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经济发展的脉络必定是根据大公司的风向而定，对于通用汽车来说，掌握市场才是重点。
2014年11月18日～19日，由《汽车制造》杂志主办，中国贸促会汽车行业分会及德国汽车工业协会协办的“汽车制造中国峰会”每年在广州车展期间举行，沿承德国AUTOMOBIL FORUM积累25年的行业峰会影响力，通过高端的国际会务平台搭建全球汽车人最具影响力的技术及产业交流之峰会。
此次“峰会”出席嘉宾260多人，包括国内外整车以及跨国零部件企业的高层、著名咨询机构、行业协会以及高校学术专家学者、权威门户网站以及行业媒体同仁。会后，由《汽车观察》采访了通用汽车全球执行副总裁/通用汽车中国公司总裁钱惠康，主要针对目前通用市场的市场表现以及未来的市场预期展开对话。
何谓市场？
对于任何一个汽车厂家来说，销售数量是检验成功的唯一标准。中国汽车市场日臻成熟，品牌化、品质化以及宣传推广的高度是促进销量的不同手段，而最后能让消费者买单才是结果。
《汽车观察》：目前通用汽车销量如何？新产品方面有哪些新动作？
钱惠康：今年对通用汽车中国来说是比较好的一年。最近发布的消息显示，截至今年9月，通用汽车在中国市场的销量累计达到了200万辆。几天前，我们宣布了今年的销量已经达到了300万台，这比去年提早了将近一个月，刷新了记录。
从新产品的角度来说，今年我们也向市场推出了一些重要的产品，比如今年4月上市的雪佛兰创酷、前不久推出的凯迪拉克的国产新ATS-L、别克昂科威以及宝骏730。宝骏730目前非常成功，不到三个月的销量已将近6万台。
《汽车观察》：2015年通用汽车中国有一个500万辆的计划，从目前的态势来看，您觉得是否能完成这个计划？
钱惠康：500万的并不是2015年的目标。我们预计在2018年，通用汽车在中国的整个产能可以达到500万台的水平。
我们的产能还在建设中，正在为这个目标做准备。比如在沈阳新建的北盛工厂三期已经在今年投产；上汽通用五菱在重庆也在建厂，预计今年年底之前也会投产；我们在武汉也正在准备建立工厂，可能明年年初投产；还有凯迪拉克的工厂，现在正在上海建设。
点评：何谓市场？市场除了用一堆数据报表可以反映出一些端倪之外，新产品也是重要的风向标，不断改头换面的新瓶装旧酒，或者彻底整容打造另类的细分市场也是市场的蓝海。
何谓蓝海？
何谓蓝海？对于通用汽车，上汽通用五菱算不算？豪华品牌凯迪拉克算不算？
《汽车观察》：市场的增长主要集中在乘用车和轿车领域，微车及商用车市场表现一般。上汽通用五菱面对的挑战是比较多的。您对这块的业务是怎样规划的？
钱惠康：上汽通用五菱的整体表现还是比较平稳的。上汽通用五菱的产品品种有了相当大的转变，从传统的微车转向MPV的方向。上汽通用五菱的总销量每年都有持续的增长，在微车这块可能有一些萎缩，而在MPV所属的轿车领域，这块的增长速度还是比较快的。
对于上汽通用五菱而言，事实上整体的表现还是比较平稳。从产品结构上，上汽通用五菱从微车向MPV转变，从总量来看一直都有持续增长，微车保持了原有的增长率，但是从轿车（MPV）来看，增长的势头还是不太明显。举例来说，五菱宏光大概在三年前投放市场，今年的量将近60万辆，是相当大的数字，可是三四年前，当时的五菱之光也就是60～70万辆，但是MPV增量不明显。
《汽车观察》：据悉凯迪拉克已在日前开始独立运作。凯迪拉克现在国内市场也有做大的计划，总部是否会协调一些资源来扩大凯迪拉克未来在中国市场的销量？
钱惠康：首先豪华汽车在中国市场还是有相当大的增长空间，虽然中国已经是最大的轿车市场，但目前还不能称为是全世界最大的豪华车市场。相信到2016年中国可能就会成为全世界最大的豪华车市场，所以我们觉得凯迪拉克在中国是有相当大的成长空间的。
公司在8月引入了一位新的凯迪拉克全球总裁—约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen），他负责凯迪拉克全球的业务。自8月中旬他加入公司，已经来华3次，这表示了他对中国市场高度的重视与关注。
通用汽车希望今后能够让凯迪拉克以更独立的方式运行，但并非完全独立。因为从采购、财务等一系列资源还是跟随通用汽车公司的体系一起运作。在品牌规划、市场推广等方面它们会更独立。
凯迪拉克正在强化其产品线，将来会有更多的产品引进中国市场，并且有更多的车型国产化。刚才提到凯迪拉克的工厂正在中国建设，使将来的产能可以在中国生产更大量，更多品种的凯迪拉克产品。
到2018年，凯迪拉克在全球会投放9款全新或改款的凯迪拉克产品，说明我们在凯迪拉克品牌上加强了工作力度。
