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结合沈大高速公路改扩建工程金州隧道，对超大跨隧道采用双侧壁下导坑法施工的全过程进行了弹塑性数值模拟，并将数值模拟结果与现场监控量测结果进行了比较。研究结果表明：超大跨隧道围岩总体失稳模式与普通双车道隧道有较大区别；采用双侧壁下导坑法施工时，中洞上部施工应作为整个施工过程的控制工序。
软弱围岩浅埋超大跨金州隧道施工全过程数值模拟
【摘 要】
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结合沈大高速公路改扩建工程金州隧道，对超大跨隧道采用双侧壁下导坑法施工的全过程进行了弹塑性数值模拟，并将数值模拟结果与现场监控量测结果进行了比较。研究结果表明：超大跨
【机 构】
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辽宁省交通勘测设计院
【出 处】
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公路隧道
【发表日期】
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2008年2期
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