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2016年11月，国务院总理李克强在主持召开深化“放管服”改革座谈会时，当黑龙江省政府负责人着重向总理汇报该省去年前9个月快递业以同比80.29%的增幅名列全国第一，直接推动了当地农特产品“走出去”并“卖得好”这一新势头时，李克强说，“这是个好迹象，说明东北老工业基地有着很大的优势、潜力和回旋余地。”事实上则是，随着快递业的迅猛发展，近年来直接促进了东北三省服务业和消费的增长。2015年11月26日，国务院印发了第一部全面指导快递业发展的纲领性文件《关于促进快递业发展的若干意见》。
物流快递业提升了经济运行效率
“快递业是中国经济的‘黑马’。”这是李克强2014年春节前夕在西安顺丰速运有限公司看望慰问快递工人時所作的评价。当天，他还为一个即将发出的快递件贴上面单，并叮嘱快递员要及时完好地送到客户手中。“国家的高度重视与政策的扶持开启了中国快递行业发展的新纪元。”有媒体这样评价说。2014年，李克强两次到快递企业实地考察，先后5次称赞快递业在“搞活流通、拉动内需，增加社会就业”等方面发挥的重要作用。
去年12月20日，从一名贵州茶农手中寄出的一件包裹，成为2016年我国第300亿件快递。看起来，这个贴满绿色胶带的白色箱子，和你我平时收发的快递没有多大不同。但这个白色箱子却承载了某种里程碑的意义：据国家邮政局监测，去年全国发送了300亿件快递，如果按照13亿人口计算，相当于人均发送了23件。与2015年相比，2016年快递业务量增长了100多亿件，同比增长53%。另外，在快递行业，去年还有1000亿元这个惊人的数字——这是去年前10个月快递业支撑全国农产品网销的金额。不仅如此，借助“互联网+物流”，快递业正在加速改变着许多制造企业的生产流程。去年“双11”，美的公司就通过与大数据公司菜鸟网络合作，打通线上线下仓库，把工厂生产节奏提前了一个月，并将成本降低了40%。
快递突破300亿件，总理为何格外看重这一数据？ 其实，这种高速增长的背后，是对于整体经济发展的重要价值。根据北京交通大学发布的研究报告，快递业对促进经济发展意义重大，尤其对带动就业作用巨大。仅2015年全国发出的207亿件快递就带动了203万人就业，包括快递员、分拣员和货车司机等多种岗位。2014年11月，李克强在浙江义乌一家快递网点考察时，对这里的员工称赞道。“你们的工作了不起！”他说，物流是现代经济的核心之一，快递是物流重要组成部分。你们的工作虽然看起来普通，但很重要。“从小处说，你们不仅创造了就业岗位，还创造了新生活；从大处说，农村的东西送到城市去，城市的东西送到农村来，缩小了城乡差距。”总理这句话，更是寄托着他对快递业的更高期许。
从2011年开始，我国快递行业的增速非常快，2012年业务收入首次突破千亿元大关，业务量增长率和业务收入增长率创国家邮政局成立5年以来新高。突破千亿大关，对于中国快递业来说是一个历史性里程碑，自1984年我国开办国内特快专递业务以来至2010年快递业务收入突破500亿元，整整用了26年的时间。但从500亿元到突破千亿元大关只用了两年时间。到2014年，中国快递业务量首次突破100亿件，超过美国跃居全球第一。2015年快递业继续以45%以上的增长势头，突破年业务量200亿件大关，而到了2016年，猛增到300亿件。
可以说，2016年是我国积极推动物流快递业发展的政策之年，这一年，密集出台的各项政策是促进物流业发展的最大推力：去年3月3日，国家发展改革委发布了《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》，文章称，将通过加强物流短板建设，健全重要节点物流基础设施；5月23日，国家发展改革委发出关于做好现代物流创新发展城市试点工作的通知，确定了天津、上海、南京等20个城市为现代物流创新发展试点城市；7月20日，国家发展改革委印发了《中长期铁路网规划》；9月1日，交通运输部发布关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见；10月13日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室正式印发《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》等。
快递业发展进入资本时代
分析近几年中国快递业发展的特点，主要体现于八个方面：一是市场集中度进一步提升。二是快递企业竞争加剧，低价竞争依然是竞争的主要手段。三是企业兼并重组加快。四是快递业成为物流业、电商业的竞争高地。五是主要民营快递企业向“仓配一体化”转型升级。六是由于“网购”的高速发展，“最后一公里快递”呈现出多元化的格局。七是大型快递企业加快向增值服务和价值链的垂直方向延伸，实施“跨界”经营。八是圆通、顺风等快递巨头竞相上市融资。
