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索塔锚固区是典型的D区（应力扰动区）,目前国内外对该区域的预应力配筋设计尚无成熟方法。随着拉压杆模型研究的逐步发展,该理论可运用到索塔锚固区。在阐述拉压杆模型设计法一般步骤之后,以重庆轨道六号线二期蔡家嘉陵江大桥为应用实例,通过二次开发拓扑优化方法建立了索塔锚固区的拉压杆模型,依据该模型进行了锚固区预应力设计,并采用数值模型验证了该方法的有效性。