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枣阳市宜源建筑有限责任公司
【摘 要】道路桥梁施工的重要性不言而喻，基于这种重要性来说，其中存在的一些问题理应引起我们的高度重视，裂缝问题就是一个比较典型的，并且也是危害性比较大的一个问题，本文就主要针对道路桥梁施工中的裂缝问题首先指出了其危害的严重性，然后分析了其出现的主要原因，最终探讨了如何做好提前的预防工作，希望能够对于今后道路桥梁施工裂缝的防治工作有所帮助。
【关键词】道路桥梁；施工裂缝；原因
1导言
道路桥梁工程在当今我国社会发展中的重要性是毋庸置疑的，社会的进步和经济的发展都离不开道路桥梁的施工建设，因此，必须加强对于道路桥梁施工的管理和控制，切实提高道路桥梁的施工质量，而就当前的道路桥梁施工来说，无论是使用最为频繁的混凝土施工，还是水泥施工和沥青料施工建设，裂缝问题都是一个比较关键的问题，也是对于整个道路桥梁危害极为严重的一个问题，很多道路桥梁之所以提前结束服役就是因为其中存在的裂缝问题导致了结构的损坏或者是整个道路桥梁出现了严重的变形，因此，在今后的道路桥梁施工过程中必须加強对于裂缝问题的重视程度，加强预防和治理，当然最为主要的还是要加强施工中的裂缝预防工作，尽可能地减少裂缝出现的可能性。
2道路桥梁施工中裂缝产生原因
2.1结构性裂缝
在施工中，由于施工人员不加限制地任意堆放施工工具、材料，不了解桥梁受力特点，随意起吊、运输、安装等，擅自改变施工顺序，这些都会引起荷载增加，导致裂缝的出现；在混凝土的施工中，施工工艺不当，很容易造成各种表现的裂缝，尤其是细长壁结构裂缝，混凝土保护层过厚会导致受力筋的保护层加厚，这就意味着构件的有效高度无法达到，容易形成垂直裂缝；在混凝土的振捣操作中，若振捣不密实，很容易在混凝土的表面出现裂缝；混凝土浇筑速度过快，会降低混凝土的流动性，引起裂缝。
2.2非结构性裂缝
非结构性裂缝产生的原因包括温差、冻胀、施工材料、钢筋腐蚀、渗水等。
2.2.1温差
混凝土受到热胀冷缩的影响，内部结构因为温差出现变化，引起变形，若是变形没有得到适当的控制就会增加应力，超过混凝土的抗拉强度就会出现裂缝。
2.2.2收缩冻胀
收缩和冻胀是造成混凝土裂缝的最为常见的一种因素，其中收缩引起的裂缝主要是由于混凝土的体积发生了较大的变形。由于施工中混凝土表面的水分蒸发吸收很快，而混凝土内部的水分相对来说损失比较小，因此混凝土表面的变形不能与混凝土内部的变形同步，所以当表面混凝土的拉力超过其荷载时，就会产生裂缝。
2.2.3施工材料
桥梁施工中混凝土材料主要包括骨料、水泥以及砂等，在混凝土的配置中，若是原材料不过关，就可能出现裂缝。如果砂石直径过小，在混凝土配置中意味着需要增加水泥和水的使用量，导致混凝土的强度出现偏差，混凝土的收缩能力大大增加，而砂石的直径若是更小，产生裂缝可能性更大，在混凝土的配置中，若是砂石中云母含量比较高，这种物质的存在会减小骨料和水泥的黏合度，进而导致混凝土的强度大大下降。另外，砂石中的含泥量也是非常高，砂石比例过高，会增加水泥和水的使用量，降低混凝土的强度和抗渗性。
2.2.4钢筋腐蚀
混凝土质量若是比较差，保护层出现碳化情况，随着时间的延长，暴露在钢筋附近的混凝土就会出现碱性下降的情况，碱性下降容易导致氯化物的进入，导致钢筋周围氯离子含量超标，破坏氧化膜，进而导致混凝土出现裂缝。除此之外，钢筋锈蚀意味着端面截面积的减小，容易诱发其他形式的裂缝，进而破坏结构。
2.2.5渗水
多数路桥工程建设中大多注重桥面工艺的施工，而忽视了排水系统的设计，尤其是层间排水。我国绝大多数桥面采用较好抗滑性能的抗滑表层，有着较大的空隙率，使得雨水容易渗透到空隙内。当层间排水不畅时，渗透到空隙内的雨水便停留于空隙中，在重载行驶下，则容易使沥青从碎石表面逐渐剥落，不断降低混合料的强度，导致桥梁出现裂缝。
3道路桥梁施工裂缝防治措施
