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[摘 要]减振器作为汽车能正常行使的重要部件，汽车如果在行驶在道路中时遇到了地面凹凸不平的情况的话，减振器就能很好的减轻汽车的振动，确保汽车里人员的舒适程度与汽车的稳定性，减振器起着非常重要的作用。本篇文章根據减振器几个常见的故障进行了合理的分析与研究。
[关键词]减振器；故障；检修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）25-0389-01
随着汽车的应用越来越广泛，汽车悬挂系统中的减振器是汽车的重要部件，它的工作原理是使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。目前从我国市面上的减振器的情况来看，在汽车行驶的过程中，还存在一些问题。本文通过分析研究减振器，来解决它在汽车行驶过程中所存在的问题。
1汽车减振器的基本情况
汽车减振器的意思我们从字面上就可以看出，是减小或减缓汽车振动的一种设备。为了使减振器的作用能得到完美的发挥我们必须要保证减振器工作时在最佳状态。早期的汽车减振系统主要结构是弹簧，弹簧减振器的优点是减振性能稳定可靠，缺点是不能够吸收机械振动所产生的能量，而且很容易产生共振现象。液压减振器的工作原理是通过油液流过橡胶做成的中空节流通道所存在的阻尼力就能让振动衰减了。在三十年代时期诞生了摇臂式减振器，其渐渐取代了在诞生于二十世纪十年代的液压减振器并且得到了广泛应用。摇臂式减振器的优点是稳定性好安全可靠，并能克服工作压力高的环境。摇臂式减振器的缺点是活塞的磨损和温度的变化会直接影响汽车的减振效果，摇臂式减振器体积庞大并且内部结构复杂。基于摇臂式减振器存在一系列的缺点，四十年代时筒式液压减振器（Hydraulic Shock Absorber）诞生，替代了摇臂式减振器。其中筒式液压减振器中应用最多的是优点明显的双筒式液压减振器包括质量轻、使用时间长、成本低的特点。同时它的缺点也比较明显，比如减振器在高速往复运动时就容易不能及时回油的问题，造成工作障碍，使得汽车不能减振的同时还会造成活塞损坏和噪音。因为筒式液压减振器存在的种种缺陷促使在五十年代性能高的充气式单缸减振器（Gas Filled Shock）脱颖而出。单缸减振器的内部构造是在缸筒下方位置安装浮动活塞，制造成了充满高压氮气的密闭气室。单缸减振器工作原理是通过汽车发动的振动可让活塞进行反复运动，可在活塞的上下腔产生油压差，通过让压力油打开压缩阀（Pinch Valve）和复原阀（Rebound Valve）从而能来回流动，凭借压力油形成的阻尼就可以达到减振的作用。
浙江戈尔德减振器股份有限公司是国内专业的汽车悬架系统方案提供者，主导研究汽车减振系统与整车匹配的技术方案以及配套产品制造。主要产品有双筒式减振器、单筒式减振器、减振器悬架总成、空气弹簧减振器等，在ADS自动可调式阻尼系统、EDC自动电子阻尼控制、CDC自动连续阻尼控制等的研发上取得了成功突破。产品分八大类共1万余品种，覆盖了国内外4000余款车型，力争在汽车悬架系统方案的研发、制造、销售、服务达到国际领先水平。
2 汽车减振器的故障类型
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它零部件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
一是若汽车在道路凹凸不平时行驶一段距离后，需要把车停下来然后把手放在减振器的外面，若减振器表面不热，那就表示减振器的内部阻力小或没阻力，说明减振器不工作。可能是活塞、底阀阀片损坏或未锁紧，造成泄力。若减振器的表面很烫，那表示减振器有轻微缺油现象那么加足油就行。
二是可以在驾驶时故意减速进行紧急制动，若汽车振动感的非常强，减振器起不到减振作用。产生的原因可能是减振器内部阻尼力失效或缺油。
三是汽车在凹凸不平的路面行进过程中减振器存在发响现象，可能是焊接件脱落、缺油、连杆弯曲变形、内部件损坏、减振器油品变质。
四是卸下减振器，将它立起来，连续连杆拉伸到顶压缩到底几次，手感有稳定的阻尼力，将连杆转动一周无卡滞。如果连杆卡滞、阻尼力不稳定或者没有阻尼力的话，可能是因为减振器里缺油或内部件损坏，应及时更换减振器。
3 汽车减振器的故障分析
以上已经详细介绍了减振器常见的几种故障类型，如果在汽车道路行进中确定减振器存在的问题之后，需要对减振器采取一定的维修措施。
一是当减振器发生故障时应对减振器进行快速而全面的检查，主要查看减振器是否存在漏油状况。
