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摘要：登机桥是一种重要的承重机械，在机场当中是实现候机楼固定廊桥以及各种飞机连接的活动通道，登机桥自身结构设计、自动控制系统以及设备的实际使用与维护都直接影响着登机桥自身安全稳定的运行，同时也直接影响着旅客生命以及财产安全。为了进一步维护登机桥的稳定可靠，保护旅客安全，本文深入分析影响旅客登机桥安全的因素，并针对性的提出应对措施。
关键词：旅客；登机桥；安全；因素
前言
旅客登机桥是一种能够移动的廊桥，作为连接候机楼廊桥以及飞机的重要设备，其安全可靠性直接影响着旅客的生命和财产安全。但是，旅客登机桥在使用过程中经常会受到各种因素影响，发生安全事故，为了进一步提升旅客登机桥的安全可靠性，有必要针对影响其安全的各种因素进行深入分析，并针对性的提出改进和优化措施，保障旅客安全。
1.影响旅客登机桥安全的因素
要深入分析影响旅客登机桥安全的因素，需要全面了解登机桥的构成（表1），结合登机桥典型构成的模型图（图1），针对相应结构，对其中会影响旅客登机桥安全的因素进行一一分析。
2.结构设计当中影响安全的因素
2.1强度校核以及结构应力的计算
针对登机桥设计好理论结构模型之后，要通过专业有限元分析软件对桥架结构实现有限元分析，在设计过程中要不断根据实际情况进行修正，确保结构设计合理与安全，并保证结构具有充足且富裕的承载能力。计算的基础应该是根据相应的标准定义的静态和动态载荷的最不利组合，如EN1915-2等专业标准。在制作好登机桥的样桥之后，要立即对其机构实现应力试验和载荷试验等。为了避免登机桥受到机场台风等因素影响，需要提升登机桥在锚泊时具体的安全性和可靠性，即在进行机坪修建的时候，结合登机桥具体收缩停泊的相应位置，可以进行锚泊螺栓的预置，如果出现风速40m/s以上的台风等大型风力，可以通过钢丝绳实现登机桥两侧和锚泊螺栓的系留固定，对登机桥将要出现的剧烈晃动进行减轻或者消除，避免安全事故发生。做强度计算校核时，还要将登机桥设置在极限伸展状态，在此状态下对其实现驱动立柱强度、雪荷载、风荷载、静荷载、动荷载、地脚螺栓强度等的详细校核与计算，实现登机桥在不同机场以及不同状态下都能满足所有特殊要求。
2.2设计工艺方法
登机桥的大部分结构都是通过焊接构成的相应钢架结构体，同时登机桥所有通道一般都长于12m，在实际施工作业当中一个操作人员无法实现整个长焊缝的有效焊接。基于此，需要采取合适的工艺焊接长焊缝，确保结构质量优良，并尽量使应力集中情况减少，避免出现变形问题。为了保障焊接质量，可以通过对称焊接这一工艺进行焊接操作，也就是通过从结构中间至两端通过单条焊缝进行具体焊接，一般在对对称焊缝进行焊接的时候，需要分成两组实现同时焊接。
2.3紧急撤桥采取的安全措施
紧急撤桥主要是在登机桥已经和飞机实现成功对接，但是由于使用方存在紧急情况或为保障航班运行，需要对登机桥和飞机两者对接在一定时间内实现立即解除。登机桥故障、停电以及飞机故障等相关紧急情况都需要进行紧急撤桥，此时要求登机桥要能及时撤离飞机，并确保和飞机在1m以上的距离。为了保障登机桥与旅客安全，需要在设计当中对登机桥撤离的方式进行合理设计，以应对突发紧急情况。撤桥方式主要有自动退桥、手动退桥、拖杆退桥以及UPS不间断电源退桥方式等[1]。为了保障紧急情况下能够快速安全的实现登机桥撤离，结合登机桥供应商实际设计能力以及机场客户具体需求，可以在设计登机桥的时候，通过联合手动退桥、自动退桥以及UPS不间断电源退桥三种方式进行组合设计，可以满足不同情况下退桥条件要求，并能够实现省时省力的退桥，尽快对安全隐患进行消除。