3.1混凝土材料要严格把控
在工程建设中，施工单位为防止产生裂缝，通常都选取收缩性能较低的水泥，在实际配比中所采用的水泥强度要比混凝土强度高一个级别，如要配置C30的混凝土通常采用42.5的水泥进行配比。在配比完成浇筑过程后观察其施工裂缝数量有很大程度的降低。其次要做好对骨料的选择，如粗骨料中要严格控制片石、针片石的数量，细骨料不能采用海砂及细砂，并且骨料的含泥量要少才能避免含水量过大，骨料的收缩性能也要小。
3.2做好对温度的控制
进行道路桥梁建设过程中，对施工中的温度要掌控好。由于混凝土中的水分在温度较高的情况下散失较快，因此要尽量减少在阳光暴晒的时候作业，避免使混凝土的凝固受到影响。如果不可避免的要进行施工，则需要对混凝土做好保湿工作，多补充水分。运用水化热较低的水泥来缓解混凝土的水化热情况。工程竣工以后，也要提高警惕，为确保路面的受力强度，要及时做好压入缝设置。
3.3采取针对性措施处理超荷载裂缝
不要将过多的设备和建筑材料放在刚建成的桥梁上；要对施工人员进行定期的专业技能培训，使作业人员对结构框架以及受力点能够很好的掌握；对道桥的设计阶段要提高重视，道桥的设计施工要根据道桥的功能性和积累的设计经验以及大量的数据运算进行施工，对施工流程不可以任意变更，对每一道施工工序都要认真对待，不可错漏，对施工要求要严格，从而防止路桥裂缝的发生。
3.4采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是工程质量的保障。在对桥梁进行大体积浇筑时，应当避免一次浇筑大量混凝土，要采用多次浇筑的方式。对混凝土的使用量，要根据工程所需进行搅拌，不能搅拌过多或过少，在装罐车里也不能将混凝土留存太长时间，防止混凝土凝固等其他问题的出现。在炎热的夏季施工中，应当注意对混凝土进行降温，相反，在冬季施工时要采取有效的保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。另外，还要注意对混凝土路面的保护，防止车辆对桥梁保护层混凝土进行碾压。
3.5合理的修补裂缝
及时在施工的过程中综合考虑各方面的因素，也不可避免的出现裂缝，因此需要采取有效的手段处理裂缝，保障道路桥梁的安全性，首先是表面修补，这种方法是目前普遍使用的方法，利用水泥浆的特性，在混凝土的表面进行涂抹来修补裂缝，这种方法既能够修补不同程度的裂缝，也不会影响混凝土的结构和承载力，因此一直以来受到相关工作人员的追捧；其次，灌浆修补法，这种方法适合比较深且已经影响道路桥梁的承载力和完整性的裂缝，表面修补已经不能够从根本上改善道路桥梁的结构强度，因此需要采用这种方法，灌浆修补法采用的主要修补材料是水泥浆和环氧聚合物；最后，嵌缝修补法，这种方法是要将裂缝进行开槽，向槽内填补材料，经过压实来修补裂缝，这种修补方法的成本较高，但是效果与其他的方法相比更好，在外观上更加的平整、美观，因此能够更好的保障道路桥梁的外观质量。
4结语
在我们国家交通业逐渐发展的背景之下，道路桥梁施工在整体上也有了很大的改进，但是在道路桥梁建设方面依旧有施工困难现象的发生，在施工的过程之中，裂缝是普遍存在的危险问题，严重影响道路桥梁的施工，因此，道路桥梁施工的重要性不言而喻，基于这种重要性来说，其中存在的一些问题理应引起我们的高度重视，裂缝问题就是一个比较典型的，并且也是危害性比较大的一个问题。
参考文献：
[1]刘松平.钢筋混凝土桥梁裂缝成因分析与加固措施研究[D].浙江大学，2012.
[2]高亮亮.谈道路桥梁施工中桥梁裂缝的成因[J].民营科技，2014，03：237.
[3]柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居（下旬刊），2014，04：101.
[4]游志祥.分析公路桥梁施工过程中出现裂缝的原因及对策[J].中华民居（下旬刊），2014，09：366-367.