二是若在检查减振器时发现减振器有漏油现象，那就必须将减振器从汽车中拿出来，取掉防尘盖查看：①油封橡胶唇口是否损坏。②封口处是否完整。③连杆表面是否有划痕、偏摩或电镀层脱落。④零部件焊接处是否有漏油。⑤连杆是否随意摆动。
三是若在查看过程时没有减振器漏油情况发生，那就应该对减振器的托架、拉杆支架、软管支架、小支架或吊环橡胶等部位进行细致的检查。如果检测的这些部位有虚焊、脱落、损坏、丢失、吊环脱落、吊环橡胶破损等现象出现的话，检修人员必须及时采用相应的维修措施进行维修。
四是如果以上这些被检测部位在检测过程中都没有出现异常的话，那就必须要对减振器进行车封口查看内部情况，查看减振器内管内壁上的拉伤现象、活塞与内管之间的配合情况、导向器DU衬套拉伤情况、阀系损坏情况、减振器油清洁度问题、底阀座与底盖斜角贴合情况等一系列问题。所以检修人员必须要全方位准确的掌握所有减振器的结构，进而准确性、针对性、合理性、目的性的采取相应措施对减振器进行维修。
五是汽车减振器在工作时可能会有噪音问题，造成噪音问题主要是因为减振器运行时和螺旋弹簧及车架或者轴相之间的相互碰撞，也可能是吊环橡胶破损、零件焊接不牢脱落、防尘罩变形、减振器内油液减少、减振器油品变质、连杆弯曲变形等情况造成的。为确保减振器的良好的运行状态，返修完成后对减振器进行检测：①转动连杆一圈，手感轻盈无卡滞。②将连杆拉伸到顶、压缩到底，连杆活动均匀无卡滞、空程、发响。③在减振器示功机上进行性能测试，在频率=1.67Hz，振幅=±50mm示功图形圆润光滑，阻尼力符合减振器相关标准或满足客户提出的性能要求。
4结束语
总而言之，汽车减振器常见的几种故障包括有焊接不良、漏油、发响、空程、连杆表面划伤电镀层脱落、连杆卡滞等多种故障现象。检修人员为了能很好的检修，首先要掌握减振器结构，所产生的故障类型，并对故障有针对性检修措施。假如汽车驾驶时存在严重的振动问题将会降低汽车稳定功能、舒适度、安全性，同时也会降低汽车中其它零部件的使用寿命。现代人对汽车的舒适性和安全性严格要求的情形下，减振器的作用也更加明显，科研人员研发性能好，满足汽车高速运行的减振器已经成为汽车快速发展迫在眉睫的问题。
参考文献
[1].宋睿；汽车双筒式减振器异响的产生机理与控制方法研究[D]；西南交通大学；2015年.
[2].严茂；减振器设计参数对性能影响的试验研究[D]；电子科技大学；2016年.
[3].何联格；液力减振器流固耦合仿真与结构异响分析[D]；重庆大学；2017年.
[4].舒红宇，岑伊万，王立勇；基于多线程的车辆减振器噪声测控仪实时数据采集与播放系统[J]；测控技术；2015年07期.
[关键词]减振器；故障；检修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）25-0389-01
随着汽车的应用越来越广泛，汽车悬挂系统中的减振器是汽车的重要部件，它的工作原理是使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。目前从我国市面上的减振器的情况来看，在汽车行驶的过程中，还存在一些问题。本文通过分析研究减振器，来解决它在汽车行驶过程中所存在的问题。
1汽车减振器的基本情况
汽车减振器的意思我们从字面上就可以看出，是减小或减缓汽车振动的一种设备。为了使减振器的作用能得到完美的发挥我们必须要保证减振器工作时在最佳状态。早期的汽车减振系统主要结构是弹簧，弹簧减振器的优点是减振性能稳定可靠，缺点是不能够吸收机械振动所产生的能量，而且很容易产生共振现象。液压减振器的工作原理是通过油液流过橡胶做成的中空节流通道所存在的阻尼力就能让振动衰减了。在三十年代时期诞生了摇臂式减振器，其渐渐取代了在诞生于二十世纪十年代的液压减振器并且得到了广泛应用。摇臂式减振器的优点是稳定性好安全可靠，并能克服工作压力高的环境。摇臂式减振器的缺点是活塞的磨损和温度的变化会直接影响汽车的减振效果，摇臂式减振器体积庞大并且内部结构复杂。基于摇臂式减振器存在一系列的缺点，四十年代时筒式液压减振器（Hydraulic Shock Absorber）诞生，替代了摇臂式减振器。其中筒式液压减振器中应用最多的是优点明显的双筒式液压减振器包括质量轻、使用时间长、成本低的特点。同时它的缺点也比较明显，比如减振器在高速往复运动时就容易不能及时回油的问题，造成工作障碍，使得汽车不能减振的同时还会造成活塞损坏和噪音。因为筒式液压减振器存在的种种缺陷促使在五十年代性能高的充气式单缸减振器（Gas Filled Shock）脱颖而出。单缸减振器的内部构造是在缸筒下方位置安装浮动活塞，制造成了充满高压氮气的密闭气室。单缸减振器工作原理是通过汽车发动的振动可让活塞进行反复运动，可在活塞的上下腔产生油压差，通过让压力油打开压缩阀（Pinch Valve）和复原阀（Rebound Valve）从而能来回流动，凭借压力油形成的阻尼就可以达到减振的作用。
