论文部分内容阅读
针对云桂（昆明—南宁）铁路一典型整体面板返包式加筋土挡墙,建立概化分析模型,利用数值分析软件,从墙体变形特征和格栅应力分布规律2方面讨论了加筋土挡墙的工作性能和工作机理。研究结果表明：填筑完成时墙体刚度相对较小,呈现＂鼓胀式＂变形模式,筋材底层格栅拉应力较小,最大值发生在中下部,且筋带最大拉应力的连线即为加筋区的潜在破裂面,基本上呈线性分布;在施加面板后,格栅的最大应力逐渐上移,在附加荷载作用下墙体位移继续增大,且附加荷载对墙体上部位移影响较为明显,对下部影响较小,其中最大位移增量发生在墙顶处;墙体填筑完