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多少年来，中国汽车行业一直是一汽和上汽二龙相争的天下，“老三”的位置则数易其主——长安、东风、北汽轮流坐庄。但自从广汽集团挟日系车揽局中国汽车市场，“老三”的宝座就花落羊城。这一切，都是张房有的功劳。
广州市东风中路448号，矗立着一幢陈旧而略显苍凉的写字楼，外表有点寒酸的楼宇与繁华的街景不大协调，但是，这幢叫做“成悦大厦”的楼房却因19至23层的办公者——广州汽车工业集团，而备受业界关注。
2008年1月30日，“2007CCTV中国经济年度人物”评选出炉，广汽集团领头人张房有是惟一一个获此殊荣的广东企业老总。
从官场到商场
张房有家世世代代都是以种田为生，广东省增城市腊圃乡黄村，留有张房有祖辈们田园生活的缕缕痕迹。
1974年8月，18岁的张房有中学毕业回乡务农，正赶上夏忙，烈日的蒸烤，农活的劳累，让他深切地感受到“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”。他焦急地期盼着能跳出“农门”，吃皇粮，拿薪水，荣宗耀祖。
没想到，3个月后，张房有就梦想成真，在当时的腊圃公社谋了一份文化干事的差事。后来，他又参加了县路线教育工作队，到另一个公社担任工作队副组长。
与同时代的农村青年相比，张房有是很幸运的。在那个特殊的年代，张房有凭借自身的文化资源和吃苦耐劳的精神，在仕途上一路攀升，仅仅几年时间，他先后升任大队党支部副书记，公社党委委员，革委会副主任、县委组织部干事、干部科科长、县委组织部副部长、组织部部长和县委副书记。
1991年，34岁的张房有被任命为增城县委书记(后为增城市委书记)，成为当年广东省最年轻的县委书记之一。由于他的人格魅力和众口皆碑的政绩，广州市领导看中了这个年轻能干的县委书记，有心委以重任。可是，当市委组织部的考察官员征求张房有的意见时，他却出人意料地婉言谢绝，恳请组织上让他在增城再干几年，为增城的老百姓再办几件实事。同时，增城的老百姓也找到考察组下榻的招待所，强烈要求留下张书记。
增城工作近16年的时间，为张房有的政治生涯打下了坚实的基础，而在这个过程中，相关领域的经验积累，特别是组织才能的培养，无疑也为其以后的企业管理作了很好的铺垫。
这期间，张房有与汽车产业结下了不解之缘。那是1992年，广州标致作为法国标致公司在华的第一家合资企业，走到了历史发展的最好时期，合资企业的三期工程也正处于规划之中，这给广州汽车工业带来更多的希望。
当时，广州市政府希望能把广州标致三期工程引入增城，这对增城来说无疑是天赐良缘。时任增城县委书记的张房有自然希望促成此事。在他的主张下，增城县政府从财政收入中专门拨出3亿元，征了一万多亩土地，无偿提供给广州市。
由于所征的土地是与汽车工业相关联的，坦言自己是个“门外汉”的张房有，自然需要与广州汽车界的相关人士进行沟通和交流，这使张房有与汽车产业有了第一次深入的接触。虽然广州标致因后续发展迅速衰退，直接导致了“增城汽车城”的“流产”，但这一段工作经历，却对张房有后来涉足汽车产业产生了不小的影响。
1995年，组织上任命张房有为广州市政府副秘书长，分配给他两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团，将分散在交通、建设、机电等诸多部门下的广州汽车工业实现整合，二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车工业重新选择国际伙伴。
两年后，张房有出任新组建的广州汽车集团有限公司董事长，正式脱离官场，走上了硝烟弥漫的商场之路。
坡道起步
广州的汽车工业可以追溯到上世纪50年代，那时广州已经有自己的汽车，是铁木结构的华南牌公交车。到60年代，由铁木结构变成钢板、纯铁结构，叫珠江牌；70年代，开始生产吉普车。进入80年代，国内出现了第一批中外合资的汽车生产企业，广州标致就是其中之一。然而，到了1993年，以广州标致走下坡路为标志，广州的汽车工业进入败落时期。
“2007CCTV中国经济年度人物”评选委员会给张房有的颁奖词是：“从排不上号，到中国第三大汽车军团，他的成功经验十分简单，走好上坡路，首先要学会一个漂亮的坡道起步。”
面对刚刚黯然退市的广州标致，以及前途未卜的广州本田，张房有深知自己肩上的担子有多重。在艰苦的调整期，他要处理好各方面的关系，要有新的伙伴，要处理大量的债权债务，更重要的是重振广州汽车的信心。
1998年7月1日，广州本田诞生。第二年的3月26日，第一台车下线。这一“漂亮的坡道起步”，奠定了广州汽车跻身全国三强的基础。
