【摘 要】
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【目的】改善分布式驱动电动汽车复杂行驶工况下的操纵稳定性.【方法】提出了一种分布式驱动电动汽车直接横摆力矩双层控制策略,上层根据参考模型和车辆实际状态参数,基于模
【机 构】
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长安大学汽车学院,上汽集团技术中心
【基金项目】
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国家高新技术研究发展计划(863计划)项目(2012AA111106);国家自然科学基金青年基金项目(51507013);陕西省工业科技攻关项目(2016GY-043);中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822173201);陕西省自然科学基础研究计划青年人才项目(2016JQ5012)
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【目的】改善分布式驱动电动汽车复杂行驶工况下的操纵稳定性.【方法】提出了一种分布式驱动电动汽车直接横摆力矩双层控制策略,上层根据参考模型和车辆实际状态参数,基于模糊控制规则决策出维持车辆稳定所需的附加横摆力矩,并基于Carsim中无控制双移线工况仿真结果,确定了模糊控制变量的基本论域范围;下层以提高操纵稳定性为目标,引入HSRI轮胎模型,并充分考虑电机和路面附着极限等约束条件将所需的横摆力矩进行优化分配,在Matlab/Simulink-Carsim联合仿真环境下建立控制策略,通过正弦迟滞和双移线工况仿真
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