论文部分内容阅读
摘要：近几年来，随着我国社会经济的飞速发展和交通建设事业的不断进步，通行车辆日益增加，各类路桥也不断涌现，同时也给路桥的路基路面提出了更高的质量要求。因此，正确认识当前我国路桥工程建设中路基路面的施工问题，及时做出应对策略显得非常重要。
关键词：道路；桥梁；路基；施工技术
1.路基施工技术概述
路基施工质量的好与坏会直接决定整个道路桥梁工程的整体质量。在施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基施工方案，在施工的过程中进行严格的监督，从而保证道路桥梁的最好质量。
首先，道路桥梁路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设，在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和资金。各项指标要符合国家及相关部门规定的标准，节约用地面积，保护生态环境和资源。
在桥梁路基施工方面，必须要按照桥梁结构的施工顺序，在现场进行实际安排，认真的对图纸进行研究，做到准确到位。严格的控制施工标准，随时检查模板有无问题，并做好养生的工作，不达到国家统一的标准是不能够进行开放和使用的。
在整个工程作业的施工过程中，由于不同季节受到自然因素变化的影响，施工进度难以控制；施工的涉及面广、工程相对比较复杂，路基的施工需要在任何条件下都要进行，其中包括了气候、地形、地质等各种自然因素；工期长，耗费时间和劳动力较多，往往一个工程需要一年半载的时间来完成，个别的工程则需要更加漫长的时间，并且在资金方面也是需要大量的投入。
2.道路桥梁路基的施工质量要求
2.1要有足够的强度
足够的强度是保持道路桥梁路基质量的基础和前提，道路桥梁只有确保了足够的强度，才能使道路桥梁路基在受到外力作用时，道路的变形不会超出相应的范围，即在道路路基遭受超重载物或者自然灾害时，确保道路路基能够最大程度的抵御外界对路基的破坏，降低路基变形或破坏的可能性，使道路路基能够正常的使用，不至于因为路况变差等原因影响到道路的整体质量。
2.2路基结构必须稳定
在道路桥梁的施工过程中，由于需要长时间的承受自然因素和行车负荷的反作用，要想保持道路路基在整体上的稳定性，就必须确保道路工程在施工过程中路基结构上的稳定性。路基结构的稳定可以使道路桥梁承受自然灾害的侵害和行车的荷载，避免路基的变形或变坏，延长道路的使用寿命。
2.3具备水温稳定性
由于在地下水和路面积水的影响下，路基的强度会受到一定的不利影响，有时会产生路基变形或强度下降等问题，影响到道路桥梁的正常使用。尤其是在季节分明的北方地区，天气的变化比较频繁，容易带来水温的变化，会使路基产生反复融冻现象，水温的变化有时会导致路基结构的改变，加上汽车的荷载作用，容易引起路基的变形。因此，道路桥梁的路基必须具备水温稳定性，这样才能确保恶劣天气状况下水温状况的稳定，保持道路路基的强度。
3.加强路基施工技术的措施
3.1路堑基底的处理与填充材料选择
公路桥梁路基的承载力和稳定性与施工过程中路堑基底的处理程度、填充材料的特性及基底压实的效果有关。在填筑工序开始前，应首先使用推土机、平地机等设备，对施工范围内路堑基底的草被、灌木及树根进行清理。根据施工现场土质的性质以及图纸设计要求，确定路堑基底的挖土量，待平整后使用压路机设备进行必要的压实，清理时地面与旧路边坡大致呈台阶形状，便于机械设备的运行。路基填充材料的选用应遵守相关的规范，分別从填充材料的最小强度和最大粒径来考虑，使用CBR值来表示路基材料的强度。
3.2路基的填筑工序
