论文部分内容阅读
摘要：在人们生活水平不断提升的背景下，生活垃圾的数量越来越多，传统的垃圾运输方式已经不能满足当前时代发展的需要，车厢可装卸式垃圾车应运而生，但是其在使用过程中存在一些问题，需要进行改进处理，经过改进处理后的垃圾车具有更高的安全性。本文首先分析车厢可装卸垃圾车改进前出现的问题，其次探讨改进方案，最后研究改进后的垃圾车，以期对相关研究具有一定的参考价值。
关键词：车厢;可卸式垃圾车;改进
引言：我国之前运用的车厢可卸式垃圾车通常只能吊装存在地面的垃圾箱，环卫工人在操控垃圾车时，将垃圾倒入垃圾站时容易出现失误，使得部分垃圾散落在箱外，其还需要人工处理垃圾，可以在一定程度上降低其工作效率，因此车厢可卸式垃圾车急需进行改进处理。
1车厢自卸式垃圾车
车厢可卸式垃圾车又被称作勾臂型垃圾车、拉臂型垃圾车，是最近几年市面上销量比较高的环卫垃圾车，这种车可以在一辆车上配置多个斗，只需在各个垃圾箱存放位置摆放垃圾箱即可，具有自卸垃圾的功能，使用液压管控进行操作，便于倾倒垃圾。车厢可卸式垃圾车的箱体，全部都是运用液压系统进行管控，垃圾箱运用了高强度框架、油缸、滑轮进行焊接制作而成，箱体使用的是碳钢材料和不锈钢材料，其内部使用了环氧树脂材料进行防腐处理。
在日常使用中，工作人员仅需将车载垃圾箱存放到垃圾收集站点位置即可，在垃圾放满后，驾驶人员开车将其运送到垃圾站，并操控液压系统，将垃圾车上加装的勾臂进行下放处理即可，使其挂住站内垃圾收集箱前端的连接点位置，将垃圾箱直接拉动到垃圾车车体的后座位置上，在启动垃圾车系统后，即可以将垃圾直接推送到垃圾处理站内部，从而顺利完成垃圾的自卸倾倒处理。
2改进前出现的问题
车厢可卸式垃圾车是一类新型垃圾收集、运输车辆，其主要构成部分主要包括底盘以及拉臂，配置使用的垃圾收集车厢能够和车辆进行分离，在管控拉臂分离时，具有两类管控方式：手动管控和自动管控，相对而言自动管控操作比较方便，已经成为此类垃圾车的标准配置功能。
垃圾场拉臂的运动，主要是由驾驶人员通过操控手柄进行液压电磁阀的管控，在进行通电换向处理时，可以实现垃圾车身和车厢的分离，但由于之前并未充分考虑上装设计，使得底盘的匹配性比较低，在卸料期间容易出现失误操作，会导致该类垃圾车因电瓶亏电难以正常启动，使得垃圾箱体会出现从拉臂位置突然掉落的现象，具有比较严重的隐患问题。
3改进方案
车厢可卸式垃圾车具有的功能主要包括：放箱功能、钩箱功能、锁紧功能、解锁功能。在使用过程中，首先，工作人员需要先将空的垃圾箱置于固定场所内，在垃圾箱已经装满后，运用垃圾车将其钩起，并将其置于车架位置上，使用锁紧功能将其固定在车上，避免垃圾箱出現前后移动的问题。驾驶者在将其运送到垃圾站之后，需要保持锁紧状态，使钩臂与锁紧架连接为一个整体，在使用垃圾车的放箱功能时，即可以自动将垃圾卸下。
在垃圾车进行自卸期间，锁紧装置需要始终维持锁紧状态，方可顺利使用自卸功能。若是工作人员在操作工作中出现失误，使锁紧装置解锁，可能会出现垃圾箱体从钩臂位置进行掉落的现象，将会产生比较严重的安全问题。
通过对该问题实施深入分析后可知，导致这一问题的原因主要由两个：垃圾车设计原因，驾驶人员的操作失误。在实际应用这种可卸式垃圾车的过程中，驾驶人员的操作技能水平处于难以控制的因素，因此本文主要研究设计上的问题改进，也就是研究并改进垃圾车管控线路设计上存在的不合理之处[1]。
因此在规划设计车厢可卸式垃圾车的液压管控电路时，首先应该充分考虑防错设计，也就是研究垃圾车自卸处理时，锁紧装置和解锁按钮均处于无效状态的问题，其次需要保证该项防错设计不能直接影响垃圾车的其它功能，方可有效的去除可卸式垃圾车存在的安全隐患，提升运用垃圾车的安全性。
4改进后的垃圾车作业流程
4.1放箱
工作人员需要将垃圾车的空箱存放在固定位置上，在垃圾车的整个液压管控电路中，只有放箱功能、解锁电磁阀功能流通电流，满足先解锁处理、后放箱处理的规范操作步骤，在垃圾箱体已经和车架进行分离处理之后，即使锁紧功能、解锁功能处于无作用的状态，钩臂上装位置的其它零部件也不会对垃圾箱体造成阻碍。
