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2013年7月，北京公交采购了3155辆公交车。据悉，全部车型都为LNG公交车，在当时引起了社会的普通关注。11月12日，记者到位于北京公交集团总部旁边的马官营总站了解LGN（液化天然气）和CNG（压缩天然气）公交车的运行情况。即将上晚班的68路司机张师傅说：“68路公交车就是CNG公交车，一天加一次气，运营情况还行，但续驶里程不如LNG，动力不如柴油车。”站内有一座CNG加气站，前面正排着五六辆公交车等着加气。当记者询问LNG公交车时，张师傅说：“ 1路公交就是北汽福田欧辉LNG公交车，其加气站建在离这不远的靛厂新村1路公交总站内。”
LNG降低97%的PM2.5
记者从马官营出发前往1路靛厂新村总站时，看见过往行驶着一辆辆巨大的1路公交车。据悉，这是北京市首批大容量LNG公交车投入运营的路线之一，因为1路的路线经过长安街。
2012年10月1日，这批LNG清洁能源18米铰接公交车正式投入运营，其中有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。
这批公交车都是北汽福田欧辉提供的LNG铰接客车。福田欧辉客车相关技术人员介绍：“欧辉18米铰链LNG客车延续原柴油铰接18米车的平台优势，增加适合天然气城市客车的设计元素。PM排放物更低，同比柴油动力，PM2.5排放物降低97%以上，更清洁、更环保。”相比较CNG客车，LNG客车采用车体后置气罐，罐体容量增大，车体重量却大幅减轻，有效降低了能耗且更具安全性。
北京公交集团技术部节能环保主管赵刚接受《汽车纵横》采访时说：“LNG公交车是清洁能源车，目前技术相对成熟，北京公交集团已投入运营的LNG公交车有590辆。2013年北京公交采购的LNG公交车，预计到2014年中旬全部在册运营。”
五年内新能源公交占6成
“到2015年，北京公交预计采购8000辆；到2017年，北京公交采购13000辆。”赵刚如是说。据记者了解，2013年北京公交报废和更新3155辆；2014年是3009辆；2015年是2261辆。
据记者调查了解到，2013年，北京公交采购3155辆LNG公交车。按车身长度分，8米的80辆、12米的1722辆，双层车是130辆，13.7米是105辆、16米的961辆，18米的157辆，含11辆的BRT。2014年，北京公交采购计划采购3009辆，大公交公司的招标是1461辆，即红色公交车；远郊区的八方达公司，招标1548辆。其中，采购增程式公交车100辆，纯电动公交车400辆，双电源公交车110辆，LNG公交车是1039辆，CNG公交车是351辆，欧Ⅴ柴油车是1009辆。按车身长度分，8米的210辆，12米的2450辆，双层20辆，16米的300辆，18米的29辆。2013年预计投入34.14亿元，2014年采购公交车的资金是29.9亿元。
赵刚说：“根据北京市政府计划，新能源公交车占总量60%以上，目前公交车总量为2.1万辆，5年内总体数量基本保持不变。”到2017年，至少有1.3万新能源公交车在城市间运行。
雾霾加速淘汰柴油车
“北京公交公司近几年采购力度大，主要是奥运前后集中采购了一批公交车逐步临近报废，另一个重要原因是严重的雾霾天气频繁出现。”赵刚这样告诉记者。
自2012年年底以来，北京及周围地区持续出现大范围的雾霾天气。环保部副部长吴晓青说：“大范围的雾霾天气和空气质量下降是自然因素和人为活动共同作用的结果。”他认为，大气污染物排放负荷巨大、复合型大气污染日益突出、机动车污染问题更加突出、不利气象条件造成污染物持续累积等四大因素造成了雾霾天气的出现。根据北京市环保局提供的PM2.5来源分析，机动车尾气排放贡献率为22.2%。
持续的雾霾天气，让生活在北京的居民开始担心雾霾对身体健康的影响；同时更是敲响了警钟，国家加强环境立法刻不容缓。9月，国务院发布了《大气污染防治行动计划》提出，实施公交优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行、自行车交通系统建设。紧接着，9月北京市发布的《2013-2017年清洁空气行动计划》（下称《清洁空气行动计划》）要求， 坚持先公交、严标准、促淘汰的技术路线，加强经济政策引导，强化行政手段约束，使全市机动车结构向更加节能化、清洁化方向发展。到2017年，全市机动车使用汽柴油总量比2012年降低5%以上，减少机动车污染物排放。
