摘 要：汽车行驶和制动时跑偏，是一种常见的故障现象。引起汽车行驶和制动跑偏的因素很多，本文综合罗列了引起汽车跑偏的原因和解决方案。
　　关键词：行驶跑偏；制动跑偏；车轮定位
　　所谓汽车跑偏分为行驶跑偏和制动跑偏。行驶跑偏，通俗了说，即汽车在直线行驶时，在方向盘保持不动的前提下，向左或向右偏离原来的行驶方向；或者在汽车直向行驶时，方向盘有自动向左或向右转动的趋势；制动跑偏，即在汽车直线行驶制动时，向左或向右偏离原来的行驶方向。
　　一般情况下，汽车在平坦的路面直线行驶1000米，最大的偏差应控制在四、五米以内，算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。应立即到专业维修站做全面检测，以免因跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。
　　引发跑偏的原因很多，正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，车子就会偏向低的一边跑偏；装载物品不平衡，车子就会向较重的一侧跑偏；一般情况，还有如下因素因起跑偏：
　　1.轮胎的气压不足会跑偏（含制动跑偏）。无论是驱动轮还是随动轮，如果是驱动轮气压不足，会引起左右驱动轮半径不一致，汽车向气压低的一侧跑前；如果是随动轮，气压低的一侧滚动阻力会增加，造成汽车行驶时两侧阻力平衡，汽车向气压低的一侧跑偏。
　　2.胎面花纹不一致或磨损的程度不一样会跑偏。花纹不一致时，如果是驱动轮，会向驱动力小的花纹一侧跑偏（制动时相反）；如果是随动轮，向滚动阻力大的一侧跑偏（制动时相反）。花纹磨损不一致的，如果是驱动轮，会向花纹浅的一侧跑偏（制动时相反）；如果是随动轮，向花纹深的一侧跑偏（制动时相反）。
　　3.悬挂胶套老化、损坏等情况会跑偏（特指家用轿车）。驱动桥胶套损坏，行驶时会向胶套损坏的对向跑偏；制動时会向胶套损坏方向跑偏。随动桥胶套损坏，行驶和制动时会向损坏侧跑偏。
　　4.悬挂部件受伤、变形、移位等会发生跑偏，即行驶制动时，向损坏侧跑偏。
　　5.发动机与变速器支撑（机爪垫）老化或损坏，特指发动机横置前驱的轿车，行驶会向损坏的另一侧跑偏；制动时相反。
　　6.制動器回位不彻底或刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。如果有上述情况，会造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，或制动力不足，引起行驶跑偏或制动跑偏。
　　7.车轮轴承磨损或轴承过紧会跑偏。行驶时，会向车轮轴承磨损或轴承过紧方向跑偏。
　　8.转向系构件的性能，将直接影响到汽车的直线行驶稳定性。各连接件因磨损间隙过大；轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。
　　除以上因素，还有车架变形等因素，引起轴距和轮距与原始尺寸不对称，造成车轮定位失准而引起行驶和制动跑偏。如果车辆跑偏，发现有上述因素，更换相关部件，最后，通过车轮定位，按车辆原始技术标准调整有关技术数据。
　　下面谈一下四轮定位的一般程序。
　　1.检查车辆载重情况，要符合车辆定位技术要求。
　　2.检查轮胎花纹、磨损一致，气压符合厂家规定，动平衡标准。
　　3.悬挂检查，目测车辆前后左右无倾斜；每个车轮车轮减震器性能良好，弹簧弹力正常；悬挂胶套是否老化、损坏等情况；悬挂部件变形损坏等情况；发动机与变速器支撑（机爪垫）老化或损坏等情况。上诉情况如果存在，需调整或更换部件，回复车辆原有性能。
　　4.检查车轮制动器回位情况，车轮轴承磨损情况。如存在制动器回位不良，轴承松紧度或有磨损情况，需调整或更换部件，回复车辆原有性能。
　　5.转向系机构检查，机构内链接有间隙或磨损，需调整或更换部件，回复车辆原有性能。
　　4. 其他检查，如果上述检查良好，应检查前轴、车架等是否变形。如有变形或移位，需按原始技术参数回复。
　　上述检查完毕，按车轮定位规程，借助四轮定位仪，调整汽车的四轮轮定位参数（主销内倾，主销后倾，车轮外倾，前轮前束，后轮后束），恢复到原始技术标准。这样就能够解决汽车行驶或制动时跑偏问题。