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[摘 要]在当今社会，城市交通压力越来越严重，我国越来越多的城市开始致力于城市轨道交通的建设，其能够在较短的时间内营运更多的人口数量，因此城市轨道交通已经成为了人们出行的首要选择但是，由于受到多方面因素的影响自动售检票系统不可避免会出现一些问题与故障，为了确保该系统的正常运行，有关部门应该重视对自动售检票系统设备的高效维护与管理。为此，本文将首先对自动售检票系统（AFC）的标准构架进行论述，并分析其常见的故障情况，最后探讨其维修与管理技术与策略，希望能起到抛砖引玉的作用。
[关键词]自动售检票系统设备;维修管理;技术;分析
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）28-0351-01
自动售检票系统（简称AFC）是一个利用计算机网络技术，集售票、检票、计费、统计及运营分析等等于一体，最终实现业务管理全过程自动化的系统。其目前广泛应用于我国城市轨道交通以及电影院等。该系统主要是由自动检票机、自动售票机、半自动售票机、车站计算机、中央计算机、编码/分拣机等设备构成。
一、 自动售检票系统（AFC）的标准构架
目前，我国城市AFC系统通常采用五层构架，由底层到上层分别是车票、车站终端设备层（SLE）、车站计算机层（sc）、线路中央计算机层（LCC）、清分中心层（ACC）。AFC系统的架构划分主要是根据功能进行的，五层构架之间通过以太网进行连接，对数据进行采集和处理。
清分中心（ACC）主要功能：（1）车票管理包括车票的类型以及定义，车票的发行，车票的初始化以及车票分拣和车票的调配;（2）清分要求制定科学的清算制度和规则，要对各线网之间的交易数据进行清分，同时还要与城市一卡通系统进行对账;（3）运营管理要对客流进行统计和分析，进行运营注册、系统运营的模式的管理、发布票价表，同时还要对运营参数以及时钟、车票等进行管理。（4）交易数据处理要求进行数据的采集，对数据进行验证，最后对数据进行核实。（5）密钥管理要求生成密钥、提供密钥下载、SAM卡的分发与管理等。（6）系统维护，要对用户、权限管理，备份并恢复数据，对系统日志进行管理。线路中心（LCC）主要功能：（1）运营管理要采集并上传线路内的数据，同时还要对下级的sc和设备进行注册管理。（2）车票管理要对车票的库存信息、车票的调配以及车票的使用等进行管理。（3）票务管理要对收益情况进行统计，同时还要管理账务信息。（4）系统维护管理是指对用户、权限进行管理，做好数据的备份和恢复工作，管理好日常系统日记。车站计算机主要功能：运营管理时，首先采集、上传SLE的数据资料，并对参数进行管理;然后，当车票管理完成后，将数据上传到LCC;再通过票务管理进行售票员结算，分析设备和车站的收益最后，对系统数据进行维护，做好数据的恢复和备份，同时要进行系统日记的管理。
二、 AFC自动售检票故障情况
1. 故障总体情况
对某地铁线路AFC自动售检票系统2015年第50周故障发生情况进行统计与分析可知，AFC自动售检票共计158条工单，其中TVM自动售票机 99条，AGM闸机 42条，BOM半自动售票机 11条，TSM自动增值机 5条，TCM自动查询机 1条。其中TVM自动售票机，AGM闸机故障总数占到总故障数的85%。TVM自动售票机中发卡模块、纸币模块、硬币模块占TVM自动售票机故障数的84%，AGM闸机中回收模块故障数占AGM闸机故障数的67%。总体来说，AFC自动售检票系统中出现故障较高的均是与单程票发卡、回收有关的模块。
2. 设备故障/非设备故障情况
158条工单中有126条为设备原因导致的故障，包括皮带松动、脱落、位置偏移、老化、断裂;光感被遮挡、脏污;控制板损坏;电机损坏;识别器脏;高压板、AD板损坏等。32条为非设备故障原因，包括纸币缺损;乘客不规范使用;票卡表面脏污、粘有异物;票卡破损;非系统票;车站人员误操作等造成的卡币、卡票、无法发卡等现象。
3. 主要设备故障原因分析
对TVM自动售票机，AGM闸机闸机因设备原因故障发生较高的纸币模块、硬币模块、发卡模块、回收模块进行分析，可发现主要的故障原因为使用频率高，元器件工作温度高，造成模块、皮带老化、电机损坏，从而引起卡币、不能使用纸币功能等故障。
三、 AFC设备维修管理技术
1. 优化部件更新替换老化模块
自动售检票系统的部件模块老化会严重影响到系统的高效运行，在具体维修与管理过程中可从如下几方面着手进行：（1）及时更新与改造设备老化模块。（2）全面细致的分析线路故障。对于发生频率较高的故障的部件需分析故障原因，合理改良或升级优化故障部件性能，提高设备稳定性。（3）加强专项技术交流及培训，提高相关工作人员的的维修技能以及综合素质。加强工班间PM，CM处理经验分享，必要时进行重温培训。
