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骑楼，临街而建，宜居宜商。因二层以上部分跨建在人行道上，故名骑楼——骑在人行道上的楼房。骑楼鲜有单独一间的，而是相互联接，柱子形成一条长长的柱廊。一边是马路，一边是相连的商铺，则称骑楼街。
骑楼首层大多作商业店铺，二楼以上作住宅、货仓或写字楼，这可充分利用土地;广州日晒苦长，炎热多雨，骑楼既可为路人遮阳挡雨隔热，又可防止阳光直射店铺，利于商店敞开门面，陈列商品以招徕顾客。不管风雨烈日，行人都可逛街。于是，近代以来广州商业蓬勃发展，骑楼应记一功。
骑楼遍布岭南各大小城镇，不过此建筑形式始于广州城，规模亦以广州城为最大最壮观，可称广州最富代表性的建筑形式。岭北罕见骑楼，因而广州那一眼看不到边的骑楼街就成了羊城的一大景观，成了全国独具风格的建筑文化。
大行其道
广州骑楼始建于何时，没有公认。比较常见的说法是，19世纪末20世纪初，清末时期，广州城中一德社与圣心大教堂（石室）对出的圣心路两旁已出现骑楼建筑。然而，这个说法大概是讹传。
一德社，街巷名，本在城墙之北侧。清末时是高大城墙脚下一条并不宽阔的小巷，沿街是一列平房商铺，店主有可能用木柱支撑，搭建了一排遮阳篷或檐盖，但没有空间修筑真正的商业骑楼。直到1920年，这段城墙才被拆去，城基辟建马路，即一德路，并沿路建骑楼。
至于石室正门前对出的圣心路，是20世纪二三十年代才辟建的。20世纪初，圣心堂正门前是民宅，并没有路，只有东西两侧的两条窄巷，也建不成骑楼。
封建时代，直到清末民初，广州民宅基本上是平房，而且街巷甚窄，不可能建成骑楼街。事实上，广州城大规模兴建商业骑楼街，是在拆城墙、开马路之后。随着马路的开建而沿路修建，几乎可称如影随形。所谓骑楼街，实是骑楼马路。
民国元年（1912），广东军政府时期，广东省警察厅颁布了城建细则，首次提出“骑楼”一词，规定：“凡堤岸及各马路建造铺屋，均应在自置私地内留宽八英尺建造有脚骑楼，以利交通。”民国七年（1918），广州设立了市政公所，开始对建筑工程实行管理，制定《建筑骑楼简章》。随后大规模拆城筑路，广州城主干道陆续辟建，同时拓宽商业街。现代城市必然要开辟专供机动车行驶的道路，同时要开辟人行道。骑楼建筑应运而生，逐渐兴起。
其时，对多宽的马路建造多深多高的骑楼，均有规定。1920年，市政公所按照价格高低，将马路两旁的骑楼地分为七等，第一等骑楼地位于一德路、太平路、永汉路（今北京路）、惠爱中路（今中山四路）一带，这一带是市中心的黄金地段，自然地价最贵。
由于钢筋混凝土技术已渐普及，于是规定“其柱如用士敏土铁条结柱”，骑楼可盖到五层。那时，骑楼的修建还能提高商铺的身价。马路两旁商铺地块的业主，修建骑楼、铺设人行道后，官方就支持他们涨租。于是，业主纷纷修建骑楼，广州骑楼街开始连片出现。
1921年2月15日，中国第一个市政府——广州市政厅成立，标志着广州正式建市。负责市政建设的是工务局，留美博士程天固出任局长，他与同僚们将欧洲的骑楼建筑理念带进了当时广州城的建设中。当年，市政厅进一步作出规范，建筑马路时必须留有空地建筑骑楼。此后，广州进入骑楼建造的兴盛期。
