提起地铁，会让人联想到绵延无尽的铁轨、轰鸣而至的列车。谈及地铁工作人员，总绕不开列车司机、安检员，甚至调度员，却很少有人注意到铁轨上空架设的接触网，更别提那些肩负“织网”重任的“地铁蜘蛛侠”了。
　　网上生活
　　沈阳地铁集团有限公司运营分公司1号线接触网1工班，便是这样一个鲜为人知的群体。
　　想要搞懂“地铁蜘蛛侠”的工作，得从网说起。
　　细心的乘客不难发现，地铁轨道上空设有许多输电线，这便是接触网，它好比一个个输油管道，将从牵引变电所获得的电能输送给列车，方有了都市生活奔轶绝尘的便捷通行。为保障地铁安全畅通的运行，负责检修和维护作业的接触网工就显得尤为重要。
　　“别人问我干啥工作，4个字就能概括：天天上网。”这话听似戏谑，却有嚼头。因为地铁白天承担运输客流的重任，所以除了遇到紧急故障需要立即排除外，接触网作业大多安排在深夜。于是就有了这样一组画面：半夜12：00，在人潮退去的地铁站，正值夜班的接触网1工班班长郑天昆和工友们走进隧道，开始了一天的“网上生活”。
　　昏暗幽长的隧道中，接触网工通过登乘巡视、步行巡视、梯车检查等方式，对接触网的运行状况进行观察，发现问题及时处理，并按计划对接触网及区间设备进行检修。除此之外，定期对接触线磨耗进行检测，也是接触网维护工作的关键环节，接触网工“飞檐走壁”，用专用游标卡尺，为接触网开展高精度“问诊”……时间沿着地铁隧道匆匆流走，凌晨4：00之前，结束该路段接触网检修工作的工人，走出地铁口，迎着朝霞向车辆段走去。
　　“虽然灰头土脸，甚至看不清模样了，但和户外作业比起来，这已经很幸福了。”王博庆坦言，最难熬的要数三九天和三伏天里的露天区域作业。
　　接触网在距离地面5米的高空，攀爬支柱变成了接触网检修工的看家本领之一。“因上面都是金属部件，为确保安全，作业时必须穿长衣长袖。”当气温升至38摄氏度，枕木上的瀝青开始融化，接触网工只戴了几分钟的手套里已全是汗珠，裸露的脸颊也被灼得刺痛;当温度降至零下，刻度游走在零下二三十摄氏度时，接触网一夜之间长出了不少冰溜子，接触网工又在夜幕中“玩”起了打冰溜子的“游戏”。
　　地铁有多长，接触网线路就有多长;一天有多长，值班时间就有多长。一句朴素平实的话语，道出接触网工的辛苦，也透露出这份特殊职业的与众不同。
　　与一般电力线路只在两点间固定传输电能的作用不同，在接触网下沿线，有许多列车高速运动取流，运行中不可避免会产生受电弓离线而引起电弧，再加上外部环境等影响，接触网发生故障的可能性较一般电力线路的概率要大得多。
　　“最重要的是，接触网是没有备用的。”郑天昆坦言，1号线接触网与列车在空间上的关系，和轨道一样，无法采取备用措施，所以一旦出现接触网故障，整个供电区间就会全部停电，其间运行的列车便失去了前进的能量供应而停运。
　　职业的与众不同还体现在作业姿势上。接触网工作业环境艰苦，工作强度也大，对每处定位悬挂进行清扫检查、对每个螺丝进行紧固、对接触线的导高值和拉出值进行测量时，经常需要保持半蹲弯腰、仰头加举手的姿势，累了就在梯车行进中蹲下来稍作休息。
　　“啥也不干保持这姿势都难受，更别提还得抬起胳膊来干活儿了。”嘴上说累，可实际工作中，在两班倒与繁重工作的重压下，接触网1工班的11位平均年龄在23岁左右的小伙子，却从未服过软，领着微薄工资的他们，还好似与自己较劲般，铆着劲儿冲在前面要把工作做好。
　　至于原因，小伙子们的回答倒是爽快——踏实地干好一份工作，有保险有福利有待遇，能稳当地过生活，比啥都强。
　　“如果非要说点儿高大上的，那我觉得，隧道内外那一张张编织安全的接触网，就是我们最闪亮的人生舞台。”郑天昆腼腆地笑了。