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[摘 要]在飞机设计过程中，设计的更改，会引起工程数据的重新标识，本文通过对某项目数据重新标识更改判断流程的分析，简化了判断流程，制定了易于设计员操作的工程数据重新标识判断流程。
[关键词]工程数据；更改；重新标识；更改判断流程
中图分类号：TP311.52；TP311.13 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0113-02
在设计过程中，特别是研制阶段，设计的更改非常频繁。从构型管理的角度出发，通过对工程数据的有效性控制、跟踪数据更改所引发的各种数据复杂关系间的变化，从而实现对工程数据的管理，是构型管理的重点。这其中如何在设计更改后做好数据的重新标识，是更改管理过程中的重要组成部分，也是确保设计工程数据标识唯一性的关键。
1 工程数据的编号
每个项目采用的工程数据编号规则不同，一般会包含三部分：基本号、尾号和版次。内容上通常会包含飞机的型号、类别（如零件、装配件等）、在飞机中的部段位置（有的项目不包含此信息）、版次等信息。图1是工程数据标识的举例：
2 更改的原因
在产品生命周期中，特别是在产品研制阶段，设计更改较为频繁。引起设计更改的原因有很多，一般有更改图纸或工程文件的错误，更改可用性、可靠性或安全性问题，弥补故障或产品缺陷，改进性能或功能，提高生产率，降低成本，合并新的客户需求，指定新的供应商或供应商零件/材料，改进安装、服务或维护等。[1]
3 工程数据重新标识的方式
更改会引起工程数据的变化，更改可能会引起工程数据实质性的变化，也可能不引起实质性的变化。无论如何只要更改，工程数据标识号应该随之更新，以便反映新的构型或版次。在更改执行以后应能区分新的构型与其它构型的区别，或者新的版本与其它版本的区别。
工程数据标识更改一般采用两种更改方式：更改工程数据的版本，简称“改版”，更改工程数据的编号，简称“改号”。
具体是选择改版还是改号，每个项目的要求不一致，一般会考虑更改的受控情况，互换性原则是否保持，更改的原因，更改的性质，不同阶段的更改，更改后原件的处理，更改的影响范围等因素。[1]
4 工程数据重新标识方式的选择
工程数据发生更改后，如何重新标识，是采用换版还是换号，需要通过重新标识判断树来判断。项目不同，采用的重新标识判断树也不相同。在判断树中，有的会涉及到互换性的判断，有的会涉及到有效性的判断，有的会涉及到在制品的判断等。但是无论是什么样的判断方法，目的都是一样的，都是为了给工程数据的重新标识规定一个统一的原则，以确保工程数据标识的统一、规范，使工程数据易于管理。
重新标识工程数据时，还会涉及到更改的传播问题，即工程数据的重新标识如何追朔，追朔到哪一层为止。更改的追溯一般有两种办法：一种是更改向上追溯到互换性不受影响的装配为止；另一种是更改向上追溯到模块或构型项为止。
4.1 某项目中采用的工程数据更改判断流程
图2是某项目的工程数据重新标识的判断流程。
该判断流程是基于图纸设计的背景下创建的。这个判断流程需要有互换性的判断，同时需要考虑在制品的情况及返修情况等因素。该公司对工程设计与制造有一个系统平台用以整合设计和制造信息，设计人员和制造人员能够很方便的查询相关信息。所以尽管这个判断流程判断过程相对复杂，需要确认的信息较多，但是由于系統平台可以实现工程和制造信息共享，这个判断流程对该项目还是适用的。但是对于工程设计与制造信息沟通不够顺畅的项目，该判断流程却不适用。
4.2 建议的工程数据重新标识更改判断流程
目前国内的飞机设计一般采取构型项、模块或构型项与模块共同使用的管理方式。并且与传统的基于图纸的飞机设计不同，国内现在的飞机设计逐渐采用基于模型的飞机设计。基于模型的设计下，工程数据换号比较便捷，在产品结构树下管理也方便。如果仍采用图2所示的判断流程进行工程数据重新标识判断相对复杂，整个判断过程涉及到的部门较多，需要咨询确认信息较多，整个判断周期较长。设计员如果按照这个流程进行更改判断不利于设计过程的简化、快捷，加重了设计员在判断过程中的工作量，不适用于目前的飞机设计。因此结合国内其他项目的经验制定了以下的零件重新标识更改决策流程（见图3）：
根据判断流程判断工程数据是否升版的标准（满足任一条即可）如下：
a）更改涉及的工程数据是构型项（CI）；
b）更改不涉及到零组件外形、配合、功能（Form、Fit、Function，简称3F）等方面的内容；
c）更改涉及到3F，但是更改的零组件无库存件。
判断工程数据是否换号的标准（必须同时满足三条）如下：
a）更改涉及到的零组件不是构型项；
b）更改涉及到零组件外形、配合、功能等方面的内容；
c）更改涉及到零组件有库存件。
采用这种工程数据重新标识判断流程整个判断过程清晰，结果唯一，易于操作，减少了工程设计人员判断过程中的工作量，缩短了判断周期，能提高工作效率和判断的准确性，更适合现代飞机的设计。
5 结束语
工程数据的重新标识在更改管理中是很重要的部分，好的工程数据重新标识判断流程，能够简化设计员在设计更改环节中对工程数据重新标识的判断，使设计员能够轻松准确的重新标识工程数据，从而保证整个飞机设计过程中工程数据标识的唯一、准确、有序。为飞机设计工作和更改管理工作提供便利。目前很多项目也在探索适合自己的工程数据重新标识方法，希望随着民机事业的发展，能总结出一套行之有效的方法。
参考文献
[1] 王庆林.飞机构型管理[M].上海：上海科技出版社，2012.