不修骑楼，就没法开门做生意。骑楼街的建设于是大行其道，风靡全城。至20世纪20年代末30年代初，约十年时间，广州建成了约40公里长的骑楼街，各式骑楼商铺达两万余间，平均每50个广州人就有1间商铺，可见商贸之繁盛。今中山四、五、六路是广州最早的商贸区，繁盛时期有上百家老字号。许多老字号早年便是从骑楼街崛起，然后名扬全国，以至海外。
中西合璧
广州的骑楼地图，就是民国前期广州城建的集中表现。
广州骑楼街多为东西向，南北向的较少。这与当时城市空间结构有一定关系。在海珠桥1933年开通以前，广州城市功能空间主要呈东西向展开。大致而言，西关是商贸区，城区中心（旧越秀区）是行政区，东山是达官贵人的居住区，这就决定了东西向道路要比南北向道路更为重要，也更繁华。另外，东西向道路使骑楼建筑呈南北朝向，易于采光通风，亦可避开长时间的“西斜热”（粤语，指夏天下午烈日照射）直晒，宜居宜商。
在岭南城市的早期骑楼中，广州骑楼宽阔高挺，结构稳固，装饰亦较为丰富多彩。一般为上居下铺，或前铺后居。有的直接穿过店铺到后座或上二楼，有的在建筑物旁边或侧边尾另设上落楼梯。在行人道后有房屋，在端处设小通天，以利通风。利用前后檐的高低差开窗，通風采光。临街立面，二楼窗台设商号招牌，左右柱面写上广告词。
广州骑楼街风格各异，但又成行成市、相连成廊。一般为柱廊、楼体和顶部山花三段式格局。柱廊混杂了中西风格的各种柱式，早期多采用西方古典式拱廊，后逐渐代以简洁的现代梁柱结构。楼体大致有三种做法：一是骑楼实墙上开窗，窗子上的形状和装饰各种各样，有巴洛克、洛可可的痕迹，也有中国传统的装饰图案;二是骑楼凹空作外廊，更多地采用类似希腊、罗马的柱式，也有伊斯兰风格的尖拱券廊等;三是骑楼挑出阳台，大多为露天，也有与各式柱子结合，形成观瞻空间。
顶部是主要装饰部位，重点在山花。山花指在檐部上面的山墙，这是西方古典建筑特有的元素。西式山花从国外传入广州，称“楼额”，塑有店号或年代等。更考究者，利用顶楼天台前端的女儿墙中央处，建一至两米的小牌坊，中心砌一实心墙，上塑楼名、商号。形形色色的山花，使骑楼顶部形成多姿多彩的建筑造型。
广州骑楼建筑形式多样，其外部构造可见古希腊、古罗马形式，也可见富有曲线动态的巴洛克式;既有文艺复兴时期的风格，也有中西合璧的折衷主义形式。不同时代、不同地域的建筑文化与风格体现在广州的骑楼街上，“中西合璧”名不虚传，又被称为“万国建筑博物馆”。 羊城风韵
20世纪二三十年代，太平路南段一带，连同沿珠江北岸向东西延伸的长堤与西堤，这一商店群区呈丁字形格局，是全市三大中心商业区之一，称西濠口商业区。酒楼、百货公司、电影院云集，街头车水马龙，相当热闹。广州最典型、最有气派的骑楼建筑如新亚大酒店、南方大厦、爱群大厦等就在此商业区内。此地至今仍保存大量民国时期骑楼建筑。
至于珠江河南，也有南华路、同福路的临街骑楼，整齐完整，辅以趟栊门大屋，彰显出清末民初的商市风貌，别有一番风韵，是广州现存不多的城市历史建筑。