4.2钩箱
在垃圾箱已经装满垃圾之后，工作人员需要将其存放到车架上，并锁紧装满垃圾的箱体进行垃圾运输。在钩箱之前，整个液压控制电路中，应该只有放箱功能、钩箱功能的电磁阀可以存在电流流通，工作人员需要运用钩臂将箱体拉起后，在将其放置在车架位置上，即能够触动车架位置上的限位开关，然后使用液压管控电路，锁紧功能、解锁电磁阀都具有电流，能够将垃圾箱体进行锁紧处理，并进行正常运输[2]。
4.3垃圾自卸
工作人员在将垃圾运送到垃圾站以后，钩臂上装位置将会运用锁紧功能，使之和垃圾箱体形成一个整体，再运用放箱功能即可以达成垃圾自卸的目的。在放箱处理之前，锁紧功能就已经和垃圾箱体、钩臂上装形成一个整体，这时存在电流流通的设备主要包括放箱装置、解锁装置、锁紧电磁阀。在放箱之后，车架上的限位开关将会复位，这时仅放箱和钩箱电磁阀具有电流，解锁和锁紧电磁阀处于不通电的状态，不管驾驶人员是否会存在错误操作，垃圾车箱体都不会从拉臂位置出现掉落现象。
经过改进处理的线路，对垃圾车驾驶室内驾驶人员的操作手柄也开展了更新、升级处理，在手柄上增设了管控线路开关的按钮。经过改进处理后，线路具有的特征：在液压系统管控电路上已经设置了双重保险装置，整车钥匙的点火保险装置和管控手柄的总开关保险装置，有效的降低了驾驶人员错误操作产生的风险隐患。
结论：根据经过改装后车厢可装卸式垃圾车的使用结果分析可知，新改装的液压管控电路，已经有效避免因驾驶人员错误操作导致垃圾箱体从钩臂位置突然掉落的问题，进一步去除了垃圾车使用过程中的安全隐患，使得车厢可卸式垃圾车拥有更高的可靠性、经济适用性、安全稳定性性，从而确保垃圾车的使用安全。
参考文献：
[1]姜春生，陈韬，张凯，伍丽娜.车厢可卸式垃圾车拉臂机构动力学仿真及优化分析[J].中国汽车，2020（07）：17-23.
[2]闫妮蕊，董利超.车厢可卸式垃圾车上装的改进与应用[J].汽车实用技术，2018（15）：178-179.
[3]车厢可卸式垃圾车[J].军民两用技术与产品，2017（21）：45.
关键词：车厢;可卸式垃圾车;改进
引言：我国之前运用的车厢可卸式垃圾车通常只能吊装存在地面的垃圾箱，环卫工人在操控垃圾车时，将垃圾倒入垃圾站时容易出现失误，使得部分垃圾散落在箱外，其还需要人工处理垃圾，可以在一定程度上降低其工作效率，因此车厢可卸式垃圾车急需进行改进处理。
1车厢自卸式垃圾车
车厢可卸式垃圾车又被称作勾臂型垃圾车、拉臂型垃圾车，是最近几年市面上销量比较高的环卫垃圾车，这种车可以在一辆车上配置多个斗，只需在各个垃圾箱存放位置摆放垃圾箱即可，具有自卸垃圾的功能，使用液压管控进行操作，便于倾倒垃圾。车厢可卸式垃圾车的箱体，全部都是运用液压系统进行管控，垃圾箱运用了高强度框架、油缸、滑轮进行焊接制作而成，箱体使用的是碳钢材料和不锈钢材料，其内部使用了环氧树脂材料进行防腐处理。
在日常使用中，工作人员仅需将车载垃圾箱存放到垃圾收集站点位置即可，在垃圾放满后，驾驶人员开车将其运送到垃圾站，并操控液压系统，将垃圾车上加装的勾臂进行下放处理即可，使其挂住站内垃圾收集箱前端的连接点位置，将垃圾箱直接拉动到垃圾车车体的后座位置上，在启动垃圾车系统后，即可以将垃圾直接推送到垃圾处理站内部，从而顺利完成垃圾的自卸倾倒处理。
2改进前出现的问题
车厢可卸式垃圾车是一类新型垃圾收集、运输车辆，其主要构成部分主要包括底盘以及拉臂，配置使用的垃圾收集车厢能够和车辆进行分离，在管控拉臂分离时，具有两类管控方式：手动管控和自动管控，相对而言自动管控操作比较方便，已经成为此类垃圾车的标准配置功能。
垃圾场拉臂的运动，主要是由驾驶人员通过操控手柄进行液压电磁阀的管控，在进行通电换向处理时，可以实现垃圾车身和车厢的分离，但由于之前并未充分考虑上装设计，使得底盘的匹配性比较低，在卸料期间容易出现失误操作，会导致该类垃圾车因电瓶亏电难以正常启动，使得垃圾箱体会出现从拉臂位置突然掉落的现象，具有比较严重的隐患问题。