赵刚说，1999年之前，北京在册公交车只有8000多辆，奥运会期间，在册公交车的规模增至20000多辆。奥运之前集中采购的公交车开始进入报废期。所以这几年报废和更新的车辆都将在2000辆？3000辆左右。加上雾霾天气的频繁出现，北京市政府出台了《清洁空气行动计划》规定，北京市公交保持现在这个数量不会发生太大变化。但由于奥运前后采购的公交车都是柴油车。根据市政府要求，北京公交要加速淘汰柴油车，优先采用新能源公交车。这就是未来五年北京将采购1.3万辆新能源车的背景。
2013年3月，北京公交集团公司冯幸福曾在中国南京公交与客车发展高峰论坛上说过，2013年北京公交将投入34亿元采购3155辆LNG公交车。7月，有媒体报道称，福田欧辉获得国内最大单——北京公交子公司八方达客运采购3012辆LNG公交车。近日，公交公司相关负责人对此表示，这批订单将于明年上旬之前陆续交付，并在2014年7月全部投入运行。
据了解，2009年起，北汽福田欧辉客车便陆续向北京公交交付包括纯电动、混合动力、CNG等共计2000余辆客车。2012年，福田欧辉又为北京公交提供了930辆公交车，其中73%为新能源车。 赵刚说：“2013年，欧辉获得3012辆公交采购订单，也是有他们独得的优势。首先，服务更方便。比如在招标中，各客车企业客车技术、质量以及报价都差不多的情况下，欧辉在北京有区域优势。我们更容易派驻技术人员前期监督公交车生产，及时了解订单的质量和生产情况。车辆后期使用维修服务也更便利。其次，从以往柴油车、CNG等客车在北京的运营情况来看，欧辉故障率相对更少些，且维修反映更快，其零部件供应也更为及时。”
除此之外，本刊记者发现公交公司一般多采用本地客车企业生产的客车。比如，在郑州，公交车都是宇通的；在山东，公交车都是中宇的；在安徽合肥，公交车基本选用安凯客车。
2013年北京公交采购3155辆LNG公交车，与北京雾霾天气的负面影响，市政府肩负各种压力不无关系。据调查，今年北京公交采购的最终结果，北京市政府起到一定的积极作用。据公交公司相关负责人接受采访时说，2012年北京公交做2013年采购计划时，并不全是LNG公交车，也有柴油车等其他公交车型。
宇通、中通、安凯等客车的相关负责人接受《汽车纵横》采访时表示，2013年他们在北京市场表现一般，没有进入北京公交市场。对于2014年的北京公交招标，各客车企业仍然会参加。有客车企业相关人士分析，欧辉的年产能2000多辆，一次吸入3012辆LNG公交车的订单，估计也得2014年才能全部交付。2014年北京公交仍将采购近3000辆公交车，这么大的订单不可能长期被一家客车企业完全垄断。加上北京客车市场越来越小，旅游客车市场也在萎缩，高铁对长途客运冲击越来越大，所以各家客车企业都不会放弃北京公交市场的。
公交的优选车型
北京雾霾天气如此严重，交通贡献占到了一定比例，已经形成共识。北京市政府的观点是，北京地区的车辆首先少排放甚至不排放。
北京是中国的首都，北京公交又是首都的窗户，所以北京公交肩负着首都环境治理的重任，肯定会率先使用新能源汽车。赵刚说：“我们是公益性的国有企业，有责任做好全国的示范作用。既然有成熟新能源车的技术，公交公司肯定要用。”
赵刚说：“大家平时乘坐公交车，应该很容易看见CNG车，北京在线运营的CNG公交车最高峰时达到4000多辆，目前运营的有2000多辆，CNG加气站24座。CNG公交车的续驶里程没有LNG公交车长，加气站的建设周期却相对较长，且建站场地越来越难找到。另外，在使用的CNG加气站被当地居民轰走的现象也时有发生。比如以前我们建设CNG加气站时周围都是荒地或农田。但引进公交车后，公交车有了，房地产商来了，居民也就多了。他们担心加气站的噪音干扰和安全因素，又要轰走公共汽车站和加气站。”
LNG公交车无论从环保、续驶里程还是动力方面，目前是比较成熟的，但也不是说“零排放”。赵刚说到，从目前运营来看，也是存在一些小问题的。CNG加入罐中不需要排的，不存在泄漏问题，但LNG就不行，因为目前使用的加气罐没有那么好的保温作用。液体的温度是-200 ℃，但环境温度一般在20 ℃左右。罐里的液体不断挥发，目前使用的保温罐没有特别大的强度，压力达到一定的时候就能把它排出去。
赵刚认为，最合适的公交车车型是增程式电动车。当然，纯电动车是零排放，但其本身还存在技术瓶颈。气电混合是一个很好的选择。首先，天然气是清洁燃料，天然气发电一定是清洁的；电是零排放，节能不用说了，根据前期混合动力车的实际统计数据，其节能率能够达到20%以上。
