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围护结构的变形是影响地铁车站施工安全的主要因素之一.以紫荆山车站连续墙为例,对车站土体开挖过程中的水平位移进行数值模拟和实测,在监测数据的基础上,运用Elman网络预测水平位移,并分析预测值、实测值和控制值的关系.引入风险指标,并计算实测数据和预测数据的风险指标,将实测和监测数据转化为风险水平,有利于现场工作人员根据风险等级制定合理的预防措施.