论文部分内容阅读
【摘 要】 对于公路施工建设的总体质量来说，路基路面压实施工质量对整体质量有重要的影响，要分析压实度影响因素，并对压实施工技术进行研究。
【关键词】 公路工程;工程路基路面压实;施工技术
在我国当前公路建设发展的过程中，公路质量已经成为人们关注的一个重点。并且路基路面质量的好坏将会给公路的使用以及寿命带来较大的影响，因此，针对公路路基路面的压实施工工艺进行强化，就成为了提升公路质量的一个关键所在。
一、公路工程中路面路基的重要性
1、有效提高了公路路面的强度。利用压实技术对路面路基进行施工具有一定的必要性。在公路工程施工中，为了对施工成本有效控制，在设计路面时，一般都将路面设计的比较薄。由于这一现象，路面压实度的施工质量将会对路面强度的高低造成重要影响，因此，施工单位对路面强度和路面路基的压实度之间的关系应当科学把握。
2、有利于保证公路路面的平整度。公路路面的平整度能否达到设计标准和使用要求，在很大程度上取决于路基路面压实度这一因素。当压实度没有达标时，路基内部的各处填土在实际高度方面存在一定的差异，那么在通车之后，路面将会在过往汽车载荷的作用下出现不均匀沉降问题，使公路路面表现出高低不平的外观形态，即路面平整度出现了严重问题。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的平整度。
3、路面路基良好施工可以确保路面的稳定性。针对公路路基施工来说，假如压实度比较小，那么在公路的施工材料之间就会产生较大孔隙，这样非常容易渗入雨水，降低了公路中的土壤成分的强度，这样的情况下由于公路受到外力荷载的影响，产生路面变形的问题，降低了公路的稳定性。可见，路面路基压实施工的良好性有效保证了路面的稳定性。
二、公路工程路基路面压实度影响因素
1、路基土含水量对路基路面的压实施工影响。公路路基路面的压实施工，从本质上来说就是通过巨大的压力形式，来使得土壤之间的粘接力以及摩擦力都能够得到极大的强化，最大限度的降低泥土之间所存在的间距，使得整个公路能够符合工程建设的需求。但是在进行碾压的过程中，其土壤本身的粘结力主要是受到了摩擦力以及含水量等方面所呈现出的影响，因此，务必要在进行施工的过程中，充分的考慮到地质含水量本身对于碾压施工所造成的影响。
2、路基土质。根据压实试验，在相同的压实功作用下，不同性质土的压实性能是不一样的，不同的土类具有不同的最佳含水量和最大干密度。含粗颗粒较多的土，在同一压实功能作用下，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即随着粗粒土增多，其击实曲线的蜂点越向左上方移动。在道路施工工程中，应根据不同取土场的不同土类，分别确定其最大干密度和最佳含水量。
3、压实机具。一般地，夯击式机具的压力传布最深，振动式次之碾压式最浅。压实施工机具的不同，压力传布的有效深度也就不同，根据这—特性即可确定各种机具的最佳压实度。施工中，同一种机具的压实作用深度，在压实过程中也并不是完全固定不变的。如钢筒式压路机，因土体松软，开始碾压时，压力传布较深，但随着碾压次数的增加，上部土层逐渐密实，土的强度相应提高，其作用深度就逐渐减小了。并且密实度的增长有—个限度，达到这个限度后，继续以原来的施压机具对土体增加压实遍数则只能引起弹性变形，而不能进—步达到提高密实度的效果。
4、碾压施工对于路基路面压实施工的影响。碾压施工操作对于路基路面的影响主要表现在碾压厚度、遍数以及碾压速度。公路路基路面压实质量主要是受到碾压施工的影响，碾压施工的过程中，务必要确保碾压层的厚实度。假如在进行碾压的过程中，其厚度超出标准就会直接导致下层的压实度不足，并且上层所存在的压实度也会在这一过程中遭受到相应的影响;除此之外，采取不同类型的碾压设备其碾压的深度以及碾压的效果也同样有着较大的差异性，所以，在进行碾压厚度选择的过程中，要充分的考虑到路基土质以及各方面基本条件影响;其次，碾压操作的速度不同也同样对于碾压的路面造成了较大的影响，如果其碾压的速度过快，就可能会导致路基路面不平整的现象出现，在碾压的过程中要根据实际情况的不同来选择最佳的碾压速度;最后，还必须严格按照先碾压边缘，后碾压中间的原则来进行，通过该方式能够为路面压实的质量提供较高的保障。并且在特殊的条件之下，还必须要对于实际情况的不同选择不同的碾压方式，并非要局限于传统的施工模式。
三、公路工程路基路面压实施工技术