2. 针对设备故障的维修与管理
（1）对设备加强预防性维护保养，将大客流车站预防性维护保养由月检调整为半月检。（2）及时更换并储备易损易耗备件，增加易损易耗品等备品备件的采购储备。（3）确保设备正常运行环境温度，对车站AFC自动售检票设备工作环境温度进行测量，针对测量结果研究、协调相关部门确定解决措施，确保设备正常工作环境。（4）对设备表现在针对性行分析、研究，成立AFC技术支援工作小组，定期对AFC故障进行分析，提出相应的预防、改进措施，针对性的调整PM计划。
3. 针对非设备故障的维修管理
（1）加强车站对乘客如何规范使用售票机、闸机的宣导，在车站设备适当位置张贴相应宣导材料。（2）加强车站操作人员技能培训，将根据现场情况申请做适当重温培训。（3）增加对单程票的清洗频率及单程票更换率，对部分过旧或已出现折损的单程票做废票回收，减少由票卡问题造成设备发卡故障。（4）加强车站对简单故障的先期处理能力，对车站进行简单故障先期处理、判别、上报流程的培训，可根据情况进行重温培训回顾。
4. 加强对软件的监测
城市轨道交通系统企业以及有关部门应该着手于建立统一高效率的管理、维护自动控制系统平台。如果我们能够建立统一高效率的管理、维护自动控制系统平台，就意味着我们可以通过互联网终端对城市轨道交通系统中各个自动售检票系统设备终端運行情况进行实时监测。这种自动控制系统平台除了可以在故障发生时自动向上申报故障以外，还可以及时检测故障产生原因，将分析结果申报给维护人员，既可以提高维修的效率，又可以提高自动售检票系统设备的使用效率，方便乘客出行以及城市轨道交通系统的利用率
四、 结束语
总而言之，自动售检票模式在我国公共交通领域已逐渐代替人工售检票方式。 但我国目前AFC系统设备使用过程中仍存在不少故障情況，所以，相关工作人员必须要全面掌握其故障情况，并采取有效的维修管理策略来不断提高设备的运行稳定性与高效性。
参考文献
[1] 刘卫平.自动售检票系统设备维修管理模式的研究[J]. 现代城市轨道交通， 2005（5）：9-10.
[2] 李其林，李源军，陈榕.南京地铁自动售检票设备维修管理系统研究[J]. 城市轨道交通研究，2015，18（8）：138-141.
[3] 侯俊鹏.城市轨道交通自动售检票系统设备硬件深度维修方法探究[J].低碳世界，2013（15）：135-136.
[4] 陈少臣，魏雨辰.关于自动售检票系统设备硬件维修方法[J]. 农家科技旬刊，2015（1）.
[关键词]自动售检票系统设备;维修管理;技术;分析
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）28-0351-01
自动售检票系统（简称AFC）是一个利用计算机网络技术，集售票、检票、计费、统计及运营分析等等于一体，最终实现业务管理全过程自动化的系统。其目前广泛应用于我国城市轨道交通以及电影院等。该系统主要是由自动检票机、自动售票机、半自动售票机、车站计算机、中央计算机、编码/分拣机等设备构成。
一、 自动售检票系统（AFC）的标准构架
目前，我国城市AFC系统通常采用五层构架，由底层到上层分别是车票、车站终端设备层（SLE）、车站计算机层（sc）、线路中央计算机层（LCC）、清分中心层（ACC）。AFC系统的架构划分主要是根据功能进行的，五层构架之间通过以太网进行连接，对数据进行采集和处理。
清分中心（ACC）主要功能：（1）车票管理包括车票的类型以及定义，车票的发行，车票的初始化以及车票分拣和车票的调配;（2）清分要求制定科学的清算制度和规则，要对各线网之间的交易数据进行清分，同时还要与城市一卡通系统进行对账;（3）运营管理要对客流进行统计和分析，进行运营注册、系统运营的模式的管理、发布票价表，同时还要对运营参数以及时钟、车票等进行管理。（4）交易数据处理要求进行数据的采集，对数据进行验证，最后对数据进行核实。（5）密钥管理要求生成密钥、提供密钥下载、SAM卡的分发与管理等。（6）系统维护，要对用户、权限管理，备份并恢复数据，对系统日志进行管理。线路中心（LCC）主要功能：（1）运营管理要采集并上传线路内的数据，同时还要对下级的sc和设备进行注册管理。（2）车票管理要对车票的库存信息、车票的调配以及车票的使用等进行管理。（3）票务管理要对收益情况进行统计，同时还要管理账务信息。（4）系统维护管理是指对用户、权限进行管理，做好数据的备份和恢复工作，管理好日常系统日记。车站计算机主要功能：运营管理时，首先采集、上传SLE的数据资料，并对参数进行管理;然后，当车票管理完成后，将数据上传到LCC;再通过票务管理进行售票员结算，分析设备和车站的收益最后，对系统数据进行维护，做好数据的恢复和备份，同时要进行系统日记的管理。