[关键词]工程数据；更改；重新标识；更改判断流程
中图分类号：TP311.52；TP311.13 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0113-02
在设计过程中，特别是研制阶段，设计的更改非常频繁。从构型管理的角度出发，通过对工程数据的有效性控制、跟踪数据更改所引发的各种数据复杂关系间的变化，从而实现对工程数据的管理，是构型管理的重点。这其中如何在设计更改后做好数据的重新标识，是更改管理过程中的重要组成部分，也是确保设计工程数据标识唯一性的关键。
1 工程数据的编号
每个项目采用的工程数据编号规则不同，一般会包含三部分：基本号、尾号和版次。内容上通常会包含飞机的型号、类别（如零件、装配件等）、在飞机中的部段位置（有的项目不包含此信息）、版次等信息。图1是工程数据标识的举例：
2 更改的原因
在产品生命周期中，特别是在产品研制阶段，设计更改较为频繁。引起设计更改的原因有很多，一般有更改图纸或工程文件的错误，更改可用性、可靠性或安全性问题，弥补故障或产品缺陷，改进性能或功能，提高生产率，降低成本，合并新的客户需求，指定新的供应商或供应商零件/材料，改进安装、服务或维护等。[1]
3 工程数据重新标识的方式
更改会引起工程数据的变化，更改可能会引起工程数据实质性的变化，也可能不引起实质性的变化。无论如何只要更改，工程数据标识号应该随之更新，以便反映新的构型或版次。在更改执行以后应能区分新的构型与其它构型的区别，或者新的版本与其它版本的区别。
工程数据标识更改一般采用两种更改方式：更改工程数据的版本，简称“改版”，更改工程数据的编号，简称“改号”。
具体是选择改版还是改号，每个项目的要求不一致，一般会考虑更改的受控情况，互换性原则是否保持，更改的原因，更改的性质，不同阶段的更改，更改后原件的处理，更改的影响范围等因素。[1]
4 工程数据重新标识方式的选择
工程数据发生更改后，如何重新标识，是采用换版还是换号，需要通过重新标识判断树来判断。项目不同，采用的重新标识判断树也不相同。在判断树中，有的会涉及到互换性的判断，有的会涉及到有效性的判断，有的会涉及到在制品的判断等。但是无论是什么样的判断方法，目的都是一样的，都是为了给工程数据的重新标识规定一个统一的原则，以确保工程数据标识的统一、规范，使工程数据易于管理。
重新标识工程数据时，还会涉及到更改的传播问题，即工程数据的重新标识如何追朔，追朔到哪一层为止。更改的追溯一般有两种办法：一种是更改向上追溯到互换性不受影响的装配为止；另一种是更改向上追溯到模块或构型项为止。
4.1 某项目中采用的工程数据更改判断流程
图2是某项目的工程数据重新标识的判断流程。
该判断流程是基于图纸设计的背景下创建的。这个判断流程需要有互换性的判断，同时需要考虑在制品的情况及返修情况等因素。该公司对工程设计与制造有一个系统平台用以整合设计和制造信息，设计人员和制造人员能够很方便的查询相关信息。所以尽管这个判断流程判断过程相对复杂，需要确认的信息较多，但是由于系統平台可以实现工程和制造信息共享，这个判断流程对该项目还是适用的。但是对于工程设计与制造信息沟通不够顺畅的项目，该判断流程却不适用。
4.2 建议的工程数据重新标识更改判断流程
目前国内的飞机设计一般采取构型项、模块或构型项与模块共同使用的管理方式。并且与传统的基于图纸的飞机设计不同，国内现在的飞机设计逐渐采用基于模型的飞机设计。基于模型的设计下，工程数据换号比较便捷，在产品结构树下管理也方便。如果仍采用图2所示的判断流程进行工程数据重新标识判断相对复杂，整个判断过程涉及到的部门较多，需要咨询确认信息较多，整个判断周期较长。设计员如果按照这个流程进行更改判断不利于设计过程的简化、快捷，加重了设计员在判断过程中的工作量，不适用于目前的飞机设计。因此结合国内其他项目的经验制定了以下的零件重新标识更改决策流程（见图3）：
根据判断流程判断工程数据是否升版的标准（满足任一条即可）如下：
a）更改涉及的工程数据是构型项（CI）；
b）更改不涉及到零组件外形、配合、功能（Form、Fit、Function，简称3F）等方面的内容；
c）更改涉及到3F，但是更改的零组件无库存件。
判断工程数据是否换号的标准（必须同时满足三条）如下：
a）更改涉及到的零组件不是构型项；
b）更改涉及到零组件外形、配合、功能等方面的内容；
c）更改涉及到零组件有库存件。
采用这种工程数据重新标识判断流程整个判断过程清晰，结果唯一，易于操作，减少了工程设计人员判断过程中的工作量，缩短了判断周期，能提高工作效率和判断的准确性，更适合现代飞机的设计。
5 结束语
工程数据的重新标识在更改管理中是很重要的部分，好的工程数据重新标识判断流程，能够简化设计员在设计更改环节中对工程数据重新标识的判断，使设计员能够轻松准确的重新标识工程数据，从而保证整个飞机设计过程中工程数据标识的唯一、准确、有序。为飞机设计工作和更改管理工作提供便利。目前很多项目也在探索适合自己的工程数据重新标识方法，希望随着民机事业的发展，能总结出一套行之有效的方法。
参考文献
[1] 王庆林.飞机构型管理[M].上海：上海科技出版社，2012.