡心，就連有些暴發戶式的商人，為了騙取政治資本，也會勾結一些低劣文化人做出一些見不得人的騙己坑人的行為，也是時有發生。說到底，這就是社會需要認認真真反省問題的所在，全社會的文化人都應樹立正義風氣，讓這些低劣文化人有得到教育的機會。（香港/郝郝）
市民應以大局為重，不可為一
己私利而反對政府市政建設
近年來，澳門特區政府為了市民出行方便解決公共交通困境，已舉行各種“輕軌路線走向”諮詢活動。但始終存在著少部分市民被一些政客利用，提出一些為反對而反對的不合理要求意見。澳門的政治人物及公眾人物本應以大局為重，支持市政建設的大局著想，捨棄一切以我為尊的私念，更不應向政府提出不合理、甚至無法滿足的要求，否則只会導致社會整體發展延誤拖慢及城市建设成本上升。輕軌高架線路帶來噪音是事实，無論走那條路線，都會給周邊的居民帶來影響。過去這種情況也發生在我們台灣，但大局势不可違，這本來就是不可避免的，所以作為市民理應從大局出发，支持公共市政建設，這也是一種基本的社会義務。（台灣/蔡啟民）
中央招聘善於“公正”
而拙於“配對”
我作為八年前從澳門公職體系出來的人，讀到貴刊發表的《中央招聘善於“公正”而拙於“配對”》的文章实是感同身受。雖然離開澳門小城多年，但毕竟澳門是生我養我的家鄉，且我的大家庭還在澳門生活、創業、發展著家族的產業。對於回歸後的澳門特區政府公職局體系，其實本人沒有特別的矛盾關係，只是對澳門政府公職人員內部那種完全家長制的管理模式十分不予認同，所以我逼迫放棄了所謂的“鐵飯碗”，而來到加拿大發展自己的事業。對於該作者指出的中央招聘變革不了“任人唯親”的文化背景，那怕所謂的“契仔文化”實際上就是一種排外文化，因為客觀上其上司首先考慮的不是下屬的工作能力有多大，而是他的下屬與他的關係能否百依百順地聽從主子的擺佈，這種用人邏輯可能短期內無法在澳門得以消除。當然也不排除特區能有新的作為。（加拿大/甘坤生）
讀“澳門郵政局為何
不作為”的感受
貴刊177期發表陳明金議員詢問“澳門郵政局為何不作為”文章讓我拍案叫好。在我們小市民的眼裏，回歸後的澳門特區政府最不作為、最不關心民生實際問題的要算澳門郵政局了。其最典型的問題是所有掛號信件必須到郵政局總局去拿，而到郵政總局去取信的最大麻煩，一是交通不方便，坐车去要很久时间，等了很久终於上了车，卻又擠得透不过气来；二是到郵政總局每次都要排長隊等候，令我們確實苦不堪言。向工作人員反映意見，要求將信件轉到我們鄰近的台山區或北區的郵政分局領取，以方便我們市民，但多次投訴反映均未能如实解決問題。回歸已十餘年的澳門，我相信大多數市民都與內地、台、港等地區有很多的聯繫，其中掛號信等特別郵件也肯定與我同樣多，為什麼澳門郵政局不能做到將信件分派到我們附近的郵政分局方便我們領取呢？（澳門/曹伯）
公元1582年
澳門白銀港口的確認
《澳門月刊》第177期發表的“公元1582年——澳門白銀港口的確認”文章，鮮有地反映了澳門在中國歷史上獨特的教訓與啟示，更突出反映了中國歷史上最深刻的朝廷腐敗亂政的前車之鑒。這是導致中國近代被列強侵略的主因，可惜在今天的年輕人中，這段慘痛的歷史卻幾乎被遺忘。幸虧貴刊作者能將這樣珍貴的史料向讀者剖析並分享，其意義一是真實地教育了海外學子認識國家民族的過去；二是警示我們當今社會要牢記過去的歷史教訓。（新加坡/洪恩）
启 事
由於篇幅有限，读者来函栏目主要以关注澳门社会话题为主，必须持善意、理性态度，不得人身攻击。对於投诉有关政府部门及官员的来函，原则上我们不代为转交，凡当月未採用的来稿，请自行处理。本刊不另行通知，如有不便，请予谅解。澳门月刊编辑部
城市的公共交通狀況，能直接反映一個城市的發展規劃是否具有潛力和精神文明有多高，比如公共汽車司機的服務態度和技術水準；的士司機對遊客和市民接載服務態度是否文明等，均能反映出市民和遊客對一個城市旅遊生態的感受。澳門作為一個定位發展國際休閒旅遊的城市，其公共交通設施及其乘服人員的態度卻讓我們感到意外。在澳門短短4天的所見所聞中，有两件事让我们印象深刻：一是澳門的巴士司機態度惡劣，在車站不設換零幣，令我們原本只需三元的車資不得已投10元錢，還被司機嘲笑；二是搭的士更是離谱，等了近20分鐘才上到車，的士司機第一句話就是：不打表上車100元起價。我問為何不打表，的士司機二話不說就要我倆下車。作為一個旅遊城市，澳門的交通服务如此不可思議，實應予提高。（江門/薛起）
澳門將如何行政改革