拥堵，一直是北京的“老大难”问题，旧疤未好又添新伤，雾霾天气的持续出现，更让北京市政府“头疼不已”。作为中国的首都，北京的一举一动，全世界都在“盯着”。北京市政府狠下决心，治理雾霾天气，还北京一片蓝天。目前，北京公交在册运营21000多辆，由于其使用率高，载客量大，排放总量相对大，已经成为北京市的节能减排大户。从北京市2013年的公交车采购清单，不难看出北京市政府和北京公交的行动态度。到2017年，北京公交采购1.3万辆新能源公交车，这更是北京公交的“雾霾行动”。
政府采购相关链接
CNG公交车 LNG公交车
CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的简称，CNG公交车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为燃料的公交车。目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG车为主。它主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作公交车燃料。
LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，是将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化后形成的液化天然气。其主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性。LNG是矿物燃料中最清洁的能源，具有热值大、性能高等特点，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度排放方面的指标比燃油平均低约80%，具有显著的环保性。
LNG公交车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气客车，其突出优点是：LNG能量密度大（约为CNG的3倍），气液体积比为625/1；LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶300km，接近柴油车，非常适合长途运输使用；建站投资小，占地少，无大型动力设备，运行成本低；加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输；建站不受天然气管网制约等。因此，LNG公交车便于规模化推广。更重要的一点是，可将LNG用泵升压汽化后转化为CNG，对CNG客车加气不需要提供CNG专用压缩机。
LNG降低97%的PM2.5
记者从马官营出发前往1路靛厂新村总站时，看见过往行驶着一辆辆巨大的1路公交车。据悉，这是北京市首批大容量LNG公交车投入运营的路线之一，因为1路的路线经过长安街。
2012年10月1日，这批LNG清洁能源18米铰接公交车正式投入运营，其中有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。
这批公交车都是北汽福田欧辉提供的LNG铰接客车。福田欧辉客车相关技术人员介绍：“欧辉18米铰链LNG客车延续原柴油铰接18米车的平台优势，增加适合天然气城市客车的设计元素。PM排放物更低，同比柴油动力，PM2.5排放物降低97%以上，更清洁、更环保。”相比较CNG客车，LNG客车采用车体后置气罐，罐体容量增大，车体重量却大幅减轻，有效降低了能耗且更具安全性。
北京公交集团技术部节能环保主管赵刚接受《汽车纵横》采访时说：“LNG公交车是清洁能源车，目前技术相对成熟，北京公交集团已投入运营的LNG公交车有590辆。2013年北京公交采购的LNG公交车，预计到2014年中旬全部在册运营。”
五年内新能源公交占6成
“到2015年，北京公交预计采购8000辆；到2017年，北京公交采购13000辆。”赵刚如是说。据记者了解，2013年北京公交报废和更新3155辆；2014年是3009辆；2015年是2261辆。
据记者调查了解到，2013年，北京公交采购3155辆LNG公交车。按车身长度分，8米的80辆、12米的1722辆，双层车是130辆，13.7米是105辆、16米的961辆，18米的157辆，含11辆的BRT。2014年，北京公交采购计划采购3009辆，大公交公司的招标是1461辆，即红色公交车；远郊区的八方达公司，招标1548辆。其中，采购增程式公交车100辆，纯电动公交车400辆，双电源公交车110辆，LNG公交车是1039辆，CNG公交车是351辆，欧Ⅴ柴油车是1009辆。按车身长度分，8米的210辆，12米的2450辆，双层20辆，16米的300辆，18米的29辆。2013年预计投入34.14亿元，2014年采购公交车的资金是29.9亿元。
