由IBC Asia组织的“2004年中国集装箱运输大会”于2004年12月9～10日在北京长城饭店召开。出席这次研讨会的有来自班轮航运公司、港口码头经营公司、货主协会、货代协会、无船承运人、物流企业、船舶经纪公司、金融公司以及有关的律师、仲裁师、专家、学者、传媒等60多人。
　　会上，与会者就以下问题进行了演讲和热烈的讨论：评估中国的运输和物流发展及中国作为驱动器对世界贸易所产生的影响；了解中国开发西部政策以及开发长三角、珠三角、泛渤海湾对内陆和沿海港口集装箱运输的综合影响；评估推动经济增长的“中国因素”及其对未来贸易的影响；探讨集装箱运价的趋势及集装箱贸易的环境；评估中国港口码头的发展以及目前的内陆和沿海基础设施如何促进世界集装箱运输业；THC（码头作业费）问题及其解决办法。
　　
　　中国集装箱运输世界瞩目
　　
　　中国国际货代协会会长罗开富在题为“中国对世界集装箱行业的影响”的演讲中指出，预计今年中国港口集装箱吞吐量将超过5800万标箱，比2003年的4867万标箱增长约20.65%，净增量几乎达到1000万标箱，这使我国集装箱吞吐量继2003年后，继续保持世界第一的位置。2003年，中国占到世界集装箱吞吐量的近1/4。在国际海运最重要的两条干线亚洲至北美和亚洲至欧洲的航线上，中国内地和香港所占的份额分别达到60%和50%以上。中国在国际集装箱运输市场地位的逐年提高，使得传统上美、欧称雄的两极化发展格局已被美国、欧盟和中国为核心的三大市场鼎立新格局所取代。
　　罗开富还指出中国集装箱运输存在的问题：虽然我国交通设施规模和能力有了较大发展，但是仍然不适应国民经济持续快速发展的要求。“瓶颈”制约因素没有根本消除。运网规模小、密度低、地区发展不平衡的总体格局没有根本改变。交通运输系统整体效率有待提高。
　　国家发改委综合运输研究所所长董焰在题为“中国集装箱运输发展现状与发展前景”的演讲中预计中国沿海集装箱吞吐量2005年将达到6500万标箱，到2010年可达到1.2亿标箱，到2020年将达到2.2亿标箱。为此，我国在提出中国综合交通运输发展思路时，特别突出了要“重点加强集装箱港口和集疏运系统的建设”。
　　
　　关注长江沿岸集装箱运输
　　


　　中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发教授在题为“中国经济与长江沿岸经济发展对集装箱运输的影响”的演讲中指出，长江沿岸经济发展有五大特点：1.长三角已成为中国经济高速发展地区，是世界制造业、航运业、金融业、商贸业中心之一。2.在长江流域已形成三大城市圈，一是以上海为中心的长江三角洲城市群，二是以武汉为中心的城市与港口群，三是以重庆为中心的城市群与港口群。3.长江三峡电站的建成与运行，改善了长江黄金水道，将促进沿岸经济的发展。4.西部大开发，可以通过长江流域直接联系华东发达地区，长江运输大通道将起到巨大作用。5.泛珠江三角洲地区的形成，正好与长江流域接壤，有利于两个地域的经济互补。
　　目前在中国的经济发展中，物流成本太高，物流总成本占GDP的比重2003年为21.4%，超过发达市场经济国家一倍，中国的特点是运输成本、仓储成本与管理成本都居高不下。运输成本高反映中国还没有形成完善的综合运输体系，还没有实现运输的现代化与专业化；仓储成本高反映了企业原材料、半成；管理成本不仅有企业成本，还有政府的管理成也太高。
　　丁俊发教授提出，长江沿岸集装箱运输的发展决定于以下五个条件：1.长三角成为长江沿岸集装箱运输发展的龙头。2.集装箱运输的巨大需求。3.沿长江运输大通道的建设。4.高速公路快速发展。5.集装箱运输车的发展。
　　
　　中西部发展与集装箱运输
　　
　　湖南南华物流有限SSY司副总经理叶宏斌在题为“中国中西部发展与集装箱运输”的演讲中指出，传统的运输方式——散杂货以火车、汽车或小驳船运到港口再装集装箱出口的方式仍然是我国中西部运输业的主力。而汽车的超载、大量的损坏公路、行车事故的频频发生，在近几年更为明显。运量远远大于运力，导致货物运不出去、运输时间长、货损货差多、退税核销流程慢，这些无不制约了中西部经济的发展。他认为，目前集装箱拖车大规模的运作主要集中在港口的短途运输上，它是码头和铁路集装箱站进行门点装箱的必要工具。但是由于多种原因（例如对于大量货值较低的商品来说，运价太贵、油价、养路费、通行费太高），把拖车用在中西部到沿海港口運作的方式是比较少的。铁路是中西部开发的主力军，只要铁路货畅其流，再加上水路进行的梯级开发，改善航道条件，集装箱运输在中西部一定会欣欣向荣，优良的运输条件会使中西部在招商引资、国际贸易领域攀上沿海经济的阶梯，带动整体经济的飞跃。
　　铁行渣华班轮公司和物流公司董事总经理Peter Lee先生作了题为“地区集装箱航运业的前景”的演讲。他指出，国际贸易在过去7年里，每年增长17%；在过去3年里每年增长22%。2003年中国沿海的进出口贸易增长了93%，而内地城市的进出口贸易增长了7%。
　　


　　东方海外亚太公司董事Alfred Cheung先生作了题为“中国内地的基础设施将促进中国和世界的集装箱运输业”的演讲，主要以冷藏集装箱运输作为案例加以说明。
　　
　　THC问题再成焦点
　　
　　中国外经贸企业协会货主协会代表在题为“THC——货主的观点”的演讲中，简要介绍了中国货主在THC问题上的基本立场和观点，并且提出以下建议：鉴于THC是基本运费的一部分，THC应回归基本运费，基本运费应包括一切有关费用，谁付运费谁付THC。
　　北京昌明律师事务所蒋五四律师作了“THC和中国——托运人和承运人之间一种有意义的协商机制”的演讲。他指出，《联合国班轮公会行动守则公约》的基本目标和基本原则之一是班轮公与托运人、托运人代表和托运人，应请求在有关当局的参加下，就共同感兴趣的问题进行有意义的协商。为此，他建议，为了解决中国THC问题上的争议，双方应进行有意义的协商。他还指出，根据以上守则公约，班轮公会应当在其提供服务的所有国家设立当地代表。
　　租船经纪SSY香港公司在会上主要讲了集装箱喂给船各种船型的市场机会。和华利盛律师事务所杨春宝律师演讲中主要讲了跟投资中国物流和航运业有关的法律问题。