2.4安全防护的措施
在将登机桥调整到水平状态，对登机桥实现安全点检、维护以及保养过程中，操作人员由于属于高空作业，且登机桥外侧的顶部未进行防护栏的设置，存在一定安全隐患。基于此，在进行登机桥设计的时候，应在外侧顶部进行安全防护栏的增设，不仅能固定安全绳索位置，还能有效消除作业人员心理恐惧，增强作业安全性，保障作业人员人身安全。
2.5人性化的安全设计
在登机桥实际设计当中，要充分考虑各种人性化设计，例如可以在活动通道相应连接处进行过渡区的设计。但是需注意，在正常接机状态登机桥相对于水平面的坡度应不大于10%。通道过渡板相对于水平面的坡度应不大于17%。设计两个活动通道相应连接处顶部及侧端面，会留出一定间隙，针对这一间隙可以在间隙处进行封板设计，将间隙进行封挡，这样可以避免有杂物进入到间隙当中，影响安全使用。同时，在会产生相对运动的间隙处，设置防夹手感应保护装置及相应的警告标识。
2.6 运动中的防撞击设计
在登机桥实际运行中，其行走装置在地面上不断的旋转、前进、后退来实现桥身的运动。也由此带来了发生撞击的安全隐患，例如登机桥与相邻的登机桥、建筑之间，行走装置和地面的人员、车辆、其它设备之间。因此，需为撞击风险较大的区域配置感应装置，降低风险发生的概率。例如，在行走装置外侧增加护圈，安装于行走轮架上，随行走装置一同移动和旋转。护圈上层离地高度约1m，护圈底部离地保持一定高度。当护圈接触外部障碍时，其装备的限位开关将会动作，登机桥随之停止移动，以保护站坪上的人员和设备。
3.自动控制系统当中影响安全的因素
通常情况下，需要按照和主电源实现互锁以及双重设计等来设计控制器。登机桥在实际使用当中，为了避免移动位置超出设计范围，需要进行极限限位的控制器设置，并在登机桥即将延伸到极限位置的0.5m之前進行报警器的设置，提示操作人员及时注意并减速，对周围障碍物进行清除；在登机桥与极限位置接触处要安装行程开关等互锁装置的设置，一旦发生相应情况可以自动实现电源断开，操作自动停止，保护登机桥的安全[2]。针对靠近机翼的登机桥侧面，进行位置传感器的设置，并在飞机机身和接机平台相互接触位置进行缓冲装置的设置，在接机平台中间和两端进行限位控制器的设置，以免由于操作失误等因素发生安全事故。在立柱上或者旋转平台的外侧进行实时摄像机的安装，方便操作员对登机桥附近情况加以观察。
4.设备使用维护和保养当中影响安全的因素
针对登机桥进行操作以及维护的相关人员，在实际工作当中要严格按照操作使用维护保养手册进行具体作业。相关操作以及维护人员要在岗前进行严格培训，对手册当中相关操作程序、注意事项等进行全面了解，并掌握处理措施，遇到难以处理的问题要及时上报相关部门，并联系供应商进行专业维修和处理，以免影响登机桥安全[3]。
5.结束语
飞机作为重要的交通工具，方便快捷程度极高，近年来，越来越多的人在选择乘坐飞机出行。登机桥是旅客登机必经的重要通道和设备，要从设计、自动控制系统以及使用维护以及保养方面加强关注影响旅客登机桥安全的因素，针对性的采取必要措施进行应对和改进，全面保障旅客安全。
参考文献：
[1]吴晓庆.机场旅客登机桥常见故障原因分析及对策[J].工程技术：文摘版，2016（6）：00165-00165.