赵刚说：“根据北京市政府计划，新能源公交车占总量60%以上，目前公交车总量为2.1万辆，5年内总体数量基本保持不变。”到2017年，至少有1.3万新能源公交车在城市间运行。
雾霾加速淘汰柴油车
“北京公交公司近几年采购力度大，主要是奥运前后集中采购了一批公交车逐步临近报废，另一个重要原因是严重的雾霾天气频繁出现。”赵刚这样告诉记者。
自2012年年底以来，北京及周围地区持续出现大范围的雾霾天气。环保部副部长吴晓青说：“大范围的雾霾天气和空气质量下降是自然因素和人为活动共同作用的结果。”他认为，大气污染物排放负荷巨大、复合型大气污染日益突出、机动车污染问题更加突出、不利气象条件造成污染物持续累积等四大因素造成了雾霾天气的出现。根据北京市环保局提供的PM2.5来源分析，机动车尾气排放贡献率为22.2%。
持续的雾霾天气，让生活在北京的居民开始担心雾霾对身体健康的影响；同时更是敲响了警钟，国家加强环境立法刻不容缓。9月，国务院发布了《大气污染防治行动计划》提出，实施公交优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行、自行车交通系统建设。紧接着，9月北京市发布的《2013-2017年清洁空气行动计划》（下称《清洁空气行动计划》）要求， 坚持先公交、严标准、促淘汰的技术路线，加强经济政策引导，强化行政手段约束，使全市机动车结构向更加节能化、清洁化方向发展。到2017年，全市机动车使用汽柴油总量比2012年降低5%以上，减少机动车污染物排放。
赵刚说，1999年之前，北京在册公交车只有8000多辆，奥运会期间，在册公交车的规模增至20000多辆。奥运之前集中采购的公交车开始进入报废期。所以这几年报废和更新的车辆都将在2000辆？3000辆左右。加上雾霾天气的频繁出现，北京市政府出台了《清洁空气行动计划》规定，北京市公交保持现在这个数量不会发生太大变化。但由于奥运前后采购的公交车都是柴油车。根据市政府要求，北京公交要加速淘汰柴油车，优先采用新能源公交车。这就是未来五年北京将采购1.3万辆新能源车的背景。
2013年3月，北京公交集团公司冯幸福曾在中国南京公交与客车发展高峰论坛上说过，2013年北京公交将投入34亿元采购3155辆LNG公交车。7月，有媒体报道称，福田欧辉获得国内最大单——北京公交子公司八方达客运采购3012辆LNG公交车。近日，公交公司相关负责人对此表示，这批订单将于明年上旬之前陆续交付，并在2014年7月全部投入运行。
据了解，2009年起，北汽福田欧辉客车便陆续向北京公交交付包括纯电动、混合动力、CNG等共计2000余辆客车。2012年，福田欧辉又为北京公交提供了930辆公交车，其中73%为新能源车。 赵刚说：“2013年，欧辉获得3012辆公交采购订单，也是有他们独得的优势。首先，服务更方便。比如在招标中，各客车企业客车技术、质量以及报价都差不多的情况下，欧辉在北京有区域优势。我们更容易派驻技术人员前期监督公交车生产，及时了解订单的质量和生产情况。车辆后期使用维修服务也更便利。其次，从以往柴油车、CNG等客车在北京的运营情况来看，欧辉故障率相对更少些，且维修反映更快，其零部件供应也更为及时。”
除此之外，本刊记者发现公交公司一般多采用本地客车企业生产的客车。比如，在郑州，公交车都是宇通的；在山东，公交车都是中宇的；在安徽合肥，公交车基本选用安凯客车。
2013年北京公交采购3155辆LNG公交车，与北京雾霾天气的负面影响，市政府肩负各种压力不无关系。据调查，今年北京公交采购的最终结果，北京市政府起到一定的积极作用。据公交公司相关负责人接受采访时说，2012年北京公交做2013年采购计划时，并不全是LNG公交车，也有柴油车等其他公交车型。
宇通、中通、安凯等客车的相关负责人接受《汽车纵横》采访时表示，2013年他们在北京市场表现一般，没有进入北京公交市场。对于2014年的北京公交招标，各客车企业仍然会参加。有客车企业相关人士分析，欧辉的年产能2000多辆，一次吸入3012辆LNG公交车的订单，估计也得2014年才能全部交付。2014年北京公交仍将采购近3000辆公交车，这么大的订单不可能长期被一家客车企业完全垄断。加上北京客车市场越来越小，旅游客车市场也在萎缩，高铁对长途客运冲击越来越大，所以各家客车企业都不会放弃北京公交市场的。