路基施工时，如果填料的性质不同，应采取分层填筑方法，不可将不同性质的填料混合，以免造成填筑的薄弱面，影响填充地基的稳定性。土质的填筑厚度一般在30cm为宜，使用透水密度相对小的填充材料填充路堤下层时，与上层的填筑面应做成坡度不小于4%的双向横坡。当采用不同材料填筑时，填料铺设的范围应当大于设计的铺设宽度，形成上下交错的层状铺设，以便形成不同时间段填料的有效叠加，保证地基边缘得到充分的压实。
3.3路基路面的压实施工工艺及质量控制
在路基路面的施工过程中，压路机的碾压控制效果是保证公路桥梁强度和稳定性的关键因素，只有充分地对地基的填料结构层进行压实，才能保障在面临重大自然灾害及超大负荷时地基的稳固性。
（1）路基压实的施工工序
根据现场所调查的土质含水量、密度以及不同填料的性质，比较压路机性能参数从而正确选择压实用设备。压路机的压实工序应按照先轻后重的碾压原则，碾压的速度应遵循先慢后快的原则；对于土质含水量较大的区域，压实标准可根据现场试验确定表列，数值低于标准的2%～3%，还可通过加入生石灰的办法降低含水量，然后使用轻型压路机压实。对于黄土质的路基填料压实，可通过冲击压实的方式进行加固，也可通过强夯法的动力置换机理对黄土层进行有效加固。碾压路线应先从边缘开始逐步向中间过渡，土质的压实相互重叠部分应在轮宽的1/2～1/3范围内，碾压过程中应注意及时检测土质的密实度及含水量大小，以便对碾压效果做出科学评估。
（2）路基压实的质量效果控制
在压实工序执行前，各种填料的性质不同对压实效果产生较大的差异，应及时做好不同填料施工的土方量计算工作，并进行现场试验。土石方混合填料填筑路基时，应计算土石方的粒径大小及填料范围，以便对碾压遍数及压实程度做出预计。为提高压实强度，碾压的工艺应采用分层填料、分层压实，先轻压一遍，然后铺设填料、振动压实，以提高土质表面密实度。压实密度经过检测后，方可进行下一层的碾压工序。
3.4路基路面的排水施工及防护工作
（1）路基路面的排水施工工艺
路基路面的排水施工首先应做好地面排水，地面排水系统可有效地将大量的水及时排出，避免对地基长时间浸泡造成隐患。通常的做法是设置边沟或截水沟等方式，对于等级要求较高的道路、桥梁进行施工时，应在边沟适当铺砌土石方，提高路基的运行质量。其次是进行路面排水施工，可根据现场地势高差状况，利用先进的勘测技术进行边坡放样，每隔一定的距离设置泄水孔，分散水源流出。路拱边坡的坡度应不小于2%，保证水有效流入沟内。最后是做好路面渗水排出工作，通过在路面的边缘铺设隔水性较强的沥青层、碎石盲沟等方式组成路面边缘排水系统。根据公路桥梁等级要求，每隔一定的距离设置直径为8～30cm的排水管，加快水流排出效果、有效隔绝水质的渗透。
（2）路基路面的各类防护工作
路基路面在施工过程中破坏了土质的平衡结构，在外界环境的作用下不断受到侵蚀，做好路基路面的各类防护工作可有效延长公路桥梁的使用寿命。首先应做好坡面的防护工作。坡面直接接触外部自然环境，受到地表水的冲洗、路面的岩性风化以及其它自然灾害的侵蚀。可通过栽植花草等耐蚀性植物作为防护带或采用凝聚脂类材料做成护面板防治水流的冲洗，提高坡面的防护能力。其次是通过在路面边缘修筑砌石挡土墙，做好地基的挡护工作，防止地基结构遭到自然灾害侵蚀时破坏。
4.结语
路基是道路桥梁施工过程中最基础最根本的部分，但它同时承受荷载，属于土工结构，由于长期承受着路面过往车辆的大量荷载，以及地质、降雨、气候等自然灾害的长期侵蚀，因此，在建设道路桥梁路基的时候，应多注意路基的坚固性、稳定性以及耐久性，以保证路基不会因为外力的作用而引起沉陷、变形、坍塌等现象产生。路基施工很关键，必须严格按照要求，保证施工质量。
参考文献：
[1]牟柏松，田志勇.谈公路路基施工技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011
