拥有一款自己的跑车是很多车迷的梦想，但那些出自名门，动辄售价过百万的跑车，与我们的距离实在遥远，我们不得不“望车兴叹”。有没有普通市民能买得起的“平民跑车”呢？现代的劳恩斯酷派算是其中之一，但似乎又不够拉风，还有更酷一点儿的吗？斯巴鲁近日推出的BRZ或许会给你足够的惊喜。
　　BRZ由丰田和斯巴鲁一同研发，其中丰田版为GT-86。双方合作有明确分工，斯巴鲁主要负责发动机、悬架的研发，丰田负责的则是整个产品计划以及样式，然后在各自的渠道进行销售。“BRZ”这一名称来源于“Boxer Engine”（水平对置发动机）、“Rear-Wheel Drive”（后轮驱动系统）、“Zenith”（顶峰）3个英文单词的首字母组合，合起来便是“水平对置+后轮驱动的顶峰之作”。
　　
　　斯巴鲁家族里的“小运动员”
　　斯巴鲁BRZ的长、宽、高分别为4240mm、1775mm和1300mm，轴距为2570mm，尺寸与宝马Z4十分接近。另外，斯巴鲁BRZ的车身重心高460mm，整备质量只有1200kg，和斯巴鲁翼豹、森林人等车型相比，个头明显要小很多，质量也更轻。当然，这样的设计是为了让BRZ在驾驶乐趣方面发挥最好的水平，同时也为了符合其跑车的身份。
　　
　　“丰田化”的外观
　　由于BRZ是斯巴鲁与丰田联手研发的，且丰田主要负责车型造型方面的设计，因此在BRZ身上，我们看到的更多是丰田化的设计元素。BRZ并没有夸张的曲线和锋利的棱线，而是通过修长的车头、饱满的车身以及流畅的线条营造出时尚动感的外观。鹰眼式的前大灯和保险杠两边的雾灯有傲虎车型的影子，这也是为数不多的家族式设计风格。在BRZ身上，我们没有看到之前发布的BRZ STI概念车上有些夸张的轮拱、高耸尾翼及左右双出排气管，BRZ显得十分低调。总体而言，BRZ给人的感觉是：俊朗、精致，这也是日系跑车的特点。
　　
　　本性难移
　　遮住车标，恐怕很多人都认不出这是款斯巴鲁车型，但提起它的动力配置，你就会很熟悉了。BRZ搭载了代号为“FA20”的2.0L自然吸气式水平对置发动机，该款发动机是在翼豹搭载的代号为“FB20”的发动机基础上改进而来，将FB20 84mm的缸径和90mm的冲程，均改为86mm，并采用了丰田的D-4S直喷系统和新的润滑系统，兼备充沛的动力输出与高水平的环保性能。改进后的发动机在动力性能上提升了不少，在转速为7000r/min时，能产生147kW的最大输出功率（提升了37kW），并能够在6400~6600r/min时达到205N•m的最大转矩（提升了9N•m）。值得一提的是，其“兄弟车型”丰田GT-86并没有使用丰田的发动机，而是搭载了和斯巴鲁BRZ完全一样的发动机。
　　
　　少了四驱系统的BRZ
　　还是斯巴鲁吗？
　　相信任何一个了解斯巴鲁品牌的人都知道，全时四驱系统是多年来斯巴鲁一直恪守并得以发扬的“看家本事”，但在BRZ身上，该系统却“失传”了。后驱跑车加入到了斯巴鲁的大家庭中，这无疑是对传统的一种挑战。对此，斯巴鲁的解释是，“我们希望斯巴鲁的代名词不再局限于水平对置、全时四驱，而是品牌理念，一个专注并自信于打造运动的品牌理念。”
　　未来是否会有四驱版车型和动力更强的车型出现，这是很多人关注的问题。考虑到“BRZ”这一名称中“R”所指的便是后轮驱动，这种可能性并不大。斯巴鲁曾发布了BRZ STI概念车，未来推出更强动力版本的BRZ STI也完全有可能，毕竟如今的动力配置还不是十分给力。