越秀老城区内，骑楼街基本上是连续的典型骑楼街，延伸很长一段路，无间断，形成长长的柱廊，道路两侧基本上没有栽树。这些连续骑楼街的立面装饰精致，反映了广州历史上商业繁华、商家奢富的景况。骑楼街的看点，在于连绵不断的敞廊，建筑高度统一，风格一致。延续而生、富有韵律的骑楼街，形成蜿蜒的天际线。立面外观虚实对比，空间充满层次感，亦丰富了沿街景观。
新亚大酒店、新华酒店和爱群大厦等，可谓骑楼式建筑物中的佼佼者。广州骑楼不少出自大家之手，风格融会中西：仿希腊柱廊式骑楼，可以新亚大酒店为代表;古罗马券廊式骑楼，可以新华酒店为代表;哥特式骑楼，可以爱群大厦为代表。
骑楼街历史上商业繁华，多是业主亲自督建的私人物业。建材精美、装饰考究，为求牢固美观，往往不惜重金。因而完整性较好，建筑艺术价值较高。如大新公司（今南方大厦），火焚之后经修复仍然使用至今。曾计划15天内拆除的六二三路骑楼，由于坚固异常，结果足足用了两个月时间。
骑楼渐远
广州商贸繁华，地少人多。骑楼建筑或是前铺后居，或是上居下铺，楼上住人，楼下走道，好不惬意。在炎热多雨的广州，骑楼建筑避风雨，防日晒，利于行走购物，同时方便商家打开门面做生意，成行成市。骑楼为买卖双方提供了方便，正是其永恒的情感主题。
广州人喜欢户外活动，如逛街，逛商店，沿街散步乘凉，上街购报、看报，喜欢听曲看戏，下棋、品茶、交际等等。骑楼满足了这些多元活动的需要。昔日骑楼有阅报栏、卖报刊的小摊档，有流动师傅补镬、铲刀、磨剪子，有江湖卖艺、盲人卖唱。电影院和戏院的“外门厅”贴满广告、影片简介、剧照，茶居（茶楼）的“外门厅”骑楼柱子上写着富有文化品位的对联，架空露出的二层两边侧墙表面描绘着岭南民间流传的故事彩画，顶面悬挂着岭南花灯……各种市井气息汇聚于骑楼空间，这正是骑楼文化的本质。
再者，骑楼街有特色，立面外观虚实对比强烈，空间层次强，景观有魅力。还能严格区分人行与车行交通线，提高安全性，减少交通事故。因而，在很长一段时间里，骑楼深受喜爱。这种情结经久不断，至今仍是广州人的共同记忆。
可是，骑楼的种种弊端，也是显而易见的。首先，常年居住其中并非享受。实质上，骑楼就是联成长列的竹筒屋。共用侧墙，山墙无窗，仅靠前后窗采光通风，造成骑楼后部居所阴暗潮湿。室内多数面积被搭建阁楼，用作床铺，起居空间狭小。室内行走主要靠半米多点的巷道、梯间来解决，相当挤迫。骑楼临马路，受噪音干扰，繁华路段尤甚。将一长列支撑楼房的柱子立在马路边，植树绿化就无从谈起了。
更严重的问题是祝融光顾。上世纪20年代，广州几乎每年都会发生近两百起火灾，焚毁的房屋少则数百间，多则上千间。火神最爱光顾的就是店铺。骑楼街鳞次栉比，商铺成行成市，卖煤油鞭炮的，卖木器竹器的，扎堆在一处。楼下做买卖，楼上住人兼做仓库，一不小心蹦出一点火星沾到货物上，就有可能引发一场大火。一家起火，左邻右舍全跟着遭殃。
20世纪20年代后期，受到西方近代城市“花园住宅区”和“田园城市”的观念影响，广州政府逐渐意识到绿化对于城市建设的重要性。30年代初期，政府开始推行栽种行道树，继而具体规定一些路段不得再建骑楼。广州的骑楼建设自此渐趋缓慢以至基本停建。
改革开放以来，广州修建地铁、内环路，旧城再开发等工程轮番开展，骑楼街更是加速远去了。中山三路、四路原来是典型的骑楼商业街。20世纪90年代前期，地铁修建至此，从地下穿行而过，并拓宽道路。于是，沿街的成片骑楼消失了。骑楼下的众多老字号，老广州们如数家珍的一乐也理发店、艳芳照相馆、华北饭店、致美斋、东江饭店、大学鞋店等著名商店食肆，亦先后撤离。