[2]邱增.登机桥控制系统的非受控动作检测和冻结原理的研究[J].电气自动化，2017（4）：104-107.
[3]徐继亮.项目管理在登机桥维护保养中的应用[J].中国设备工程，2016（14）：21-21.
关键词：旅客；登机桥；安全；因素
前言
旅客登机桥是一种能够移动的廊桥，作为连接候机楼廊桥以及飞机的重要设备，其安全可靠性直接影响着旅客的生命和财产安全。但是，旅客登机桥在使用过程中经常会受到各种因素影响，发生安全事故，为了进一步提升旅客登机桥的安全可靠性，有必要针对影响其安全的各种因素进行深入分析，并针对性的提出改进和优化措施，保障旅客安全。
1.影响旅客登机桥安全的因素
要深入分析影响旅客登机桥安全的因素，需要全面了解登机桥的构成（表1），结合登机桥典型构成的模型图（图1），针对相应结构，对其中会影响旅客登机桥安全的因素进行一一分析。
2.结构设计当中影响安全的因素
2.1强度校核以及结构应力的计算
针对登机桥设计好理论结构模型之后，要通过专业有限元分析软件对桥架结构实现有限元分析，在设计过程中要不断根据实际情况进行修正，确保结构设计合理与安全，并保证结构具有充足且富裕的承载能力。计算的基础应该是根据相应的标准定义的静态和动态载荷的最不利组合，如EN1915-2等专业标准。在制作好登机桥的样桥之后，要立即对其机构实现应力试验和载荷试验等。为了避免登机桥受到机场台风等因素影响，需要提升登机桥在锚泊时具体的安全性和可靠性，即在进行机坪修建的时候，结合登机桥具体收缩停泊的相应位置，可以进行锚泊螺栓的预置，如果出现风速40m/s以上的台风等大型风力，可以通过钢丝绳实现登机桥两侧和锚泊螺栓的系留固定，对登机桥将要出现的剧烈晃动进行减轻或者消除，避免安全事故发生。做强度计算校核时，还要将登机桥设置在极限伸展状态，在此状态下对其实现驱动立柱强度、雪荷载、风荷载、静荷载、动荷载、地脚螺栓强度等的详细校核与计算，实现登机桥在不同机场以及不同状态下都能满足所有特殊要求。
2.2设计工艺方法
登机桥的大部分结构都是通过焊接构成的相应钢架结构体，同时登机桥所有通道一般都长于12m，在实际施工作业当中一个操作人员无法实现整个长焊缝的有效焊接。基于此，需要采取合适的工艺焊接长焊缝，确保结构质量优良，并尽量使应力集中情况减少，避免出现变形问题。为了保障焊接质量，可以通过对称焊接这一工艺进行焊接操作，也就是通过从结构中间至两端通过单条焊缝进行具体焊接，一般在对对称焊缝进行焊接的时候，需要分成两组实现同时焊接。
2.3紧急撤桥采取的安全措施
紧急撤桥主要是在登机桥已经和飞机实现成功对接，但是由于使用方存在紧急情况或为保障航班运行，需要对登机桥和飞机两者对接在一定时间内实现立即解除。登机桥故障、停电以及飞机故障等相关紧急情况都需要进行紧急撤桥，此时要求登机桥要能及时撤离飞机，并确保和飞机在1m以上的距离。为了保障登机桥与旅客安全，需要在设计当中对登机桥撤离的方式进行合理设计，以应对突发紧急情况。撤桥方式主要有自动退桥、手动退桥、拖杆退桥以及UPS不间断电源退桥方式等[1]。为了保障紧急情况下能够快速安全的实现登机桥撤离，结合登机桥供应商实际设计能力以及机场客户具体需求，可以在设计登机桥的时候，通过联合手动退桥、自动退桥以及UPS不间断电源退桥三种方式进行组合设计，可以满足不同情况下退桥条件要求，并能够实现省时省力的退桥，尽快对安全隐患进行消除。
2.4安全防护的措施