1、公路路基施工准备。公路路基施工前应做好充分的准备，以保证施工各项工作按照施工计划有条不紊地进行。首先，施工单位应彻底清理路基施工现场存在的障碍物以及杂草;其次，根据路基土质状况进行填土处理，注意填土处理时应综合考虑公路设计目标，并按照国家标准规定选择粘土、沙土等填充材料;最后，施工技术人员还应做击实试验、塑性试验等，保证填土性能符合施工设计要求。另外，诸如平地机、压路机、装载机、推土机等施工机械应准备充分。对于同一类土来说，施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。采用吨位更大的压实机械时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实力的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。
2、施工。路面压实施工技术与公路的建设质量有着紧密的关系，在路面压实施工技术中一定要注重对施工技术的全面管理。由于影响路面压实施工质量的因素非常多，所以一定要加强对多方面的控制。如下对具体的施工技术要点进行阐述。进行路面压实工作必须保证碾压段的长度与摊铺的速度相互协调，并保证在工作中，始终保持二者的平衡，这样不仅利于工作效率的提高，还可有效的保证路面的质量。但是在公路建设中，常常会受到一些特殊状况的影响，假如在气温较高的状况下碾压的长度就应该相应的增长;如果在气温较低的状况下，其碾压的长度就应该相应的变短。这样才能保证碾压施工的质量。对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部分来说，可以采用振动夯来完成压实作业。 路面壓实是由温度和风速统一决定的，在实际的工作中，一定要注意对天气状况的及时了解，并综合的掌握碾压段的长度及摊铺的速度，这样才能综合的促进工程的建设。另外在压实工作中，一定要对相关的工作人员有一定的技术要求，这样在施工建设中，才能保证压实技术的到位性。
一般来说首先，应采取相应的处理办法将基地下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。
3、实现对含水量的规范。实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。合理选择压实机具和采用正确的压实方法，采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
4、不同土质的压实
（1）针对过湿土质的压实。公路路基压实时如遇到的土质湿度较大，应严格根据设计标准进行压实处理，尤其应准确把握压实设计提供的数据，通常情况要求路基压实2～3%，进而使路基土层的天然稠度降低到1.1以下。另外，填筑下路床时应按照轻型压实标准进行施工，为了提高填筑材料性能，可添加适量生石灰。当然也可根据需要采用新型的吸水材料，并对其进行加固处理，以改善路基原有土层性能。
（2）针对黄土路基的压实。黄土路基压实施工应保证土层中的水分扩散固结，进而达到压实路基的目的。压实时冲压遍数应至少达30遍，保证土层中的含水量满足施工标准要求。压实路堤位置处时应保持较慢的碾压速度，注意避免碾压机车滑下路堤。另外，针对掉头引起的褶皱应进行二次碾压处理。
5、做好公路工程路基路面压实施工后的质量检测
（1）表面散射法。在对施工路面进行压实度测定的过程中，应当要针对表面散射法来及习惯处理，最大限度的保证其沥青的面层厚度能够符合规定的厚度。在进行检测的过程中，所主要使用的设备有细沙、天平、毛刷、核子密度湿度仪等。在实际执行的过程中，务必要对以下几个方面加以重视：首先要确定待测位置，同时预热仪器。测试位置要通过随机取样的方法确定，但是不能与路面边缘或者其他物体相距小于30cm，同时保证10m内不能有其他的射线源。如果使用直接透射法要将放射源棒插入已经事先打好的孔内;如果是散射法要将核子仪平稳的放置在测试位置。打开仪器并开始读取数据。仪器打开后工作人员要退到2m之外，在规定的时间测定，数据读取完毕后迅速关机。
（2）灌砂法。此种方法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
四、结束语
公路工程项目路面路基压实是整个工程的重点环节，做好公路路基路面压实的施工工作，需要施工单位从技术、人员和设备操作上高度重视，施工中采取充分必要的技术措施，对路基填土和路面结构层材料进行压实，使其达到规定的密实度，这样才能保证路基、路面具有一定的强度和稳定性。
参考文献：
[1]黄璞.浅谈公路路基的施工技术[J].科技致富向导，2010（30）.