旧街新貌
如今的广州城内，现存比较完整的骑楼街有：上下九路、第十甫路、越华路、文明路、一德路、海珠南路、大新路、万福路、恩宁路、龙津路、南华西路等。
上下九—第十甫路、北京路骑楼街，作为著名传统商业街，至今仍然闻名海内外。除了少数商贸旺地，当下广州骑楼街的一大特点是与批发市场共存。骑楼这种建筑形式，最为适合批发市场，既能对外展示琳琅商品，又能仓储货物。得此便利，广州老城区的批发市场闻名全国。大新路成为鞋类专业街。一德路容纳了大大小小数十个批发市场，万余商户。而在六二三路清平路药材市场带动下，周边的骑楼街发展起玉器、纽扣辅料等批发市场。市面兴旺，昼夜不息。
传统的骑楼马路，显然已不合时宜。而骑楼这种土生风物，毕竟适宜于广州的水土——敞廊式骑楼，最宜于遮阳光避风雨。于是，在保存旧骑楼的同时，新一代的骑楼也应运而生，使广州骑楼文化得以延续。
新形式的骑楼，往往是高层建筑，首层架空。骑楼通道仍是提供公共空间，发挥传统骑楼的功能——供人遮阳避雨。但是通道旁已不再是连排的敞开门面的小商铺，而是当代大商场。这种形式可见于长堤及中山四路等处的新建骑楼。有些新高层住宅小区，也采用架空首层的做法，这可以看作是对爱群酒店“柱列骑楼”的继承和发展。
还有些新骑楼建筑形式。一種如“江湾新城”，它位于珠江江岸，架空首层以免遮挡市民观赏珠江的野视;另一种是室内大空间的“骑楼”，如荔湾广场、天河城等，环绕中庭建多层骑楼。这两种新形式跟传统骑楼已相距颇远。尽管如此，骑楼为行人遮风避雨的温情暖意，就这样传递到了下一代广州人。
骑楼首层大多作商业店铺，二楼以上作住宅、货仓或写字楼，这可充分利用土地;广州日晒苦长，炎热多雨，骑楼既可为路人遮阳挡雨隔热，又可防止阳光直射店铺，利于商店敞开门面，陈列商品以招徕顾客。不管风雨烈日，行人都可逛街。于是，近代以来广州商业蓬勃发展，骑楼应记一功。
骑楼遍布岭南各大小城镇，不过此建筑形式始于广州城，规模亦以广州城为最大最壮观，可称广州最富代表性的建筑形式。岭北罕见骑楼，因而广州那一眼看不到边的骑楼街就成了羊城的一大景观，成了全国独具风格的建筑文化。
大行其道
广州骑楼始建于何时，没有公认。比较常见的说法是，19世纪末20世纪初，清末时期，广州城中一德社与圣心大教堂（石室）对出的圣心路两旁已出现骑楼建筑。然而，这个说法大概是讹传。
一德社，街巷名，本在城墙之北侧。清末时是高大城墙脚下一条并不宽阔的小巷，沿街是一列平房商铺，店主有可能用木柱支撑，搭建了一排遮阳篷或檐盖，但没有空间修筑真正的商业骑楼。直到1920年，这段城墙才被拆去，城基辟建马路，即一德路，并沿路建骑楼。
至于石室正门前对出的圣心路，是20世纪二三十年代才辟建的。20世纪初，圣心堂正门前是民宅，并没有路，只有东西两侧的两条窄巷，也建不成骑楼。
封建时代，直到清末民初，广州民宅基本上是平房，而且街巷甚窄，不可能建成骑楼街。事实上，广州城大规模兴建商业骑楼街，是在拆城墙、开马路之后。随着马路的开建而沿路修建，几乎可称如影随形。所谓骑楼街，实是骑楼马路。