在去年前三季度GDP增速仅为6.7%的背景下，我国快递业依然保持持续高速发展。笔者分析认为，业绩来自于“一带一路”战略步入务实实施阶段，中国制造“走出去”步伐加快，快递企业订单处理、跨境运输、海外仓储、境外投递等能力得以逐步提升。此外，“放管服”改革为快递业健康发展提供了新助力。快递业务经营许可程序不断优化，商事制度改革进一步推进，有力地推动了社会资源有效聚合，持续释放了快递市场活力。再就是国家邮政局加强事中事后监管，坚持放管结合，对于规范市场秩序，促进快递市场主体公平竞争起到了积极作用。
快递业是现代服务业的重要组成部分，是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。近年来，我国快递业发展迅速，企业数量大幅增加，业务规模持续扩大，服务水平不断提升，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。 2013年5月末，阿里牵头众多物流公司成立“菜鸟网”，宣称24小时内送货必达。5月31日，京东立即叫板，推出“极速达”服务。腾讯旗下电商易迅不甘示弱，推出“一日三送，晚间送货”服务，电商大佬由此开打起物流快递战。
电商的物流快递战高调打响之后，开始纷纷完善自己的“配送部队”，争抢网购的“最后一公里”。阿里巴巴牵头众多物流公司正式成立菜鸟网后，“中国智能骨干网”项目也正式启动。当时，阿里公关方面提供的材料显示，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，而中国智能骨干网希望通过5-8年的努力，建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。 京东商城也不甘示弱，“极速达”服务支持每日早8点到晚11点间下单，支付成功后3个小时内派送完毕；晚上8点之后支付成功的，将在次日11点前完成配送。除了阿里系和京东，腾讯旗下电商易迅也推出“一日三送，晚间送货”、1号店推“准时达”等概念。可见完善自己的“配送部队”，在当时已经成为电商们竞争的焦点。此后不久，乐购超市也进入快递配送行列，联想控股也步其后尘进入国内快遞，中国快递产业从此之后成为竞争的高地。在国家政策的扶持和推动之下，自去年开始，快递业发展已经进入了资本时代，同时也成为国民经济和民生的重要组成部分。
“快递+”成为促进行业蜕变的利器
在2016年兴起的“互联网+”时代，我国的快递业也因此涌现出一批独具特色的发展模式。2016年，我国的快递物流通过资源整合、金融入市等方式完成了蜕变，而“快递+”的理念也日益得到了业内的推崇。与此同时，越来越多的三四线区域农民也发现了电商这片创业新天地，借助物流快递行业日益完善的物流配送网络和创业平台，寻找新的生意机会和创业出路，已成为越来越多农户的共识。
众所周知，“双十一”这一中国奇迹背后有两大推手：前面是“揽客”的电商平台，以及背后解决“商品流”问题的快递——让网络虚拟世界的交易在现实世界变成可能的关键所在。作为国内民营快递领军企业，中通快递去年便推出了国内首份双十一快递业数据报告，展现了一个不一样的“网购狂欢节”。其实，回顾历年“双十一”，“淘宝系”电商成交额都是呈现几何级的增长，从2009年5200万元一路狂飙到2014年的571亿，去年更是高达912亿。
与此同时，非淘宝系电商也成绩喜人。中通快递大数据显示，去年双11，来自菜鸟的快递总量同比增长86%，而来自非菜鸟渠道的快递数也取得了同比超209%的增幅。广东、浙江卖家继续领跑，中西部、环渤海和东北卖家增长迅猛。作为传统商贸大省，广东、浙江、上海三省市卖家表现依旧强势，已连续两年蝉联“双十一”快递寄件量前三席。而随着当地快递物流配套建设不断完善，以及“触电”创业渐成风气，环渤海、东北及中西部“后进”的电商增速均呈现明显加快趋势。
中通快递大数据显示：上述区域卖家也不断涌现，成为去年双11的“新看点”。其中，西藏、天津及山东三省市双11寄件量尤为引人注目，同比增速分别高达358%、325%和282%。根据中通快递提供的数据，位列去年双11快递目的地前三的省市，依旧是广东、江苏、浙江等电商消费习惯和发达程度较高的地区。而随着快递服务渗透率不断提高，电商购物习惯日渐成熟，诸如湖南、西藏等省区网民也爆发出了惊人的网购消费增速，去年双十一，寄往上述省区的快递包裹数量同比增速高达238%和226%。
以上可见，在经济增长方式转型及全民创业的大背景下，快递行业的基石性作用日渐凸显。基于此，2014年，李克强在政府工作报告中首度明确，要加快促进快递业发展；2015年10月底，国务院通过首份《关于促进快递业发展的若干意见》，明确了到2020年中国快递业综合市场跃居全球第一的目标。但是，目前我国的快递业发展依然存在着方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多、国际竞争力不强等问题。