[2]李君.公路施工质量管理对策[J].科技致富向导，2011（9）.
[3]李兴明.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].企业技术开发.2013（06）.
【关键词】 公路工程;工程路基路面压实;施工技术
在我国当前公路建设发展的过程中，公路质量已经成为人们关注的一个重点。并且路基路面质量的好坏将会给公路的使用以及寿命带来较大的影响，因此，针对公路路基路面的压实施工工艺进行强化，就成为了提升公路质量的一个关键所在。
一、公路工程中路面路基的重要性
1、有效提高了公路路面的强度。利用压实技术对路面路基进行施工具有一定的必要性。在公路工程施工中，为了对施工成本有效控制，在设计路面时，一般都将路面设计的比较薄。由于这一现象，路面压实度的施工质量将会对路面强度的高低造成重要影响，因此，施工单位对路面强度和路面路基的压实度之间的关系应当科学把握。
2、有利于保证公路路面的平整度。公路路面的平整度能否达到设计标准和使用要求，在很大程度上取决于路基路面压实度这一因素。当压实度没有达标时，路基内部的各处填土在实际高度方面存在一定的差异，那么在通车之后，路面将会在过往汽车载荷的作用下出现不均匀沉降问题，使公路路面表现出高低不平的外观形态，即路面平整度出现了严重问题。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的平整度。
3、路面路基良好施工可以确保路面的稳定性。针对公路路基施工来说，假如压实度比较小，那么在公路的施工材料之间就会产生较大孔隙，这样非常容易渗入雨水，降低了公路中的土壤成分的强度，这样的情况下由于公路受到外力荷载的影响，产生路面变形的问题，降低了公路的稳定性。可见，路面路基压实施工的良好性有效保证了路面的稳定性。
二、公路工程路基路面压实度影响因素
1、路基土含水量对路基路面的压实施工影响。公路路基路面的压实施工，从本质上来说就是通过巨大的压力形式，来使得土壤之间的粘接力以及摩擦力都能够得到极大的强化，最大限度的降低泥土之间所存在的间距，使得整个公路能够符合工程建设的需求。但是在进行碾压的过程中，其土壤本身的粘结力主要是受到了摩擦力以及含水量等方面所呈现出的影响，因此，务必要在进行施工的过程中，充分的考慮到地质含水量本身对于碾压施工所造成的影响。
2、路基土质。根据压实试验，在相同的压实功作用下，不同性质土的压实性能是不一样的，不同的土类具有不同的最佳含水量和最大干密度。含粗颗粒较多的土，在同一压实功能作用下，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即随着粗粒土增多，其击实曲线的蜂点越向左上方移动。在道路施工工程中，应根据不同取土场的不同土类，分别确定其最大干密度和最佳含水量。
3、压实机具。一般地，夯击式机具的压力传布最深，振动式次之碾压式最浅。压实施工机具的不同，压力传布的有效深度也就不同，根据这—特性即可确定各种机具的最佳压实度。施工中，同一种机具的压实作用深度，在压实过程中也并不是完全固定不变的。如钢筒式压路机，因土体松软，开始碾压时，压力传布较深，但随着碾压次数的增加，上部土层逐渐密实，土的强度相应提高，其作用深度就逐渐减小了。并且密实度的增长有—个限度，达到这个限度后，继续以原来的施压机具对土体增加压实遍数则只能引起弹性变形，而不能进—步达到提高密实度的效果。
4、碾压施工对于路基路面压实施工的影响。碾压施工操作对于路基路面的影响主要表现在碾压厚度、遍数以及碾压速度。公路路基路面压实质量主要是受到碾压施工的影响，碾压施工的过程中，务必要确保碾压层的厚实度。假如在进行碾压的过程中，其厚度超出标准就会直接导致下层的压实度不足，并且上层所存在的压实度也会在这一过程中遭受到相应的影响;除此之外，采取不同类型的碾压设备其碾压的深度以及碾压的效果也同样有着较大的差异性，所以，在进行碾压厚度选择的过程中，要充分的考虑到路基土质以及各方面基本条件影响;其次，碾压操作的速度不同也同样对于碾压的路面造成了较大的影响，如果其碾压的速度过快，就可能会导致路基路面不平整的现象出现，在碾压的过程中要根据实际情况的不同来选择最佳的碾压速度;最后，还必须严格按照先碾压边缘，后碾压中间的原则来进行，通过该方式能够为路面压实的质量提供较高的保障。并且在特殊的条件之下，还必须要对于实际情况的不同选择不同的碾压方式，并非要局限于传统的施工模式。
三、公路工程路基路面压实施工技术