民国元年（1912），广东军政府时期，广东省警察厅颁布了城建细则，首次提出“骑楼”一词，规定：“凡堤岸及各马路建造铺屋，均应在自置私地内留宽八英尺建造有脚骑楼，以利交通。”民国七年（1918），广州设立了市政公所，开始对建筑工程实行管理，制定《建筑骑楼简章》。随后大规模拆城筑路，广州城主干道陆续辟建，同时拓宽商业街。现代城市必然要开辟专供机动车行驶的道路，同时要开辟人行道。骑楼建筑应运而生，逐渐兴起。
其时，对多宽的马路建造多深多高的骑楼，均有规定。1920年，市政公所按照价格高低，将马路两旁的骑楼地分为七等，第一等骑楼地位于一德路、太平路、永汉路（今北京路）、惠爱中路（今中山四路）一带，这一带是市中心的黄金地段，自然地价最贵。
由于钢筋混凝土技术已渐普及，于是规定“其柱如用士敏土铁条结柱”，骑楼可盖到五层。那时，骑楼的修建还能提高商铺的身价。马路两旁商铺地块的业主，修建骑楼、铺设人行道后，官方就支持他们涨租。于是，业主纷纷修建骑楼，广州骑楼街开始连片出现。
1921年2月15日，中国第一个市政府——广州市政厅成立，标志着广州正式建市。负责市政建设的是工务局，留美博士程天固出任局长，他与同僚们将欧洲的骑楼建筑理念带进了当时广州城的建设中。当年，市政厅进一步作出规范，建筑马路时必须留有空地建筑骑楼。此后，广州进入骑楼建造的兴盛期。
不修骑楼，就没法开门做生意。骑楼街的建设于是大行其道，风靡全城。至20世纪20年代末30年代初，约十年时间，广州建成了约40公里长的骑楼街，各式骑楼商铺达两万余间，平均每50个广州人就有1间商铺，可见商贸之繁盛。今中山四、五、六路是广州最早的商贸区，繁盛时期有上百家老字号。许多老字号早年便是从骑楼街崛起，然后名扬全国，以至海外。
中西合璧
广州的骑楼地图，就是民国前期广州城建的集中表现。
广州骑楼街多为东西向，南北向的较少。这与当时城市空间结构有一定关系。在海珠桥1933年开通以前，广州城市功能空间主要呈东西向展开。大致而言，西关是商贸区，城区中心（旧越秀区）是行政区，东山是达官贵人的居住区，这就决定了东西向道路要比南北向道路更为重要，也更繁华。另外，东西向道路使骑楼建筑呈南北朝向，易于采光通风，亦可避开长时间的“西斜热”（粤语，指夏天下午烈日照射）直晒，宜居宜商。
在岭南城市的早期骑楼中，广州骑楼宽阔高挺，结构稳固，装饰亦较为丰富多彩。一般为上居下铺，或前铺后居。有的直接穿过店铺到后座或上二楼，有的在建筑物旁边或侧边尾另设上落楼梯。在行人道后有房屋，在端处设小通天，以利通风。利用前后檐的高低差开窗，通風采光。临街立面，二楼窗台设商号招牌，左右柱面写上广告词。
广州骑楼街风格各异，但又成行成市、相连成廊。一般为柱廊、楼体和顶部山花三段式格局。柱廊混杂了中西风格的各种柱式，早期多采用西方古典式拱廊，后逐渐代以简洁的现代梁柱结构。楼体大致有三种做法：一是骑楼实墙上开窗，窗子上的形状和装饰各种各样，有巴洛克、洛可可的痕迹，也有中国传统的装饰图案;二是骑楼凹空作外廊，更多地采用类似希腊、罗马的柱式，也有伊斯兰风格的尖拱券廊等;三是骑楼挑出阳台，大多为露天，也有与各式柱子结合，形成观瞻空间。