笔者认为，快递行业应在国家有关政策的指导和支持下，以解决制约快递业发展的突出问题为导向，以“互联网+”快递为发展方向，培育壮大市场主体，融入并衔接综合交通体系，扩展服务网络惠及范围，保障寄递渠道安全，促进行业转型升级和提质增效，不断满足人民群众日益增长的寄递需求，更好地服务于国民经济和社会发展。
物流快递业提升了经济运行效率
“快递业是中国经济的‘黑马’。”这是李克强2014年春节前夕在西安顺丰速运有限公司看望慰问快递工人時所作的评价。当天，他还为一个即将发出的快递件贴上面单，并叮嘱快递员要及时完好地送到客户手中。“国家的高度重视与政策的扶持开启了中国快递行业发展的新纪元。”有媒体这样评价说。2014年，李克强两次到快递企业实地考察，先后5次称赞快递业在“搞活流通、拉动内需，增加社会就业”等方面发挥的重要作用。
去年12月20日，从一名贵州茶农手中寄出的一件包裹，成为2016年我国第300亿件快递。看起来，这个贴满绿色胶带的白色箱子，和你我平时收发的快递没有多大不同。但这个白色箱子却承载了某种里程碑的意义：据国家邮政局监测，去年全国发送了300亿件快递，如果按照13亿人口计算，相当于人均发送了23件。与2015年相比，2016年快递业务量增长了100多亿件，同比增长53%。另外，在快递行业，去年还有1000亿元这个惊人的数字——这是去年前10个月快递业支撑全国农产品网销的金额。不仅如此，借助“互联网+物流”，快递业正在加速改变着许多制造企业的生产流程。去年“双11”，美的公司就通过与大数据公司菜鸟网络合作，打通线上线下仓库，把工厂生产节奏提前了一个月，并将成本降低了40%。
快递突破300亿件，总理为何格外看重这一数据？ 其实，这种高速增长的背后，是对于整体经济发展的重要价值。根据北京交通大学发布的研究报告，快递业对促进经济发展意义重大，尤其对带动就业作用巨大。仅2015年全国发出的207亿件快递就带动了203万人就业，包括快递员、分拣员和货车司机等多种岗位。2014年11月，李克强在浙江义乌一家快递网点考察时，对这里的员工称赞道。“你们的工作了不起！”他说，物流是现代经济的核心之一，快递是物流重要组成部分。你们的工作虽然看起来普通，但很重要。“从小处说，你们不仅创造了就业岗位，还创造了新生活；从大处说，农村的东西送到城市去，城市的东西送到农村来，缩小了城乡差距。”总理这句话，更是寄托着他对快递业的更高期许。
从2011年开始，我国快递行业的增速非常快，2012年业务收入首次突破千亿元大关，业务量增长率和业务收入增长率创国家邮政局成立5年以来新高。突破千亿大关，对于中国快递业来说是一个历史性里程碑，自1984年我国开办国内特快专递业务以来至2010年快递业务收入突破500亿元，整整用了26年的时间。但从500亿元到突破千亿元大关只用了两年时间。到2014年，中国快递业务量首次突破100亿件，超过美国跃居全球第一。2015年快递业继续以45%以上的增长势头，突破年业务量200亿件大关，而到了2016年，猛增到300亿件。
可以说，2016年是我国积极推动物流快递业发展的政策之年，这一年，密集出台的各项政策是促进物流业发展的最大推力：去年3月3日，国家发展改革委发布了《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》，文章称，将通过加强物流短板建设，健全重要节点物流基础设施；5月23日，国家发展改革委发出关于做好现代物流创新发展城市试点工作的通知，确定了天津、上海、南京等20个城市为现代物流创新发展试点城市；7月20日，国家发展改革委印发了《中长期铁路网规划》；9月1日，交通运输部发布关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见；10月13日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室正式印发《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》等。
快递业发展进入资本时代
分析近几年中国快递业发展的特点，主要体现于八个方面：一是市场集中度进一步提升。二是快递企业竞争加剧，低价竞争依然是竞争的主要手段。三是企业兼并重组加快。四是快递业成为物流业、电商业的竞争高地。五是主要民营快递企业向“仓配一体化”转型升级。六是由于“网购”的高速发展，“最后一公里快递”呈现出多元化的格局。七是大型快递企业加快向增值服务和价值链的垂直方向延伸，实施“跨界”经营。八是圆通、顺风等快递巨头竞相上市融资。
在去年前三季度GDP增速仅为6.7%的背景下，我国快递业依然保持持续高速发展。笔者分析认为，业绩来自于“一带一路”战略步入务实实施阶段，中国制造“走出去”步伐加快，快递企业订单处理、跨境运输、海外仓储、境外投递等能力得以逐步提升。此外，“放管服”改革为快递业健康发展提供了新助力。快递业务经营许可程序不断优化，商事制度改革进一步推进，有力地推动了社会资源有效聚合，持续释放了快递市场活力。再就是国家邮政局加强事中事后监管，坚持放管结合，对于规范市场秩序，促进快递市场主体公平竞争起到了积极作用。