二、 AFC自动售检票故障情况
1. 故障总体情况
对某地铁线路AFC自动售检票系统2015年第50周故障发生情况进行统计与分析可知，AFC自动售检票共计158条工单，其中TVM自动售票机 99条，AGM闸机 42条，BOM半自动售票机 11条，TSM自动增值机 5条，TCM自动查询机 1条。其中TVM自动售票机，AGM闸机故障总数占到总故障数的85%。TVM自动售票机中发卡模块、纸币模块、硬币模块占TVM自动售票机故障数的84%，AGM闸机中回收模块故障数占AGM闸机故障数的67%。总体来说，AFC自动售检票系统中出现故障较高的均是与单程票发卡、回收有关的模块。
2. 设备故障/非设备故障情况
158条工单中有126条为设备原因导致的故障，包括皮带松动、脱落、位置偏移、老化、断裂;光感被遮挡、脏污;控制板损坏;电机损坏;识别器脏;高压板、AD板损坏等。32条为非设备故障原因，包括纸币缺损;乘客不规范使用;票卡表面脏污、粘有异物;票卡破损;非系统票;车站人员误操作等造成的卡币、卡票、无法发卡等现象。
3. 主要设备故障原因分析
对TVM自动售票机，AGM闸机闸机因设备原因故障发生较高的纸币模块、硬币模块、发卡模块、回收模块进行分析，可发现主要的故障原因为使用频率高，元器件工作温度高，造成模块、皮带老化、电机损坏，从而引起卡币、不能使用纸币功能等故障。
三、 AFC设备维修管理技术
1. 优化部件更新替换老化模块
自动售检票系统的部件模块老化会严重影响到系统的高效运行，在具体维修与管理过程中可从如下几方面着手进行：（1）及时更新与改造设备老化模块。（2）全面细致的分析线路故障。对于发生频率较高的故障的部件需分析故障原因，合理改良或升级优化故障部件性能，提高设备稳定性。（3）加强专项技术交流及培训，提高相关工作人员的的维修技能以及综合素质。加强工班间PM，CM处理经验分享，必要时进行重温培训。
2. 针对设备故障的维修与管理
（1）对设备加强预防性维护保养，将大客流车站预防性维护保养由月检调整为半月检。（2）及时更换并储备易损易耗备件，增加易损易耗品等备品备件的采购储备。（3）确保设备正常运行环境温度，对车站AFC自动售检票设备工作环境温度进行测量，针对测量结果研究、协调相关部门确定解决措施，确保设备正常工作环境。（4）对设备表现在针对性行分析、研究，成立AFC技术支援工作小组，定期对AFC故障进行分析，提出相应的预防、改进措施，针对性的调整PM计划。
3. 针对非设备故障的维修管理
（1）加强车站对乘客如何规范使用售票机、闸机的宣导，在车站设备适当位置张贴相应宣导材料。（2）加强车站操作人员技能培训，将根据现场情况申请做适当重温培训。（3）增加对单程票的清洗频率及单程票更换率，对部分过旧或已出现折损的单程票做废票回收，减少由票卡问题造成设备发卡故障。（4）加强车站对简单故障的先期处理能力，对车站进行简单故障先期处理、判别、上报流程的培训，可根据情况进行重温培训回顾。
4. 加强对软件的监测
城市轨道交通系统企业以及有关部门应该着手于建立统一高效率的管理、维护自动控制系统平台。如果我们能够建立统一高效率的管理、维护自动控制系统平台，就意味着我们可以通过互联网终端对城市轨道交通系统中各个自动售检票系统设备终端運行情况进行实时监测。这种自动控制系统平台除了可以在故障发生时自动向上申报故障以外，还可以及时检测故障产生原因，将分析结果申报给维护人员，既可以提高维修的效率，又可以提高自动售检票系统设备的使用效率，方便乘客出行以及城市轨道交通系统的利用率
四、 结束语
总而言之，自动售检票模式在我国公共交通领域已逐渐代替人工售检票方式。 但我国目前AFC系统设备使用过程中仍存在不少故障情況，所以，相关工作人员必须要全面掌握其故障情况，并采取有效的维修管理策略来不断提高设备的运行稳定性与高效性。
参考文献
[1] 刘卫平.自动售检票系统设备维修管理模式的研究[J]. 现代城市轨道交通， 2005（5）：9-10.
[2] 李其林，李源军，陈榕.南京地铁自动售检票设备维修管理系统研究[J]. 城市轨道交通研究，2015，18（8）：138-141.
[3] 侯俊鹏.城市轨道交通自动售检票系统设备硬件深度维修方法探究[J].低碳世界，2013（15）：135-136.
[4] 陈少臣，魏雨辰.关于自动售检票系统设备硬件维修方法[J]. 农家科技旬刊，2015（1）.