顶部是主要装饰部位，重点在山花。山花指在檐部上面的山墙，这是西方古典建筑特有的元素。西式山花从国外传入广州，称“楼额”，塑有店号或年代等。更考究者，利用顶楼天台前端的女儿墙中央处，建一至两米的小牌坊，中心砌一实心墙，上塑楼名、商号。形形色色的山花，使骑楼顶部形成多姿多彩的建筑造型。
广州骑楼建筑形式多样，其外部构造可见古希腊、古罗马形式，也可见富有曲线动态的巴洛克式;既有文艺复兴时期的风格，也有中西合璧的折衷主义形式。不同时代、不同地域的建筑文化与风格体现在广州的骑楼街上，“中西合璧”名不虚传，又被称为“万国建筑博物馆”。 羊城风韵
20世纪二三十年代，太平路南段一带，连同沿珠江北岸向东西延伸的长堤与西堤，这一商店群区呈丁字形格局，是全市三大中心商业区之一，称西濠口商业区。酒楼、百货公司、电影院云集，街头车水马龙，相当热闹。广州最典型、最有气派的骑楼建筑如新亚大酒店、南方大厦、爱群大厦等就在此商业区内。此地至今仍保存大量民国时期骑楼建筑。
至于珠江河南，也有南华路、同福路的临街骑楼，整齐完整，辅以趟栊门大屋，彰显出清末民初的商市风貌，别有一番风韵，是广州现存不多的城市历史建筑。
越秀老城区内，骑楼街基本上是连续的典型骑楼街，延伸很长一段路，无间断，形成长长的柱廊，道路两侧基本上没有栽树。这些连续骑楼街的立面装饰精致，反映了广州历史上商业繁华、商家奢富的景况。骑楼街的看点，在于连绵不断的敞廊，建筑高度统一，风格一致。延续而生、富有韵律的骑楼街，形成蜿蜒的天际线。立面外观虚实对比，空间充满层次感，亦丰富了沿街景观。
新亚大酒店、新华酒店和爱群大厦等，可谓骑楼式建筑物中的佼佼者。广州骑楼不少出自大家之手，风格融会中西：仿希腊柱廊式骑楼，可以新亚大酒店为代表;古罗马券廊式骑楼，可以新华酒店为代表;哥特式骑楼，可以爱群大厦为代表。
骑楼街历史上商业繁华，多是业主亲自督建的私人物业。建材精美、装饰考究，为求牢固美观，往往不惜重金。因而完整性较好，建筑艺术价值较高。如大新公司（今南方大厦），火焚之后经修复仍然使用至今。曾计划15天内拆除的六二三路骑楼，由于坚固异常，结果足足用了两个月时间。
骑楼渐远
广州商贸繁华，地少人多。骑楼建筑或是前铺后居，或是上居下铺，楼上住人，楼下走道，好不惬意。在炎热多雨的广州，骑楼建筑避风雨，防日晒，利于行走购物，同时方便商家打开门面做生意，成行成市。骑楼为买卖双方提供了方便，正是其永恒的情感主题。
广州人喜欢户外活动，如逛街，逛商店，沿街散步乘凉，上街购报、看报，喜欢听曲看戏，下棋、品茶、交际等等。骑楼满足了这些多元活动的需要。昔日骑楼有阅报栏、卖报刊的小摊档，有流动师傅补镬、铲刀、磨剪子，有江湖卖艺、盲人卖唱。电影院和戏院的“外门厅”贴满广告、影片简介、剧照，茶居（茶楼）的“外门厅”骑楼柱子上写着富有文化品位的对联，架空露出的二层两边侧墙表面描绘着岭南民间流传的故事彩画，顶面悬挂着岭南花灯……各种市井气息汇聚于骑楼空间，这正是骑楼文化的本质。
再者，骑楼街有特色，立面外观虚实对比强烈，空间层次强，景观有魅力。还能严格区分人行与车行交通线，提高安全性，减少交通事故。因而，在很长一段时间里，骑楼深受喜爱。这种情结经久不断，至今仍是广州人的共同记忆。