公交的优选车型
北京雾霾天气如此严重，交通贡献占到了一定比例，已经形成共识。北京市政府的观点是，北京地区的车辆首先少排放甚至不排放。
北京是中国的首都，北京公交又是首都的窗户，所以北京公交肩负着首都环境治理的重任，肯定会率先使用新能源汽车。赵刚说：“我们是公益性的国有企业，有责任做好全国的示范作用。既然有成熟新能源车的技术，公交公司肯定要用。”
赵刚说：“大家平时乘坐公交车，应该很容易看见CNG车，北京在线运营的CNG公交车最高峰时达到4000多辆，目前运营的有2000多辆，CNG加气站24座。CNG公交车的续驶里程没有LNG公交车长，加气站的建设周期却相对较长，且建站场地越来越难找到。另外，在使用的CNG加气站被当地居民轰走的现象也时有发生。比如以前我们建设CNG加气站时周围都是荒地或农田。但引进公交车后，公交车有了，房地产商来了，居民也就多了。他们担心加气站的噪音干扰和安全因素，又要轰走公共汽车站和加气站。”
LNG公交车无论从环保、续驶里程还是动力方面，目前是比较成熟的，但也不是说“零排放”。赵刚说到，从目前运营来看，也是存在一些小问题的。CNG加入罐中不需要排的，不存在泄漏问题，但LNG就不行，因为目前使用的加气罐没有那么好的保温作用。液体的温度是-200 ℃，但环境温度一般在20 ℃左右。罐里的液体不断挥发，目前使用的保温罐没有特别大的强度，压力达到一定的时候就能把它排出去。
赵刚认为，最合适的公交车车型是增程式电动车。当然，纯电动车是零排放，但其本身还存在技术瓶颈。气电混合是一个很好的选择。首先，天然气是清洁燃料，天然气发电一定是清洁的；电是零排放，节能不用说了，根据前期混合动力车的实际统计数据，其节能率能够达到20%以上。
拥堵，一直是北京的“老大难”问题，旧疤未好又添新伤，雾霾天气的持续出现，更让北京市政府“头疼不已”。作为中国的首都，北京的一举一动，全世界都在“盯着”。北京市政府狠下决心，治理雾霾天气，还北京一片蓝天。目前，北京公交在册运营21000多辆，由于其使用率高，载客量大，排放总量相对大，已经成为北京市的节能减排大户。从北京市2013年的公交车采购清单，不难看出北京市政府和北京公交的行动态度。到2017年，北京公交采购1.3万辆新能源公交车，这更是北京公交的“雾霾行动”。
政府采购相关链接
CNG公交车 LNG公交车
CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的简称，CNG公交车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为燃料的公交车。目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG车为主。它主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作公交车燃料。
LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，是将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化后形成的液化天然气。其主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性。LNG是矿物燃料中最清洁的能源，具有热值大、性能高等特点，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度排放方面的指标比燃油平均低约80%，具有显著的环保性。
LNG公交车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气客车，其突出优点是：LNG能量密度大（约为CNG的3倍），气液体积比为625/1；LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶300km，接近柴油车，非常适合长途运输使用；建站投资小，占地少，无大型动力设备，运行成本低；加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输；建站不受天然气管网制约等。因此，LNG公交车便于规模化推广。更重要的一点是，可将LNG用泵升压汽化后转化为CNG，对CNG客车加气不需要提供CNG专用压缩机。