【摘 要】
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2021年以来,让全球汽车业最头痛的事情,不是新冠疫情,而是汽车芯片.全球汽车行业因芯片供应紧张,产销普遍出现了下滑现象,甚至多家工厂减产或停产.rn全球汽车市场下滑rn在新冠疫情爆发初期,汽车制造商大幅削减产能,远远低估了汽车市场反弹的速度,等到汽车生产商重新订购芯片时,芯片制造商的产能早已被苹果、三星以及华为等手机制造商占有了,而手机的需求量是汽车行业远远不能比拟的,所以汽车生产商的芯片需求就被芯片制造商无奈拒绝或是给出非常长的交货周期.
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2021年以来,让全球汽车业最头痛的事情,不是新冠疫情,而是汽车芯片.全球汽车行业因芯片供应紧张,产销普遍出现了下滑现象,甚至多家工厂减产或停产.rn全球汽车市场下滑rn在新冠疫情爆发初期,汽车制造商大幅削减产能,远远低估了汽车市场反弹的速度,等到汽车生产商重新订购芯片时,芯片制造商的产能早已被苹果、三星以及华为等手机制造商占有了,而手机的需求量是汽车行业远远不能比拟的,所以汽车生产商的芯片需求就被芯片制造商无奈拒绝或是给出非常长的交货周期.
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