【摘 要】道路桥梁施工的重要性不言而喻，基于这种重要性来说，其中存在的一些问题理应引起我们的高度重视，裂缝问题就是一个比较典型的，并且也是危害性比较大的一个问题，本文就主要针对道路桥梁施工中的裂缝问题首先指出了其危害的严重性，然后分析了其出现的主要原因，最终探讨了如何做好提前的预防工作，希望能够对于今后道路桥梁施工裂缝的防治工作有所帮助。
【关键词】道路桥梁；施工裂缝；原因
1导言
道路桥梁工程在当今我国社会发展中的重要性是毋庸置疑的，社会的进步和经济的发展都离不开道路桥梁的施工建设，因此，必须加强对于道路桥梁施工的管理和控制，切实提高道路桥梁的施工质量，而就当前的道路桥梁施工来说，无论是使用最为频繁的混凝土施工，还是水泥施工和沥青料施工建设，裂缝问题都是一个比较关键的问题，也是对于整个道路桥梁危害极为严重的一个问题，很多道路桥梁之所以提前结束服役就是因为其中存在的裂缝问题导致了结构的损坏或者是整个道路桥梁出现了严重的变形，因此，在今后的道路桥梁施工过程中必须加強对于裂缝问题的重视程度，加强预防和治理，当然最为主要的还是要加强施工中的裂缝预防工作，尽可能地减少裂缝出现的可能性。
2道路桥梁施工中裂缝产生原因
2.1结构性裂缝
在施工中，由于施工人员不加限制地任意堆放施工工具、材料，不了解桥梁受力特点，随意起吊、运输、安装等，擅自改变施工顺序，这些都会引起荷载增加，导致裂缝的出现；在混凝土的施工中，施工工艺不当，很容易造成各种表现的裂缝，尤其是细长壁结构裂缝，混凝土保护层过厚会导致受力筋的保护层加厚，这就意味着构件的有效高度无法达到，容易形成垂直裂缝；在混凝土的振捣操作中，若振捣不密实，很容易在混凝土的表面出现裂缝；混凝土浇筑速度过快，会降低混凝土的流动性，引起裂缝。
2.2非结构性裂缝
非结构性裂缝产生的原因包括温差、冻胀、施工材料、钢筋腐蚀、渗水等。
2.2.1温差
混凝土受到热胀冷缩的影响，内部结构因为温差出现变化，引起变形，若是变形没有得到适当的控制就会增加应力，超过混凝土的抗拉强度就会出现裂缝。
2.2.2收缩冻胀
收缩和冻胀是造成混凝土裂缝的最为常见的一种因素，其中收缩引起的裂缝主要是由于混凝土的体积发生了较大的变形。由于施工中混凝土表面的水分蒸发吸收很快，而混凝土内部的水分相对来说损失比较小，因此混凝土表面的变形不能与混凝土内部的变形同步，所以当表面混凝土的拉力超过其荷载时，就会产生裂缝。
2.2.3施工材料
桥梁施工中混凝土材料主要包括骨料、水泥以及砂等，在混凝土的配置中，若是原材料不过关，就可能出现裂缝。如果砂石直径过小，在混凝土配置中意味着需要增加水泥和水的使用量，导致混凝土的强度出现偏差，混凝土的收缩能力大大增加，而砂石的直径若是更小，产生裂缝可能性更大，在混凝土的配置中，若是砂石中云母含量比较高，这种物质的存在会减小骨料和水泥的黏合度，进而导致混凝土的强度大大下降。另外，砂石中的含泥量也是非常高，砂石比例过高，会增加水泥和水的使用量，降低混凝土的强度和抗渗性。
2.2.4钢筋腐蚀
混凝土质量若是比较差，保护层出现碳化情况，随着时间的延长，暴露在钢筋附近的混凝土就会出现碱性下降的情况，碱性下降容易导致氯化物的进入，导致钢筋周围氯离子含量超标，破坏氧化膜，进而导致混凝土出现裂缝。除此之外，钢筋锈蚀意味着端面截面积的减小，容易诱发其他形式的裂缝，进而破坏结构。
2.2.5渗水
多数路桥工程建设中大多注重桥面工艺的施工，而忽视了排水系统的设计，尤其是层间排水。我国绝大多数桥面采用较好抗滑性能的抗滑表层，有着较大的空隙率，使得雨水容易渗透到空隙内。当层间排水不畅时，渗透到空隙内的雨水便停留于空隙中，在重载行驶下，则容易使沥青从碎石表面逐渐剥落，不断降低混合料的强度，导致桥梁出现裂缝。
3道路桥梁施工裂缝防治措施
3.1混凝土材料要严格把控