张房有执掌广汽10年，广汽迈出了“三大步”，从负债到实现年产值超千亿、利润过百亿，从1法郎收购广州标致的“阵痛”到成为今天中国盈利能力最强的汽车集团，从排不上号到国内第三大汽车工业集团。
国务院发展研究中心的一份研究报告，已将广州列为“一类汽车产业栖息地”，即可能形成具有国际影响的集群。在专家看来，广州将与上海、长春一道，成为中国最具潜力和影响力的汽车产业集群所在地，形成三足鼎立之势。
伴随着广州汽车产业的成长壮大，张房有也从一个汽车“门外汉”摇身一变成为汽车大王。不过，张房有对来访者笑着说：“我不是学汽车的。人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。我想，在转折中我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。”
冲刺自主品牌
在“2007CCTV中国经济年度人物”颁奖现场，张房有手拿一只锈迹斑斑的自行车铃，发表了自己的获奖感言：
“我小的时候就梦想有一天拥有一部自行车，这是我一个农村的孩子最早的关于车的梦。后来我当了市委书记，就想搞一个汽车城，但是很可惜，因为广州汽车挫败的影响，使我这个梦想没有实现。直到我接手广州汽车工业重组的时候，我的梦想就是要振兴广州的汽车工业。通过10年的努力，我们实现了从负资产到一千亿的业绩，今天我又有一个新的梦想，就是广汽要做自己品牌的车，我希望大家跟我一样拥有汽车梦的人能够梦想成真。”
张房有认为，合资品牌再风光，还是个“混血儿”，是“外国种”，没有自己的知识产权。他想创建属于中国人自己的汽车品牌。
2005年11月的长隆酒店会议上，广汽集团高层统一了认识走自己的路，扶持和提高已有的自主品牌；创建一个全新的、具有自主知识产权的品牌及其生产平台；争取合资企业拥有自主品牌；利用汽车产业结构调整的机会实现自主品牌。
张房有邀请全球知名调查公司——科尔尼在世界范围做了详细的市场调研，考察了全球市场的变化，最终定下了广汽自主品牌必须要做中高端的车型，排量在2.0－2.5L之间，长远计划是构成多平台、多系列的车型谱系。
两年后的2007年11月16日，在投资68亿元建设的广汽集团自主品牌新工厂基地奠基仪式上，张房有陪同广州市委、市政府的领导，将一锹锹泛着新鲜气息的黄土掀起。几天后，广汽集团在第五届广州车展高调亮相，三款挂着集团全新“GA组合”车标的自主品牌概念车，正式启动了广汽集团准备多年的自主品牌战略。
张房有在展台前亲自游说参观者，说到动情处，眉飞色舞。已经熟悉广州汽车工业每一张路线图的张房有信心十足，他相信广州制造的自主品牌汽车一定会驶向全球各地。
广州市东风中路448号，矗立着一幢陈旧而略显苍凉的写字楼，外表有点寒酸的楼宇与繁华的街景不大协调，但是，这幢叫做“成悦大厦”的楼房却因19至23层的办公者——广州汽车工业集团，而备受业界关注。
2008年1月30日，“2007CCTV中国经济年度人物”评选出炉，广汽集团领头人张房有是惟一一个获此殊荣的广东企业老总。
从官场到商场
张房有家世世代代都是以种田为生，广东省增城市腊圃乡黄村，留有张房有祖辈们田园生活的缕缕痕迹。
1974年8月，18岁的张房有中学毕业回乡务农，正赶上夏忙，烈日的蒸烤，农活的劳累，让他深切地感受到“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”。他焦急地期盼着能跳出“农门”，吃皇粮，拿薪水，荣宗耀祖。
没想到，3个月后，张房有就梦想成真，在当时的腊圃公社谋了一份文化干事的差事。后来，他又参加了县路线教育工作队，到另一个公社担任工作队副组长。
与同时代的农村青年相比，张房有是很幸运的。在那个特殊的年代，张房有凭借自身的文化资源和吃苦耐劳的精神，在仕途上一路攀升，仅仅几年时间，他先后升任大队党支部副书记，公社党委委员，革委会副主任、县委组织部干事、干部科科长、县委组织部副部长、组织部部长和县委副书记。
1991年，34岁的张房有被任命为增城县委书记(后为增城市委书记)，成为当年广东省最年轻的县委书记之一。由于他的人格魅力和众口皆碑的政绩，广州市领导看中了这个年轻能干的县委书记，有心委以重任。可是，当市委组织部的考察官员征求张房有的意见时，他却出人意料地婉言谢绝，恳请组织上让他在增城再干几年，为增城的老百姓再办几件实事。同时，增城的老百姓也找到考察组下榻的招待所，强烈要求留下张书记。
增城工作近16年的时间，为张房有的政治生涯打下了坚实的基础，而在这个过程中，相关领域的经验积累，特别是组织才能的培养，无疑也为其以后的企业管理作了很好的铺垫。
这期间，张房有与汽车产业结下了不解之缘。那是1992年，广州标致作为法国标致公司在华的第一家合资企业，走到了历史发展的最好时期，合资企业的三期工程也正处于规划之中，这给广州汽车工业带来更多的希望。
