【摘 要】
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转子系统因制造、装配等原因均会产生不平衡现象,需要进行动平衡操作.现有的动平衡方法多是基于影响系数法,其在动平衡计算中需要先添加试重以计算影响系数矩阵,而加装试重的
【机 构】
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中国飞行试验研究院发动机所,陕西西安710089
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转子系统因制造、装配等原因均会产生不平衡现象,需要进行动平衡操作.现有的动平衡方法多是基于影响系数法,其在动平衡计算中需要先添加试重以计算影响系数矩阵,而加装试重的大小与相位会直接对动平衡精度产生影响.通过试验对比研究发现,相比于试重大小其加装相位将对动平衡结果产生决定性的影响.因此,应保持试重相位与初始不平衡相位接近,以保证动平衡精度.
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