在工程建设中，施工单位为防止产生裂缝，通常都选取收缩性能较低的水泥，在实际配比中所采用的水泥强度要比混凝土强度高一个级别，如要配置C30的混凝土通常采用42.5的水泥进行配比。在配比完成浇筑过程后观察其施工裂缝数量有很大程度的降低。其次要做好对骨料的选择，如粗骨料中要严格控制片石、针片石的数量，细骨料不能采用海砂及细砂，并且骨料的含泥量要少才能避免含水量过大，骨料的收缩性能也要小。
3.2做好对温度的控制
进行道路桥梁建设过程中，对施工中的温度要掌控好。由于混凝土中的水分在温度较高的情况下散失较快，因此要尽量减少在阳光暴晒的时候作业，避免使混凝土的凝固受到影响。如果不可避免的要进行施工，则需要对混凝土做好保湿工作，多补充水分。运用水化热较低的水泥来缓解混凝土的水化热情况。工程竣工以后，也要提高警惕，为确保路面的受力强度，要及时做好压入缝设置。
3.3采取针对性措施处理超荷载裂缝
不要将过多的设备和建筑材料放在刚建成的桥梁上；要对施工人员进行定期的专业技能培训，使作业人员对结构框架以及受力点能够很好的掌握；对道桥的设计阶段要提高重视，道桥的设计施工要根据道桥的功能性和积累的设计经验以及大量的数据运算进行施工，对施工流程不可以任意变更，对每一道施工工序都要认真对待，不可错漏，对施工要求要严格，从而防止路桥裂缝的发生。
3.4采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是工程质量的保障。在对桥梁进行大体积浇筑时，应当避免一次浇筑大量混凝土，要采用多次浇筑的方式。对混凝土的使用量，要根据工程所需进行搅拌，不能搅拌过多或过少，在装罐车里也不能将混凝土留存太长时间，防止混凝土凝固等其他问题的出现。在炎热的夏季施工中，应当注意对混凝土进行降温，相反，在冬季施工时要采取有效的保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。另外，还要注意对混凝土路面的保护，防止车辆对桥梁保护层混凝土进行碾压。
3.5合理的修补裂缝
及时在施工的过程中综合考虑各方面的因素，也不可避免的出现裂缝，因此需要采取有效的手段处理裂缝，保障道路桥梁的安全性，首先是表面修补，这种方法是目前普遍使用的方法，利用水泥浆的特性，在混凝土的表面进行涂抹来修补裂缝，这种方法既能够修补不同程度的裂缝，也不会影响混凝土的结构和承载力，因此一直以来受到相关工作人员的追捧；其次，灌浆修补法，这种方法适合比较深且已经影响道路桥梁的承载力和完整性的裂缝，表面修补已经不能够从根本上改善道路桥梁的结构强度，因此需要采用这种方法，灌浆修补法采用的主要修补材料是水泥浆和环氧聚合物；最后，嵌缝修补法，这种方法是要将裂缝进行开槽，向槽内填补材料，经过压实来修补裂缝，这种修补方法的成本较高，但是效果与其他的方法相比更好，在外观上更加的平整、美观，因此能够更好的保障道路桥梁的外观质量。
4结语
在我们国家交通业逐渐发展的背景之下，道路桥梁施工在整体上也有了很大的改进，但是在道路桥梁建设方面依旧有施工困难现象的发生，在施工的过程之中，裂缝是普遍存在的危险问题，严重影响道路桥梁的施工，因此，道路桥梁施工的重要性不言而喻，基于这种重要性来说，其中存在的一些问题理应引起我们的高度重视，裂缝问题就是一个比较典型的，并且也是危害性比较大的一个问题。
参考文献：
[1]刘松平.钢筋混凝土桥梁裂缝成因分析与加固措施研究[D].浙江大学，2012.
[2]高亮亮.谈道路桥梁施工中桥梁裂缝的成因[J].民营科技，2014，03：237.
[3]柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居（下旬刊），2014，04：101.
[4]游志祥.分析公路桥梁施工过程中出现裂缝的原因及对策[J].中华民居（下旬刊），2014，09：366-367.