浙江戈尔德减振器股份有限公司是国内专业的汽车悬架系统方案提供者，主导研究汽车减振系统与整车匹配的技术方案以及配套产品制造。主要产品有双筒式减振器、单筒式减振器、减振器悬架总成、空气弹簧减振器等，在ADS自动可调式阻尼系统、EDC自动电子阻尼控制、CDC自动连续阻尼控制等的研发上取得了成功突破。产品分八大类共1万余品种，覆盖了国内外4000余款车型，力争在汽车悬架系统方案的研发、制造、销售、服务达到国际领先水平。
2 汽车减振器的故障类型
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它零部件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
一是若汽车在道路凹凸不平时行驶一段距离后，需要把车停下来然后把手放在减振器的外面，若减振器表面不热，那就表示减振器的内部阻力小或没阻力，说明减振器不工作。可能是活塞、底阀阀片损坏或未锁紧，造成泄力。若减振器的表面很烫，那表示减振器有轻微缺油现象那么加足油就行。
二是可以在驾驶时故意减速进行紧急制动，若汽车振动感的非常强，减振器起不到减振作用。产生的原因可能是减振器内部阻尼力失效或缺油。
三是汽车在凹凸不平的路面行进过程中减振器存在发响现象，可能是焊接件脱落、缺油、连杆弯曲变形、内部件损坏、减振器油品变质。
四是卸下减振器，将它立起来，连续连杆拉伸到顶压缩到底几次，手感有稳定的阻尼力，将连杆转动一周无卡滞。如果连杆卡滞、阻尼力不稳定或者没有阻尼力的话，可能是因为减振器里缺油或内部件损坏，应及时更换减振器。
3 汽车减振器的故障分析
以上已经详细介绍了减振器常见的几种故障类型，如果在汽车道路行进中确定减振器存在的问题之后，需要对减振器采取一定的维修措施。
一是当减振器发生故障时应对减振器进行快速而全面的检查，主要查看减振器是否存在漏油状况。
二是若在检查减振器时发现减振器有漏油现象，那就必须将减振器从汽车中拿出来，取掉防尘盖查看：①油封橡胶唇口是否损坏。②封口处是否完整。③连杆表面是否有划痕、偏摩或电镀层脱落。④零部件焊接处是否有漏油。⑤连杆是否随意摆动。
三是若在查看过程时没有减振器漏油情况发生，那就应该对减振器的托架、拉杆支架、软管支架、小支架或吊环橡胶等部位进行细致的检查。如果检测的这些部位有虚焊、脱落、损坏、丢失、吊环脱落、吊环橡胶破损等现象出现的话，检修人员必须及时采用相应的维修措施进行维修。
四是如果以上这些被检测部位在检测过程中都没有出现异常的话，那就必须要对减振器进行车封口查看内部情况，查看减振器内管内壁上的拉伤现象、活塞与内管之间的配合情况、导向器DU衬套拉伤情况、阀系损坏情况、减振器油清洁度问题、底阀座与底盖斜角贴合情况等一系列问题。所以检修人员必须要全方位准确的掌握所有减振器的结构，进而准确性、针对性、合理性、目的性的采取相应措施对减振器进行维修。
五是汽车减振器在工作时可能会有噪音问题，造成噪音问题主要是因为减振器运行时和螺旋弹簧及车架或者轴相之间的相互碰撞，也可能是吊环橡胶破损、零件焊接不牢脱落、防尘罩变形、减振器内油液减少、减振器油品变质、连杆弯曲变形等情况造成的。为确保减振器的良好的运行状态，返修完成后对减振器进行检测：①转动连杆一圈，手感轻盈无卡滞。②将连杆拉伸到顶、压缩到底，连杆活动均匀无卡滞、空程、发响。③在减振器示功机上进行性能测试，在频率=1.67Hz，振幅=±50mm示功图形圆润光滑，阻尼力符合减振器相关标准或满足客户提出的性能要求。
4结束语
总而言之，汽车减振器常见的几种故障包括有焊接不良、漏油、发响、空程、连杆表面划伤电镀层脱落、连杆卡滞等多种故障现象。检修人员为了能很好的检修，首先要掌握减振器结构，所产生的故障类型，并对故障有针对性检修措施。假如汽车驾驶时存在严重的振动问题将会降低汽车稳定功能、舒适度、安全性，同时也会降低汽车中其它零部件的使用寿命。现代人对汽车的舒适性和安全性严格要求的情形下，减振器的作用也更加明显，科研人员研发性能好，满足汽车高速运行的减振器已经成为汽车快速发展迫在眉睫的问题。
参考文献
[1].宋睿；汽车双筒式减振器异响的产生机理与控制方法研究[D]；西南交通大学；2015年.
[2].严茂；减振器设计参数对性能影响的试验研究[D]；电子科技大学；2016年.
[3].何联格；液力减振器流固耦合仿真与结构异响分析[D]；重庆大学；2017年.
[4].舒红宇，岑伊万，王立勇；基于多线程的车辆减振器噪声测控仪实时数据采集与播放系统[J]；测控技术；2015年07期.