1、公路路基施工准备。公路路基施工前应做好充分的准备，以保证施工各项工作按照施工计划有条不紊地进行。首先，施工单位应彻底清理路基施工现场存在的障碍物以及杂草;其次，根据路基土质状况进行填土处理，注意填土处理时应综合考虑公路设计目标，并按照国家标准规定选择粘土、沙土等填充材料;最后，施工技术人员还应做击实试验、塑性试验等，保证填土性能符合施工设计要求。另外，诸如平地机、压路机、装载机、推土机等施工机械应准备充分。对于同一类土来说，施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。采用吨位更大的压实机械时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实力的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。
2、施工。路面压实施工技术与公路的建设质量有着紧密的关系，在路面压实施工技术中一定要注重对施工技术的全面管理。由于影响路面压实施工质量的因素非常多，所以一定要加强对多方面的控制。如下对具体的施工技术要点进行阐述。进行路面压实工作必须保证碾压段的长度与摊铺的速度相互协调，并保证在工作中，始终保持二者的平衡，这样不仅利于工作效率的提高，还可有效的保证路面的质量。但是在公路建设中，常常会受到一些特殊状况的影响，假如在气温较高的状况下碾压的长度就应该相应的增长;如果在气温较低的状况下，其碾压的长度就应该相应的变短。这样才能保证碾压施工的质量。对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部分来说，可以采用振动夯来完成压实作业。 路面壓实是由温度和风速统一决定的，在实际的工作中，一定要注意对天气状况的及时了解，并综合的掌握碾压段的长度及摊铺的速度，这样才能综合的促进工程的建设。另外在压实工作中，一定要对相关的工作人员有一定的技术要求，这样在施工建设中，才能保证压实技术的到位性。
一般来说首先，应采取相应的处理办法将基地下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。
3、实现对含水量的规范。实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。合理选择压实机具和采用正确的压实方法，采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
4、不同土质的压实
（1）针对过湿土质的压实。公路路基压实时如遇到的土质湿度较大，应严格根据设计标准进行压实处理，尤其应准确把握压实设计提供的数据，通常情况要求路基压实2～3%，进而使路基土层的天然稠度降低到1.1以下。另外，填筑下路床时应按照轻型压实标准进行施工，为了提高填筑材料性能，可添加适量生石灰。当然也可根据需要采用新型的吸水材料，并对其进行加固处理，以改善路基原有土层性能。
（2）针对黄土路基的压实。黄土路基压实施工应保证土层中的水分扩散固结，进而达到压实路基的目的。压实时冲压遍数应至少达30遍，保证土层中的含水量满足施工标准要求。压实路堤位置处时应保持较慢的碾压速度，注意避免碾压机车滑下路堤。另外，针对掉头引起的褶皱应进行二次碾压处理。
5、做好公路工程路基路面压实施工后的质量检测
（1）表面散射法。在对施工路面进行压实度测定的过程中，应当要针对表面散射法来及习惯处理，最大限度的保证其沥青的面层厚度能够符合规定的厚度。在进行检测的过程中，所主要使用的设备有细沙、天平、毛刷、核子密度湿度仪等。在实际执行的过程中，务必要对以下几个方面加以重视：首先要确定待测位置，同时预热仪器。测试位置要通过随机取样的方法确定，但是不能与路面边缘或者其他物体相距小于30cm，同时保证10m内不能有其他的射线源。如果使用直接透射法要将放射源棒插入已经事先打好的孔内;如果是散射法要将核子仪平稳的放置在测试位置。打开仪器并开始读取数据。仪器打开后工作人员要退到2m之外，在规定的时间测定，数据读取完毕后迅速关机。
（2）灌砂法。此种方法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
四、结束语
公路工程项目路面路基压实是整个工程的重点环节，做好公路路基路面压实的施工工作，需要施工单位从技术、人员和设备操作上高度重视，施工中采取充分必要的技术措施，对路基填土和路面结构层材料进行压实，使其达到规定的密实度，这样才能保证路基、路面具有一定的强度和稳定性。
参考文献：
[1]黄璞.浅谈公路路基的施工技术[J].科技致富向导，2010（30）.
[2]李君.公路施工质量管理对策[J].科技致富向导，2011（9）.
[3]李兴明.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].企业技术开发.2013（06）.