点评：蓝海相对于红海而言，红海意味着厮杀更激烈，竞争更多；而蓝海意味着新的增长点，或者小众细分化。蓝海是否一定会被市场接纳？答案似乎不言而喻，未必！
2014年11月18日～19日，由《汽车制造》杂志主办，中国贸促会汽车行业分会及德国汽车工业协会协办的“汽车制造中国峰会”每年在广州车展期间举行，沿承德国AUTOMOBIL FORUM积累25年的行业峰会影响力，通过高端的国际会务平台搭建全球汽车人最具影响力的技术及产业交流之峰会。
此次“峰会”出席嘉宾260多人，包括国内外整车以及跨国零部件企业的高层、著名咨询机构、行业协会以及高校学术专家学者、权威门户网站以及行业媒体同仁。会后，由《汽车观察》采访了通用汽车全球执行副总裁/通用汽车中国公司总裁钱惠康，主要针对目前通用市场的市场表现以及未来的市场预期展开对话。
何谓市场？
对于任何一个汽车厂家来说，销售数量是检验成功的唯一标准。中国汽车市场日臻成熟，品牌化、品质化以及宣传推广的高度是促进销量的不同手段，而最后能让消费者买单才是结果。
《汽车观察》：目前通用汽车销量如何？新产品方面有哪些新动作？
钱惠康：今年对通用汽车中国来说是比较好的一年。最近发布的消息显示，截至今年9月，通用汽车在中国市场的销量累计达到了200万辆。几天前，我们宣布了今年的销量已经达到了300万台，这比去年提早了将近一个月，刷新了记录。
从新产品的角度来说，今年我们也向市场推出了一些重要的产品，比如今年4月上市的雪佛兰创酷、前不久推出的凯迪拉克的国产新ATS-L、别克昂科威以及宝骏730。宝骏730目前非常成功，不到三个月的销量已将近6万台。
《汽车观察》：2015年通用汽车中国有一个500万辆的计划，从目前的态势来看，您觉得是否能完成这个计划？
钱惠康：500万的并不是2015年的目标。我们预计在2018年，通用汽车在中国的整个产能可以达到500万台的水平。
我们的产能还在建设中，正在为这个目标做准备。比如在沈阳新建的北盛工厂三期已经在今年投产；上汽通用五菱在重庆也在建厂，预计今年年底之前也会投产；我们在武汉也正在准备建立工厂，可能明年年初投产；还有凯迪拉克的工厂，现在正在上海建设。
点评：何谓市场？市场除了用一堆数据报表可以反映出一些端倪之外，新产品也是重要的风向标，不断改头换面的新瓶装旧酒，或者彻底整容打造另类的细分市场也是市场的蓝海。
何谓蓝海？
何谓蓝海？对于通用汽车，上汽通用五菱算不算？豪华品牌凯迪拉克算不算？
《汽车观察》：市场的增长主要集中在乘用车和轿车领域，微车及商用车市场表现一般。上汽通用五菱面对的挑战是比较多的。您对这块的业务是怎样规划的？
钱惠康：上汽通用五菱的整体表现还是比较平稳的。上汽通用五菱的产品品种有了相当大的转变，从传统的微车转向MPV的方向。上汽通用五菱的总销量每年都有持续的增长，在微车这块可能有一些萎缩，而在MPV所属的轿车领域，这块的增长速度还是比较快的。
对于上汽通用五菱而言，事实上整体的表现还是比较平稳。从产品结构上，上汽通用五菱从微车向MPV转变，从总量来看一直都有持续增长，微车保持了原有的增长率，但是从轿车（MPV）来看，增长的势头还是不太明显。举例来说，五菱宏光大概在三年前投放市场，今年的量将近60万辆，是相当大的数字，可是三四年前，当时的五菱之光也就是60～70万辆，但是MPV增量不明显。
《汽车观察》：据悉凯迪拉克已在日前开始独立运作。凯迪拉克现在国内市场也有做大的计划，总部是否会协调一些资源来扩大凯迪拉克未来在中国市场的销量？
钱惠康：首先豪华汽车在中国市场还是有相当大的增长空间，虽然中国已经是最大的轿车市场，但目前还不能称为是全世界最大的豪华车市场。相信到2016年中国可能就会成为全世界最大的豪华车市场，所以我们觉得凯迪拉克在中国是有相当大的成长空间的。
公司在8月引入了一位新的凯迪拉克全球总裁—约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen），他负责凯迪拉克全球的业务。自8月中旬他加入公司，已经来华3次，这表示了他对中国市场高度的重视与关注。
通用汽车希望今后能够让凯迪拉克以更独立的方式运行，但并非完全独立。因为从采购、财务等一系列资源还是跟随通用汽车公司的体系一起运作。在品牌规划、市场推广等方面它们会更独立。
凯迪拉克正在强化其产品线，将来会有更多的产品引进中国市场，并且有更多的车型国产化。刚才提到凯迪拉克的工厂正在中国建设，使将来的产能可以在中国生产更大量，更多品种的凯迪拉克产品。
到2018年，凯迪拉克在全球会投放9款全新或改款的凯迪拉克产品，说明我们在凯迪拉克品牌上加强了工作力度。
点评：蓝海相对于红海而言，红海意味着厮杀更激烈，竞争更多；而蓝海意味着新的增长点，或者小众细分化。蓝海是否一定会被市场接纳？答案似乎不言而喻，未必！