在豪华四驱SUV大行其道的今天，越来越多的越野硬汉脱去了身上的铁衣，换上了时尚的洋服，传统的硬派越野车仿佛已经被时间的尘埃覆盖。大量辅助电子装备的入侵，让人们在谈论Off road时，不再关心驾车人的技术与经验，而对电子差速锁、自动下坡辅助装置、可升高的悬挂等津津乐道。有人更是惊呼：电子化的“傻瓜式”越野时代已经到来，让老气的传统硬派越野车见鬼去把！就在这样的声音越来越大的时候，一位硬派越野家族中的年轻人站了出来，它执著地坚守着前辈留下的光荣。它的名字叫Land Rover Defender——2007新款路虎卫士。
　　在路虎的Fans中流行这样一句让他们颇感自豪的话：“自从 60 年前路虎诞生那时算起，超过60%居住在地球上偏远地方的人看到的第一辆带动力的车就是路虎，他们心目中的汽车就是路虎的形象”。的确，自从路虎之父Cary Wilks先生设计出第一辆路虎车，路虎就在外形上保持了它一贯的风格，而这样刚毅的形象早已成为人们心目中特有的记忆。所以2007款卫士在外形上的改动显得非常谨慎，正如路虎首席设计师Dave Saddington所说，卫士功能化的外形几乎已是永恒和经典的代名词，车身每一处设计都可以找到实际的用途。如果贸然对其进行改动，只会招来路虎爱好者强烈的嘘声。
　　2007新款路虎卫士保留了上一款产品所有的路虎元素：经典的9辐条一体化散热器格栅，独立的圆形大灯、转向灯、视宽灯仍然位于金属的冲压装饰板上，只不过转向灯与视宽灯都使用了透明的灯壳，这让2007新款路虎卫士的前脸看上去更加冷峻。车身前部变化最大的就是发动机舱盖了，标志性的发动机上，增加了一个微小的隆起用以容纳新的动力系统，这是它区别于前辈们最显著的地方。4只来自GENERAL(将军)的GRABBER TR轮胎，尺寸达到了235/85R16，这让新卫士保持了足够高的离地间隙，让人觉得更加虎虎生威。这样的外形至少会被沿用到2010年，然后路虎卫士会迎来它有史以来最大的一次换型。
　　如果说路虎卫士的外形不容亵渎，那么在卫士内加入更加现代化舒适的装备，相信是非常受欢迎之举。来自路虎发现3的三环式仪表，清晰易读，中控台顶端的圆形空调出风口同样也带着路虎发现3的影子。
　　在粗犷的外表下，2007款卫士融入了更多符合人体工程学的功能装备，使副驾驶位置上的成员在极端越野时不再东倒西歪。在驾驶座、副驾驶座的周围都设有取放方便的置物格，容量总共达到了14升，越野时使用的手持式GPS、地图、指南针等都能被妥善地收纳。仪表台顶端加入了高音扬声器，单碟CD机添加了MP3播放功能，但音响系统发出的声音仍然不属于天籁之声。
　　2007款卫士还特别关注了座椅的舒适性。更高的前座靠背为成员背部提供更充足的支撑，让人能从容地面对各种路面。
　　相对于外形与内饰，2007款路虎卫士的发动机和变速器发生了深刻地变化。老式的5缸带涡轮增压柴油机被来自福特公司的2.4L Duratorq直列4缸柴油机代替。这台发动机同时也被装备到福特公司的Transit（全顺）厢式车上。有人会说怎么能把商用车的发动机移植到经典的卫士上呢，但要提醒的是“别看名称，看功效”。发动机的润滑系统和密封性也经过特别改进，让新卫士能面对各种险恶环境，路虎的可靠性从来就能给人信心。
　　全新的GFT MT 82型全时四驱六前速变速箱具有宽阔的齿比范围。中央差速器同样可以完全锁死，配合牵引力控制系统，让新卫士能征服地球上更多的区域。
　　新卫士在使用优质柴油时的排放能满足欧洲Ⅳ号标准，可以说是非常清洁的。同时装备的发动机也不怎么“挑食”，能承受全球各地参差不齐的柴油品质。
　　2007款卫士坚守着路虎家族的硬派传统，它还保留非承载式车身和前后硬轴带螺旋弹簧的悬挂。三种不同轴距的车型底盘结构完全相同。此外，还有两种标准型一种重载型，加上皮卡版、软顶版、旅行版和七座版等，共计14种不同的版本。
　　世界无时无刻都在改变，而人们往往乐于接受更新鲜的事物。不过，当然人们谈起Off-Road，想到可靠而简单的越野汽车时，2007路虎卫士这种执著的坚持往往会让人肃然起敬,毕竟坚持是一种难得的美。