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“自主创新是一汽的责任和使命！”这是在去年“两会”上，全国人大代表、一汽集团公司总经理竺延风告诉媒体的话；在今年“两会”上，竺延风依然不改初衷：“今后，我们还会朝着这个方向努力。”
最近，一汽透露出的几条消息更让关心汽车的人们兴奋：天津一汽夏利精心打造的国民车12天销售就突破1万辆；去年曾经一度受阻的一汽大众公司今年1月份，销量达到24572辆，稳居国内三甲；今年1月份，一汽丰田销售18395辆，同比增长77．1％；一汽马自达销售3981辆，同比增长111．2％。今年，我国汽车业这块坚冰将要融化，一汽自主研发的红旗Ｃ301将在7月投放市场。此外，高档的红旗ＨＱ3、ＨＱＥ也是一汽在“十一五”期间向这一高端挺进的主力车型。
从1999年开始，竺延风就在一汽多次说：“别人不谈民族汽车工业，我们不能不谈；别人不谈自主品牌，我们不能不谈。发展自主品牌是一汽的旗帜，是一汽的灵魂。发展汽车工业的责任要求我们走这条路。”
竺延风认为，是市场经济和创新给一汽带来了新气象。过去的五年，一汽自主创新取得了丰硕的成果。“十五”期间，一汽实施了“开放合作，自主发展”的战略方针，确立了“集中投资一个中心；发展采购、营销两大网络；提升总装、焊装、涂装三大工艺和专注发动机、桥、变速箱三大总成为内容的战略”。通过几年实践，目前，一汽已经基本形成了商用车全系列、乘用车经济型产品的自主开发能力；掌握了动力总成的核心开发技术，形成了满足企业未来竞争需求的核心竞争能力。
对于汽车企业的创新，竺延风代表认为取决于两点：一是市场规模，二是开发体系能力。一汽不是简单地造一个产品，而是造能循环起来的系列产品。在具有前瞻性的混合动力、汽车电子、底盘控制仿真技术、车身网络系统、模具开发与制造、试验验证、汽车环保及轻量化等方面，一汽已形成企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发体系能力。目前，一个以公司技术中心为核心，天津、大连、青岛、无锡生产基地的应用性研发互动体系已经确立，产品研发形成生产一代、准备一代、开发一代的局面。
这种研发体系的能量正在迸发出来：我国第一台具有自主知识产权、达到国际先进水平满足欧Ⅲ标准的四气门奥威发动机实现了批量生产；由一汽自主研发的解放Ｊ6Ｈ超级重卡、红旗顶级豪华轿车、夏利Ｎ3轿车、解放混合动力客车、红旗混合动力轿车等新产品在上海车展、长春车展、北京清洁汽车展、北京节约型社会展上频频亮相。
据统计，一汽“十五”期间共投入研发费用75亿元，相继开发了17个平台58个系列的920种车型，申报国家专利180项，专有技术55项。其中轿车囊括从Ａ0级到Ｃ级、乃至Ｅ级几乎所有车型。近五年，一汽自主品牌汽车累计销售216．6万辆，其中自主品牌轿车销售61．4万辆，自主品牌中重型卡车销售82．9万辆。五年间，整车出口连续两年突破万辆大关，2005年实现整车出口14256辆，同比增长40％；整车零部件出口总额达1．5亿美元，同比增长62．8％，整车出口品种、出口数量、出口贸易总额均创历史新高。
竺延风说，同“十五”期间的“开放合作，自主发展”方针相比，“十一五”期间，一汽确立了“自主发展，开放合作”的发展方针。这句话不是简单的语句倒装，在自主创新方面，一汽需要有所作为。一汽计划到2010年，力争创造200万辆的销量，其中自主品牌100万辆。
最近，一汽透露出的几条消息更让关心汽车的人们兴奋：天津一汽夏利精心打造的国民车12天销售就突破1万辆；去年曾经一度受阻的一汽大众公司今年1月份，销量达到24572辆，稳居国内三甲；今年1月份，一汽丰田销售18395辆，同比增长77．1％；一汽马自达销售3981辆，同比增长111．2％。今年，我国汽车业这块坚冰将要融化，一汽自主研发的红旗Ｃ301将在7月投放市场。此外，高档的红旗ＨＱ3、ＨＱＥ也是一汽在“十一五”期间向这一高端挺进的主力车型。
从1999年开始，竺延风就在一汽多次说：“别人不谈民族汽车工业，我们不能不谈；别人不谈自主品牌，我们不能不谈。发展自主品牌是一汽的旗帜，是一汽的灵魂。发展汽车工业的责任要求我们走这条路。”
竺延风认为，是市场经济和创新给一汽带来了新气象。过去的五年，一汽自主创新取得了丰硕的成果。“十五”期间，一汽实施了“开放合作，自主发展”的战略方针，确立了“集中投资一个中心；发展采购、营销两大网络；提升总装、焊装、涂装三大工艺和专注发动机、桥、变速箱三大总成为内容的战略”。通过几年实践，目前，一汽已经基本形成了商用车全系列、乘用车经济型产品的自主开发能力；掌握了动力总成的核心开发技术，形成了满足企业未来竞争需求的核心竞争能力。
对于汽车企业的创新，竺延风代表认为取决于两点：一是市场规模，二是开发体系能力。一汽不是简单地造一个产品，而是造能循环起来的系列产品。在具有前瞻性的混合动力、汽车电子、底盘控制仿真技术、车身网络系统、模具开发与制造、试验验证、汽车环保及轻量化等方面，一汽已形成企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发体系能力。目前，一个以公司技术中心为核心，天津、大连、青岛、无锡生产基地的应用性研发互动体系已经确立，产品研发形成生产一代、准备一代、开发一代的局面。
这种研发体系的能量正在迸发出来：我国第一台具有自主知识产权、达到国际先进水平满足欧Ⅲ标准的四气门奥威发动机实现了批量生产；由一汽自主研发的解放Ｊ6Ｈ超级重卡、红旗顶级豪华轿车、夏利Ｎ3轿车、解放混合动力客车、红旗混合动力轿车等新产品在上海车展、长春车展、北京清洁汽车展、北京节约型社会展上频频亮相。
据统计，一汽“十五”期间共投入研发费用75亿元，相继开发了17个平台58个系列的920种车型，申报国家专利180项，专有技术55项。其中轿车囊括从Ａ0级到Ｃ级、乃至Ｅ级几乎所有车型。近五年，一汽自主品牌汽车累计销售216．6万辆，其中自主品牌轿车销售61．4万辆，自主品牌中重型卡车销售82．9万辆。五年间，整车出口连续两年突破万辆大关，2005年实现整车出口14256辆，同比增长40％；整车零部件出口总额达1．5亿美元，同比增长62．8％，整车出口品种、出口数量、出口贸易总额均创历史新高。
竺延风说，同“十五”期间的“开放合作，自主发展”方针相比，“十一五”期间，一汽确立了“自主发展，开放合作”的发展方针。这句话不是简单的语句倒装，在自主创新方面，一汽需要有所作为。一汽计划到2010年，力争创造200万辆的销量，其中自主品牌100万辆。