【摘 要】
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通过实验和有限元模拟,对比分析了轿车悬架双筒式气-液型减振器的两种典型结构的油液补偿阀工作性能的差异.利用ADINA有限元分析软件分别建立了两种补偿阀的结构动力学模型和
【机 构】
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清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室
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通过实验和有限元模拟,对比分析了轿车悬架双筒式气-液型减振器的两种典型结构的油液补偿阀工作性能的差异.利用ADINA有限元分析软件分别建立了两种补偿阀的结构动力学模型和流体动力学模型,进行了油液补偿阀的液-固耦合动态响应计算分析,得到了两种补偿阀的非线性节流特性、流场特性以及补偿阀阀片的动态响应特性.分析表明,两种补偿阀的节流孔结构不同,导致二者的补偿能力具有较大的差异,从而使得此二种减振器的空程性畸变临界速度点具有较大差异.当流量较大时,节流孔的节流作用对补偿阀的性能影响较大,通过合理设计节流孔结构,可
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