[2]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济，2011
关键词：道路；桥梁；路基；施工技术
1.路基施工技术概述
路基施工质量的好与坏会直接决定整个道路桥梁工程的整体质量。在施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基施工方案，在施工的过程中进行严格的监督，从而保证道路桥梁的最好质量。
首先，道路桥梁路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设，在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和资金。各项指标要符合国家及相关部门规定的标准，节约用地面积，保护生态环境和资源。
在桥梁路基施工方面，必须要按照桥梁结构的施工顺序，在现场进行实际安排，认真的对图纸进行研究，做到准确到位。严格的控制施工标准，随时检查模板有无问题，并做好养生的工作，不达到国家统一的标准是不能够进行开放和使用的。
在整个工程作业的施工过程中，由于不同季节受到自然因素变化的影响，施工进度难以控制；施工的涉及面广、工程相对比较复杂，路基的施工需要在任何条件下都要进行，其中包括了气候、地形、地质等各种自然因素；工期长，耗费时间和劳动力较多，往往一个工程需要一年半载的时间来完成，个别的工程则需要更加漫长的时间，并且在资金方面也是需要大量的投入。
2.道路桥梁路基的施工质量要求
2.1要有足够的强度
足够的强度是保持道路桥梁路基质量的基础和前提，道路桥梁只有确保了足够的强度，才能使道路桥梁路基在受到外力作用时，道路的变形不会超出相应的范围，即在道路路基遭受超重载物或者自然灾害时，确保道路路基能够最大程度的抵御外界对路基的破坏，降低路基变形或破坏的可能性，使道路路基能够正常的使用，不至于因为路况变差等原因影响到道路的整体质量。
2.2路基结构必须稳定
在道路桥梁的施工过程中，由于需要长时间的承受自然因素和行车负荷的反作用，要想保持道路路基在整体上的稳定性，就必须确保道路工程在施工过程中路基结构上的稳定性。路基结构的稳定可以使道路桥梁承受自然灾害的侵害和行车的荷载，避免路基的变形或变坏，延长道路的使用寿命。
2.3具备水温稳定性
由于在地下水和路面积水的影响下，路基的强度会受到一定的不利影响，有时会产生路基变形或强度下降等问题，影响到道路桥梁的正常使用。尤其是在季节分明的北方地区，天气的变化比较频繁，容易带来水温的变化，会使路基产生反复融冻现象，水温的变化有时会导致路基结构的改变，加上汽车的荷载作用，容易引起路基的变形。因此，道路桥梁的路基必须具备水温稳定性，这样才能确保恶劣天气状况下水温状况的稳定，保持道路路基的强度。
3.加强路基施工技术的措施
3.1路堑基底的处理与填充材料选择
公路桥梁路基的承载力和稳定性与施工过程中路堑基底的处理程度、填充材料的特性及基底压实的效果有关。在填筑工序开始前，应首先使用推土机、平地机等设备，对施工范围内路堑基底的草被、灌木及树根进行清理。根据施工现场土质的性质以及图纸设计要求，确定路堑基底的挖土量，待平整后使用压路机设备进行必要的压实，清理时地面与旧路边坡大致呈台阶形状，便于机械设备的运行。路基填充材料的选用应遵守相关的规范，分別从填充材料的最小强度和最大粒径来考虑，使用CBR值来表示路基材料的强度。
3.2路基的填筑工序
路基施工时，如果填料的性质不同，应采取分层填筑方法，不可将不同性质的填料混合，以免造成填筑的薄弱面，影响填充地基的稳定性。土质的填筑厚度一般在30cm为宜，使用透水密度相对小的填充材料填充路堤下层时，与上层的填筑面应做成坡度不小于4%的双向横坡。当采用不同材料填筑时，填料铺设的范围应当大于设计的铺设宽度，形成上下交错的层状铺设，以便形成不同时间段填料的有效叠加，保证地基边缘得到充分的压实。