在将登机桥调整到水平状态，对登机桥实现安全点检、维护以及保养过程中，操作人员由于属于高空作业，且登机桥外侧的顶部未进行防护栏的设置，存在一定安全隐患。基于此，在进行登机桥设计的时候，应在外侧顶部进行安全防护栏的增设，不仅能固定安全绳索位置，还能有效消除作业人员心理恐惧，增强作业安全性，保障作业人员人身安全。
2.5人性化的安全设计
在登机桥实际设计当中，要充分考虑各种人性化设计，例如可以在活动通道相应连接处进行过渡区的设计。但是需注意，在正常接机状态登机桥相对于水平面的坡度应不大于10%。通道过渡板相对于水平面的坡度应不大于17%。设计两个活动通道相应连接处顶部及侧端面，会留出一定间隙，针对这一间隙可以在间隙处进行封板设计，将间隙进行封挡，这样可以避免有杂物进入到间隙当中，影响安全使用。同时，在会产生相对运动的间隙处，设置防夹手感应保护装置及相应的警告标识。
2.6 运动中的防撞击设计
在登机桥实际运行中，其行走装置在地面上不断的旋转、前进、后退来实现桥身的运动。也由此带来了发生撞击的安全隐患，例如登机桥与相邻的登机桥、建筑之间，行走装置和地面的人员、车辆、其它设备之间。因此，需为撞击风险较大的区域配置感应装置，降低风险发生的概率。例如，在行走装置外侧增加护圈，安装于行走轮架上，随行走装置一同移动和旋转。护圈上层离地高度约1m，护圈底部离地保持一定高度。当护圈接触外部障碍时，其装备的限位开关将会动作，登机桥随之停止移动，以保护站坪上的人员和设备。
3.自动控制系统当中影响安全的因素
通常情况下，需要按照和主电源实现互锁以及双重设计等来设计控制器。登机桥在实际使用当中，为了避免移动位置超出设计范围，需要进行极限限位的控制器设置，并在登机桥即将延伸到极限位置的0.5m之前進行报警器的设置，提示操作人员及时注意并减速，对周围障碍物进行清除；在登机桥与极限位置接触处要安装行程开关等互锁装置的设置，一旦发生相应情况可以自动实现电源断开，操作自动停止，保护登机桥的安全[2]。针对靠近机翼的登机桥侧面，进行位置传感器的设置，并在飞机机身和接机平台相互接触位置进行缓冲装置的设置，在接机平台中间和两端进行限位控制器的设置，以免由于操作失误等因素发生安全事故。在立柱上或者旋转平台的外侧进行实时摄像机的安装，方便操作员对登机桥附近情况加以观察。
4.设备使用维护和保养当中影响安全的因素
针对登机桥进行操作以及维护的相关人员，在实际工作当中要严格按照操作使用维护保养手册进行具体作业。相关操作以及维护人员要在岗前进行严格培训，对手册当中相关操作程序、注意事项等进行全面了解，并掌握处理措施，遇到难以处理的问题要及时上报相关部门，并联系供应商进行专业维修和处理，以免影响登机桥安全[3]。
5.结束语
飞机作为重要的交通工具，方便快捷程度极高，近年来，越来越多的人在选择乘坐飞机出行。登机桥是旅客登机必经的重要通道和设备，要从设计、自动控制系统以及使用维护以及保养方面加强关注影响旅客登机桥安全的因素，针对性的采取必要措施进行应对和改进，全面保障旅客安全。
参考文献：
[1]吴晓庆.机场旅客登机桥常见故障原因分析及对策[J].工程技术：文摘版，2016（6）：00165-00165.
[2]邱增.登机桥控制系统的非受控动作检测和冻结原理的研究[J].电气自动化，2017（4）：104-107.
[3]徐继亮.项目管理在登机桥维护保养中的应用[J].中国设备工程，2016（14）：21-21.