可是，骑楼的种种弊端，也是显而易见的。首先，常年居住其中并非享受。实质上，骑楼就是联成长列的竹筒屋。共用侧墙，山墙无窗，仅靠前后窗采光通风，造成骑楼后部居所阴暗潮湿。室内多数面积被搭建阁楼，用作床铺，起居空间狭小。室内行走主要靠半米多点的巷道、梯间来解决，相当挤迫。骑楼临马路，受噪音干扰，繁华路段尤甚。将一长列支撑楼房的柱子立在马路边，植树绿化就无从谈起了。
更严重的问题是祝融光顾。上世纪20年代，广州几乎每年都会发生近两百起火灾，焚毁的房屋少则数百间，多则上千间。火神最爱光顾的就是店铺。骑楼街鳞次栉比，商铺成行成市，卖煤油鞭炮的，卖木器竹器的，扎堆在一处。楼下做买卖，楼上住人兼做仓库，一不小心蹦出一点火星沾到货物上，就有可能引发一场大火。一家起火，左邻右舍全跟着遭殃。
20世纪20年代后期，受到西方近代城市“花园住宅区”和“田园城市”的观念影响，广州政府逐渐意识到绿化对于城市建设的重要性。30年代初期，政府开始推行栽种行道树，继而具体规定一些路段不得再建骑楼。广州的骑楼建设自此渐趋缓慢以至基本停建。
改革开放以来，广州修建地铁、内环路，旧城再开发等工程轮番开展，骑楼街更是加速远去了。中山三路、四路原来是典型的骑楼商业街。20世纪90年代前期，地铁修建至此，从地下穿行而过，并拓宽道路。于是，沿街的成片骑楼消失了。骑楼下的众多老字号，老广州们如数家珍的一乐也理发店、艳芳照相馆、华北饭店、致美斋、东江饭店、大学鞋店等著名商店食肆，亦先后撤离。
旧街新貌
如今的广州城内，现存比较完整的骑楼街有：上下九路、第十甫路、越华路、文明路、一德路、海珠南路、大新路、万福路、恩宁路、龙津路、南华西路等。
上下九—第十甫路、北京路骑楼街，作为著名传统商业街，至今仍然闻名海内外。除了少数商贸旺地，当下广州骑楼街的一大特点是与批发市场共存。骑楼这种建筑形式，最为适合批发市场，既能对外展示琳琅商品，又能仓储货物。得此便利，广州老城区的批发市场闻名全国。大新路成为鞋类专业街。一德路容纳了大大小小数十个批发市场，万余商户。而在六二三路清平路药材市场带动下，周边的骑楼街发展起玉器、纽扣辅料等批发市场。市面兴旺，昼夜不息。
传统的骑楼马路，显然已不合时宜。而骑楼这种土生风物，毕竟适宜于广州的水土——敞廊式骑楼，最宜于遮阳光避风雨。于是，在保存旧骑楼的同时，新一代的骑楼也应运而生，使广州骑楼文化得以延续。
新形式的骑楼，往往是高层建筑，首层架空。骑楼通道仍是提供公共空间，发挥传统骑楼的功能——供人遮阳避雨。但是通道旁已不再是连排的敞开门面的小商铺，而是当代大商场。这种形式可见于长堤及中山四路等处的新建骑楼。有些新高层住宅小区，也采用架空首层的做法，这可以看作是对爱群酒店“柱列骑楼”的继承和发展。
还有些新骑楼建筑形式。一種如“江湾新城”，它位于珠江江岸，架空首层以免遮挡市民观赏珠江的野视;另一种是室内大空间的“骑楼”，如荔湾广场、天河城等，环绕中庭建多层骑楼。这两种新形式跟传统骑楼已相距颇远。尽管如此，骑楼为行人遮风避雨的温情暖意，就这样传递到了下一代广州人。