快递业是现代服务业的重要组成部分，是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。近年来，我国快递业发展迅速，企业数量大幅增加，业务规模持续扩大，服务水平不断提升，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。 2013年5月末，阿里牵头众多物流公司成立“菜鸟网”，宣称24小时内送货必达。5月31日，京东立即叫板，推出“极速达”服务。腾讯旗下电商易迅不甘示弱，推出“一日三送，晚间送货”服务，电商大佬由此开打起物流快递战。
电商的物流快递战高调打响之后，开始纷纷完善自己的“配送部队”，争抢网购的“最后一公里”。阿里巴巴牵头众多物流公司正式成立菜鸟网后，“中国智能骨干网”项目也正式启动。当时，阿里公关方面提供的材料显示，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，而中国智能骨干网希望通过5-8年的努力，建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。 京东商城也不甘示弱，“极速达”服务支持每日早8点到晚11点间下单，支付成功后3个小时内派送完毕；晚上8点之后支付成功的，将在次日11点前完成配送。除了阿里系和京东，腾讯旗下电商易迅也推出“一日三送，晚间送货”、1号店推“准时达”等概念。可见完善自己的“配送部队”，在当时已经成为电商们竞争的焦点。此后不久，乐购超市也进入快递配送行列，联想控股也步其后尘进入国内快遞，中国快递产业从此之后成为竞争的高地。在国家政策的扶持和推动之下，自去年开始，快递业发展已经进入了资本时代，同时也成为国民经济和民生的重要组成部分。
“快递+”成为促进行业蜕变的利器
在2016年兴起的“互联网+”时代，我国的快递业也因此涌现出一批独具特色的发展模式。2016年，我国的快递物流通过资源整合、金融入市等方式完成了蜕变，而“快递+”的理念也日益得到了业内的推崇。与此同时，越来越多的三四线区域农民也发现了电商这片创业新天地，借助物流快递行业日益完善的物流配送网络和创业平台，寻找新的生意机会和创业出路，已成为越来越多农户的共识。
众所周知，“双十一”这一中国奇迹背后有两大推手：前面是“揽客”的电商平台，以及背后解决“商品流”问题的快递——让网络虚拟世界的交易在现实世界变成可能的关键所在。作为国内民营快递领军企业，中通快递去年便推出了国内首份双十一快递业数据报告，展现了一个不一样的“网购狂欢节”。其实，回顾历年“双十一”，“淘宝系”电商成交额都是呈现几何级的增长，从2009年5200万元一路狂飙到2014年的571亿，去年更是高达912亿。
与此同时，非淘宝系电商也成绩喜人。中通快递大数据显示，去年双11，来自菜鸟的快递总量同比增长86%，而来自非菜鸟渠道的快递数也取得了同比超209%的增幅。广东、浙江卖家继续领跑，中西部、环渤海和东北卖家增长迅猛。作为传统商贸大省，广东、浙江、上海三省市卖家表现依旧强势，已连续两年蝉联“双十一”快递寄件量前三席。而随着当地快递物流配套建设不断完善，以及“触电”创业渐成风气，环渤海、东北及中西部“后进”的电商增速均呈现明显加快趋势。
中通快递大数据显示：上述区域卖家也不断涌现，成为去年双11的“新看点”。其中，西藏、天津及山东三省市双11寄件量尤为引人注目，同比增速分别高达358%、325%和282%。根据中通快递提供的数据，位列去年双11快递目的地前三的省市，依旧是广东、江苏、浙江等电商消费习惯和发达程度较高的地区。而随着快递服务渗透率不断提高，电商购物习惯日渐成熟，诸如湖南、西藏等省区网民也爆发出了惊人的网购消费增速，去年双十一，寄往上述省区的快递包裹数量同比增速高达238%和226%。
以上可见，在经济增长方式转型及全民创业的大背景下，快递行业的基石性作用日渐凸显。基于此，2014年，李克强在政府工作报告中首度明确，要加快促进快递业发展；2015年10月底，国务院通过首份《关于促进快递业发展的若干意见》，明确了到2020年中国快递业综合市场跃居全球第一的目标。但是，目前我国的快递业发展依然存在着方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多、国际竞争力不强等问题。
笔者认为，快递行业应在国家有关政策的指导和支持下，以解决制约快递业发展的突出问题为导向，以“互联网+”快递为发展方向，培育壮大市场主体，融入并衔接综合交通体系，扩展服务网络惠及范围，保障寄递渠道安全，促进行业转型升级和提质增效，不断满足人民群众日益增长的寄递需求，更好地服务于国民经济和社会发展。