3改进方案
车厢可卸式垃圾车具有的功能主要包括：放箱功能、钩箱功能、锁紧功能、解锁功能。在使用过程中，首先，工作人员需要先将空的垃圾箱置于固定场所内，在垃圾箱已经装满后，运用垃圾车将其钩起，并将其置于车架位置上，使用锁紧功能将其固定在车上，避免垃圾箱出現前后移动的问题。驾驶者在将其运送到垃圾站之后，需要保持锁紧状态，使钩臂与锁紧架连接为一个整体，在使用垃圾车的放箱功能时，即可以自动将垃圾卸下。
在垃圾车进行自卸期间，锁紧装置需要始终维持锁紧状态，方可顺利使用自卸功能。若是工作人员在操作工作中出现失误，使锁紧装置解锁，可能会出现垃圾箱体从钩臂位置进行掉落的现象，将会产生比较严重的安全问题。
通过对该问题实施深入分析后可知，导致这一问题的原因主要由两个：垃圾车设计原因，驾驶人员的操作失误。在实际应用这种可卸式垃圾车的过程中，驾驶人员的操作技能水平处于难以控制的因素，因此本文主要研究设计上的问题改进，也就是研究并改进垃圾车管控线路设计上存在的不合理之处[1]。
因此在规划设计车厢可卸式垃圾车的液压管控电路时，首先应该充分考虑防错设计，也就是研究垃圾车自卸处理时，锁紧装置和解锁按钮均处于无效状态的问题，其次需要保证该项防错设计不能直接影响垃圾车的其它功能，方可有效的去除可卸式垃圾车存在的安全隐患，提升运用垃圾车的安全性。
4改进后的垃圾车作业流程
4.1放箱
工作人员需要将垃圾车的空箱存放在固定位置上，在垃圾车的整个液压管控电路中，只有放箱功能、解锁电磁阀功能流通电流，满足先解锁处理、后放箱处理的规范操作步骤，在垃圾箱体已经和车架进行分离处理之后，即使锁紧功能、解锁功能处于无作用的状态，钩臂上装位置的其它零部件也不会对垃圾箱体造成阻碍。
4.2钩箱
在垃圾箱已经装满垃圾之后，工作人员需要将其存放到车架上，并锁紧装满垃圾的箱体进行垃圾运输。在钩箱之前，整个液压控制电路中，应该只有放箱功能、钩箱功能的电磁阀可以存在电流流通，工作人员需要运用钩臂将箱体拉起后，在将其放置在车架位置上，即能够触动车架位置上的限位开关，然后使用液压管控电路，锁紧功能、解锁电磁阀都具有电流，能够将垃圾箱体进行锁紧处理，并进行正常运输[2]。
4.3垃圾自卸
工作人员在将垃圾运送到垃圾站以后，钩臂上装位置将会运用锁紧功能，使之和垃圾箱体形成一个整体，再运用放箱功能即可以达成垃圾自卸的目的。在放箱处理之前，锁紧功能就已经和垃圾箱体、钩臂上装形成一个整体，这时存在电流流通的设备主要包括放箱装置、解锁装置、锁紧电磁阀。在放箱之后，车架上的限位开关将会复位，这时仅放箱和钩箱电磁阀具有电流，解锁和锁紧电磁阀处于不通电的状态，不管驾驶人员是否会存在错误操作，垃圾车箱体都不会从拉臂位置出现掉落现象。
经过改进处理的线路，对垃圾车驾驶室内驾驶人员的操作手柄也开展了更新、升级处理，在手柄上增设了管控线路开关的按钮。经过改进处理后，线路具有的特征：在液压系统管控电路上已经设置了双重保险装置，整车钥匙的点火保险装置和管控手柄的总开关保险装置，有效的降低了驾驶人员错误操作产生的风险隐患。
结论：根据经过改装后车厢可装卸式垃圾车的使用结果分析可知，新改装的液压管控电路，已经有效避免因驾驶人员错误操作导致垃圾箱体从钩臂位置突然掉落的问题，进一步去除了垃圾车使用过程中的安全隐患，使得车厢可卸式垃圾车拥有更高的可靠性、经济适用性、安全稳定性性，从而确保垃圾车的使用安全。
参考文献：
[1]姜春生，陈韬，张凯，伍丽娜.车厢可卸式垃圾车拉臂机构动力学仿真及优化分析[J].中国汽车，2020（07）：17-23.
[2]闫妮蕊，董利超.车厢可卸式垃圾车上装的改进与应用[J].汽车实用技术，2018（15）：178-179.
[3]车厢可卸式垃圾车[J].军民两用技术与产品，2017（21）：45.