讀貴刊2011年10月刊第總177期發表的《澳門如何行政改革》一文，反映了澳門特區政府近10年來，由於嚴重地被商業既得利益者的操縱，落到幾乎左右為難的地步。所謂左右為難，一邊是整個主流社會名流，均為財大氣粗甚至有紅色光環的商人或社團領袖，壟斷了澳門的社會資源和主要社會發展的財富成果；另一邊卻是近40萬草根市民因社會財富分配不均而被部份政客所利用，甚至有很多议題是為了反對而反對；其中還有為數不少的白領階層，他們不滿澳門政府回歸後十多年以來，仍然延用一些早已過時的葡文法律，至今還在被個別已老掉牙的葡文法律工作者所操控，折騰得澳門特區法制体系停滯不前。在此，希望澳門特區官員好好拜讀該文的要點。（北京/袁順鋒）
文化人沒有正义的風骨
不應做文化工作
讀《澳門月刊》總第176期“不要像無知孩童般失禮”漫畫，一針見血批評某些所謂的文化人士，像無知孩童一般不顧公開場合眾人的鄙視，而自我裝傻。其實當今社會這種不良败类不僅在澳門有，在香港社會也有發生，我相信在內地和台灣也存在。現在整個社會文化面临著素養缺乏道德教育、人文倫理的懲罰，社會上也存在著諸多坑騙的問題。不僅是江湖騙子式的文化人為了騙取其主子一時歡心，就連有些暴發戶式的商人，為了騙取政治資本，也會勾結一些低劣文化人做出一些見不得人的騙己坑人的行為，也是時有發生。說到底，這就是社會需要認認真真反省問題的所在，全社會的文化人都應樹立正義風氣，讓這些低劣文化人有得到教育的機會。（香港/郝郝）
市民應以大局為重，不可為一
己私利而反對政府市政建設
近年來，澳門特區政府為了市民出行方便解決公共交通困境，已舉行各種“輕軌路線走向”諮詢活動。但始終存在著少部分市民被一些政客利用，提出一些為反對而反對的不合理要求意見。澳門的政治人物及公眾人物本應以大局為重，支持市政建設的大局著想，捨棄一切以我為尊的私念，更不應向政府提出不合理、甚至無法滿足的要求，否則只会導致社會整體發展延誤拖慢及城市建设成本上升。輕軌高架線路帶來噪音是事实，無論走那條路線，都會給周邊的居民帶來影響。過去這種情況也發生在我們台灣，但大局势不可違，這本來就是不可避免的，所以作為市民理應從大局出发，支持公共市政建設，這也是一種基本的社会義務。（台灣/蔡啟民）
中央招聘善於“公正”
而拙於“配對”
我作為八年前從澳門公職體系出來的人，讀到貴刊發表的《中央招聘善於“公正”而拙於“配對”》的文章实是感同身受。雖然離開澳門小城多年，但毕竟澳門是生我養我的家鄉，且我的大家庭還在澳門生活、創業、發展著家族的產業。對於回歸後的澳門特區政府公職局體系，其實本人沒有特別的矛盾關係，只是對澳門政府公職人員內部那種完全家長制的管理模式十分不予認同，所以我逼迫放棄了所謂的“鐵飯碗”，而來到加拿大發展自己的事業。對於該作者指出的中央招聘變革不了“任人唯親”的文化背景，那怕所謂的“契仔文化”實際上就是一種排外文化，因為客觀上其上司首先考慮的不是下屬的工作能力有多大，而是他的下屬與他的關係能否百依百順地聽從主子的擺佈，這種用人邏輯可能短期內無法在澳門得以消除。當然也不排除特區能有新的作為。（加拿大/甘坤生）
讀“澳門郵政局為何
不作為”的感受
貴刊177期發表陳明金議員詢問“澳門郵政局為何不作為”文章讓我拍案叫好。在我們小市民的眼裏，回歸後的澳門特區政府最不作為、最不關心民生實際問題的要算澳門郵政局了。其最典型的問題是所有掛號信件必須到郵政局總局去拿，而到郵政總局去取信的最大麻煩，一是交通不方便，坐车去要很久时间，等了很久终於上了车，卻又擠得透不过气来；二是到郵政總局每次都要排長隊等候，令我們確實苦不堪言。向工作人員反映意見，要求將信件轉到我們鄰近的台山區或北區的郵政分局領取，以方便我們市民，但多次投訴反映均未能如实解決問題。回歸已十餘年的澳門，我相信大多數市民都與內地、台、港等地區有很多的聯繫，其中掛號信等特別郵件也肯定與我同樣多，為什麼澳門郵政局不能做到將信件分派到我們附近的郵政分局方便我們領取呢？（澳門/曹伯）
公元1582年
澳門白銀港口的確認
《澳門月刊》第177期發表的“公元1582年——澳門白銀港口的確認”文章，鮮有地反映了澳門在中國歷史上獨特的教訓與啟示，更突出反映了中國歷史上最深刻的朝廷腐敗亂政的前車之鑒。這是導致中國近代被列強侵略的主因，可惜在今天的年輕人中，這段慘痛的歷史卻幾乎被遺忘。幸虧貴刊作者能將這樣珍貴的史料向讀者剖析並分享，其意義一是真實地教育了海外學子認識國家民族的過去；二是警示我們當今社會要牢記過去的歷史教訓。（新加坡/洪恩）
启 事
由於篇幅有限，读者来函栏目主要以关注澳门社会话题为主，必须持善意、理性态度，不得人身攻击。对於投诉有关政府部门及官员的来函，原则上我们不代为转交，凡当月未採用的来稿，请自行处理。本刊不另行通知，如有不便，请予谅解。澳门月刊编辑部