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提出IVT的一种设计方案,确保传动效率大于40%和调速范围大于6。给出单环路系统过零调速条件、IVT的功率流和效率特性,通过IVT效率特性图确定设计方案。根据IVT功率流类型,建立装备IVT的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台,建立整车仿真模型。仿真结果表明：在UDDS循环工况下,发动机始终工作于最优经济性转速;IVT顺时针环流效率小于逆时针环流效率;IVT顺时针环流循环功率大于逆时针环流循环功率。