当时，广州市政府希望能把广州标致三期工程引入增城，这对增城来说无疑是天赐良缘。时任增城县委书记的张房有自然希望促成此事。在他的主张下，增城县政府从财政收入中专门拨出3亿元，征了一万多亩土地，无偿提供给广州市。
由于所征的土地是与汽车工业相关联的，坦言自己是个“门外汉”的张房有，自然需要与广州汽车界的相关人士进行沟通和交流，这使张房有与汽车产业有了第一次深入的接触。虽然广州标致因后续发展迅速衰退，直接导致了“增城汽车城”的“流产”，但这一段工作经历，却对张房有后来涉足汽车产业产生了不小的影响。
1995年，组织上任命张房有为广州市政府副秘书长，分配给他两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团，将分散在交通、建设、机电等诸多部门下的广州汽车工业实现整合，二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车工业重新选择国际伙伴。
两年后，张房有出任新组建的广州汽车集团有限公司董事长，正式脱离官场，走上了硝烟弥漫的商场之路。
坡道起步
广州的汽车工业可以追溯到上世纪50年代，那时广州已经有自己的汽车，是铁木结构的华南牌公交车。到60年代，由铁木结构变成钢板、纯铁结构，叫珠江牌；70年代，开始生产吉普车。进入80年代，国内出现了第一批中外合资的汽车生产企业，广州标致就是其中之一。然而，到了1993年，以广州标致走下坡路为标志，广州的汽车工业进入败落时期。
“2007CCTV中国经济年度人物”评选委员会给张房有的颁奖词是：“从排不上号，到中国第三大汽车军团，他的成功经验十分简单，走好上坡路，首先要学会一个漂亮的坡道起步。”
面对刚刚黯然退市的广州标致，以及前途未卜的广州本田，张房有深知自己肩上的担子有多重。在艰苦的调整期，他要处理好各方面的关系，要有新的伙伴，要处理大量的债权债务，更重要的是重振广州汽车的信心。
1998年7月1日，广州本田诞生。第二年的3月26日，第一台车下线。这一“漂亮的坡道起步”，奠定了广州汽车跻身全国三强的基础。
张房有执掌广汽10年，广汽迈出了“三大步”，从负债到实现年产值超千亿、利润过百亿，从1法郎收购广州标致的“阵痛”到成为今天中国盈利能力最强的汽车集团，从排不上号到国内第三大汽车工业集团。
国务院发展研究中心的一份研究报告，已将广州列为“一类汽车产业栖息地”，即可能形成具有国际影响的集群。在专家看来，广州将与上海、长春一道，成为中国最具潜力和影响力的汽车产业集群所在地，形成三足鼎立之势。
伴随着广州汽车产业的成长壮大，张房有也从一个汽车“门外汉”摇身一变成为汽车大王。不过，张房有对来访者笑着说：“我不是学汽车的。人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。我想，在转折中我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。”
冲刺自主品牌
在“2007CCTV中国经济年度人物”颁奖现场，张房有手拿一只锈迹斑斑的自行车铃，发表了自己的获奖感言：
“我小的时候就梦想有一天拥有一部自行车，这是我一个农村的孩子最早的关于车的梦。后来我当了市委书记，就想搞一个汽车城，但是很可惜，因为广州汽车挫败的影响，使我这个梦想没有实现。直到我接手广州汽车工业重组的时候，我的梦想就是要振兴广州的汽车工业。通过10年的努力，我们实现了从负资产到一千亿的业绩，今天我又有一个新的梦想，就是广汽要做自己品牌的车，我希望大家跟我一样拥有汽车梦的人能够梦想成真。”
张房有认为，合资品牌再风光，还是个“混血儿”，是“外国种”，没有自己的知识产权。他想创建属于中国人自己的汽车品牌。
2005年11月的长隆酒店会议上，广汽集团高层统一了认识走自己的路，扶持和提高已有的自主品牌；创建一个全新的、具有自主知识产权的品牌及其生产平台；争取合资企业拥有自主品牌；利用汽车产业结构调整的机会实现自主品牌。
张房有邀请全球知名调查公司——科尔尼在世界范围做了详细的市场调研，考察了全球市场的变化，最终定下了广汽自主品牌必须要做中高端的车型，排量在2.0－2.5L之间，长远计划是构成多平台、多系列的车型谱系。
两年后的2007年11月16日，在投资68亿元建设的广汽集团自主品牌新工厂基地奠基仪式上，张房有陪同广州市委、市政府的领导，将一锹锹泛着新鲜气息的黄土掀起。几天后，广汽集团在第五届广州车展高调亮相，三款挂着集团全新“GA组合”车标的自主品牌概念车，正式启动了广汽集团准备多年的自主品牌战略。
张房有在展台前亲自游说参观者，说到动情处，眉飞色舞。已经熟悉广州汽车工业每一张路线图的张房有信心十足，他相信广州制造的自主品牌汽车一定会驶向全球各地。