3.3路基路面的压实施工工艺及质量控制
在路基路面的施工过程中，压路机的碾压控制效果是保证公路桥梁强度和稳定性的关键因素，只有充分地对地基的填料结构层进行压实，才能保障在面临重大自然灾害及超大负荷时地基的稳固性。
（1）路基压实的施工工序
根据现场所调查的土质含水量、密度以及不同填料的性质，比较压路机性能参数从而正确选择压实用设备。压路机的压实工序应按照先轻后重的碾压原则，碾压的速度应遵循先慢后快的原则；对于土质含水量较大的区域，压实标准可根据现场试验确定表列，数值低于标准的2%～3%，还可通过加入生石灰的办法降低含水量，然后使用轻型压路机压实。对于黄土质的路基填料压实，可通过冲击压实的方式进行加固，也可通过强夯法的动力置换机理对黄土层进行有效加固。碾压路线应先从边缘开始逐步向中间过渡，土质的压实相互重叠部分应在轮宽的1/2～1/3范围内，碾压过程中应注意及时检测土质的密实度及含水量大小，以便对碾压效果做出科学评估。
（2）路基压实的质量效果控制
在压实工序执行前，各种填料的性质不同对压实效果产生较大的差异，应及时做好不同填料施工的土方量计算工作，并进行现场试验。土石方混合填料填筑路基时，应计算土石方的粒径大小及填料范围，以便对碾压遍数及压实程度做出预计。为提高压实强度，碾压的工艺应采用分层填料、分层压实，先轻压一遍，然后铺设填料、振动压实，以提高土质表面密实度。压实密度经过检测后，方可进行下一层的碾压工序。
3.4路基路面的排水施工及防护工作
（1）路基路面的排水施工工艺
路基路面的排水施工首先应做好地面排水，地面排水系统可有效地将大量的水及时排出，避免对地基长时间浸泡造成隐患。通常的做法是设置边沟或截水沟等方式，对于等级要求较高的道路、桥梁进行施工时，应在边沟适当铺砌土石方，提高路基的运行质量。其次是进行路面排水施工，可根据现场地势高差状况，利用先进的勘测技术进行边坡放样，每隔一定的距离设置泄水孔，分散水源流出。路拱边坡的坡度应不小于2%，保证水有效流入沟内。最后是做好路面渗水排出工作，通过在路面的边缘铺设隔水性较强的沥青层、碎石盲沟等方式组成路面边缘排水系统。根据公路桥梁等级要求，每隔一定的距离设置直径为8～30cm的排水管，加快水流排出效果、有效隔绝水质的渗透。
（2）路基路面的各类防护工作
路基路面在施工过程中破坏了土质的平衡结构，在外界环境的作用下不断受到侵蚀，做好路基路面的各类防护工作可有效延长公路桥梁的使用寿命。首先应做好坡面的防护工作。坡面直接接触外部自然环境，受到地表水的冲洗、路面的岩性风化以及其它自然灾害的侵蚀。可通过栽植花草等耐蚀性植物作为防护带或采用凝聚脂类材料做成护面板防治水流的冲洗，提高坡面的防护能力。其次是通过在路面边缘修筑砌石挡土墙，做好地基的挡护工作，防止地基结构遭到自然灾害侵蚀时破坏。
4.结语
路基是道路桥梁施工过程中最基础最根本的部分，但它同时承受荷载，属于土工结构，由于长期承受着路面过往车辆的大量荷载，以及地质、降雨、气候等自然灾害的长期侵蚀，因此，在建设道路桥梁路基的时候，应多注意路基的坚固性、稳定性以及耐久性，以保证路基不会因为外力的作用而引起沉陷、变形、坍塌等现象产生。路基施工很关键，必须严格按照要求，保证施工质量。
参考文献：
[1]牟柏松，田志勇.谈公路路基施工技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011
[2]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济，2011