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摘 要： 填石路基施工技术作为公路桥梁施工的重要技术，其施工质量是否符合施工要求对整个工程的质量起到关键性的作用。文章主要对路桥工程的施工特点、填石材料的选择及填石路基施工技术在路桥施工中的应用进行了分析。
关键词： 公路桥梁；路基工程；填石路基；施工技术
路桥工程作为交通运输业的重点控制内容，其施工质量的优劣直接影响到整个行业的发展。而且在路桥工程施工过程中，每个施工阶段都存在着内在联系，若是在一个施工阶段出现问题，必将影响整个工程施工进度，因此填石路基施工技术的质量控制直接影响到路桥工程的施工质量。为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视填石路基施工，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，规范施工工序，只有这样才能确保公路桥梁工程的整体质量。
一、填石路基施工的要求及特点
1.填石路基施工的一般要求
禁止采用膨胀性、崩解性、盐化性及易溶性的岩石作为填石路基的石料。在路基填筑中对石料进行使用时，应运用有效地控制措施，实施合理的端面、排水及结构设计，促使填石路基的强度及稳定性得到充分发挥，同时为路面建设施工发挥基础性作用。填石路基施工过程中，可运用重型压实机和大功率推土机进行操作。在施工之前，应先对试验路段进行铺筑的方式，对合理的填筑厚度、质量控制标准以及压实工艺进行确定。
2.填石路基施工的特点
（1）填石料密度对路基质量产生影响。相同石料能够对多种填石料进行组配，由于级配的不同，使得密度也有不同之处存在。在施工过程中，利用室内试验的方式对密度指标进行确定，并且只可以为一个参考值，结合现场施工的碾压试验数据对路基的填料密度指标进行修整。
（2）填石料结构与路基的密实度产生一定联系。对于软质岩石而言，具有较高的破碎率且较多的小粒径填料，较容易出现密实的骨架结构。对于坚硬岩石而言，存在较低破碎率，且小粒径石料较少，容易有骨架孔隙的结构形成，大粒径的骨料发挥着骨架作用，但形成的间隙对于足够细料填充有所缺乏，从而会有较大空隙形成，造成颗粒间的嵌挤力度降低。
二、填石路基的施工工艺
1.机械设备的选用
由于石块有较大的粒径及质量，其与填石路基的压实特性及挖石路基的施工特点相结合，为了使对路基的压实得到保障，在碾压施工时，应运用较大自重的振动机进行施工，或运用轮胎压路机，使其达到25t以上即可，只有这样才能促使路基的压实与相关标准及要求相符。
2.确定压实的厚度
在相关施工规范里，对颗粒及填筑的厚度进行了限制，若颗粒的最大粒径会超过厚度的三分之二，那么会在一定程度上对压实的效果产生影响。
3.碾压施工
对碾压的遍数及碾压的行驶速度进行严格控制，若填石的层厚处于不变，可将“能量=滚压的遍数÷滚压的速度”该公式作为依据进行应用。若仅从理论上进行分析，一旦提升了滚压的速度，要想对压实的效果得到保障，则需要对相应的滚压遍数进行提升。目前在公路施工过程中，应运用有效的试验对碾压的遍数进行确定，例如：压力机的静压量、振动频率以及碾压遍数等。
三、填石路基施工技术在路桥工程中的应用
在填石路基施工过程中，应实施水平分层填筑的方法，先两侧后中间的方式进行应用。其内容主要包括以下几方面：
1.表土的清除
在路基施工之前，应对中线进行恢复，将坡脚范围内全断面的表土进行清除，对于路基范围内存在的腐殖土、垃圾及草皮等应实施彻底清理。对其厚度进行控制，使其小于30cm即可。当清除至相应位置后，应按照环保的要求实施堆放，在填筑前应先实施整平压实。
2.运输填料
测量人员应进行准确的放样，对坡脚线进行确定。控制两点挂线之间的距离，使其达到20m左右。运用50m的标准对每层的松铺厚度进行控制，将每辆车的卸料位置进行明确标出，在运输的过程中，应将自卸汽车与挖掘机相结合进行应用。并设置专业人员对车辆的卸料进行指挥。
3.整平摊料
在卸料之后，应进行粗平和精平处理，推土机主要对粗平进行操作，而精平施工是由人工进行的。在填料空隙内将石屑及石渣进行灌入，确保空隙被完全填满，使其层面的平整度与相关要求相符。同时对填筑层的厚度进行严格控制，在填料摊平之后，质检人员应对填料的松铺厚度进行检查。通常将厚度控制在50m左右即可。与具体情况相结合实施填补或减薄。
4.边坡码砌
在摊铺的过程中，还应对边坡实施人工码砌，要求码砌的石料粒径应超过30cm。在选择材质时，应运用不宜风化的石料进行施工。与设计的相关要求相结合对码砌的寬度进行控制。将路基填筑与边坡码砌进行同时操作。
5.碾压施工
在运用的石渣一般有 较大的粒径及质量存在，因此在选择的振动压路机应具备较高的功率计较大的自重存在。在实际碾压施工中，禁止有压路机调头的现象。当压路机前进的时候，属于振动式碾压控制，而后退的时候属于静压操作，这也促使碾压的效果达到相关的施工标准，而且在碾压施工过程中先中间后两边，实施填缝操作，保证碾压的平整性。
四、填石路基施工中的质量控制
1.填石材料的选择
在路桥工程施工中，填石路基一般在地理位置相对恶劣的山地环境中应用较多，由于线路对施工环境产生的影响，使得路堤有较大的填方量存在，且有较大的施工高度及自身密度。通常会出现自然因素的影响，导致出现地基承载力不足的问题形成。所以，在施工填料的选择中，应运用较大的粒径碎石进行应用。该类路基填料的使用能够使颗粒间不会有粘聚力形成，有较高的强度存在，且抗剪力性能较好。当存在不足的地基承载能力时，较大颗粒的填料之间会有嵌挤摩擦力形成，能够使路基的整体稳定性得到很好的保持，避免填石路基有大规模的沉降现象产生。
2.松铺宽度的质量控制
在上料之前，应在填筑范围内运用竹竿实施固定，按照所测算的填料数量和单车的方量对车数实施控制，在一百平方米内应进行六车料的卸下。在摊铺施工时，抽点对现场的松铺厚度进行检查，与设计的路基边线相比，确保所铺筑的宽度超出其50cm以上。
3.摊铺施工的质量控制
与设计规范的要求相结合，要求松铺厚度应处于50cm以下，运用左、中、右的标尺杆实施控制，与标尺相结合，由摊土机对摊铺实施整平。对于存在不平整的位置，应由人工找平的方式进行改善，确保通过目测表面处于基本平整的状态。运用人工施工的方式采用细料在石块的缝隙及石块之间进行填塞密实，彻底清除施工现场的杂草、腐殖土以及树根等非路基有害的物质。
4.平整度的控制
与所测算的填料铺筑面积和数量相结合，严格控制卸料的间距。通过推土机实施粗平，压路机实施一遍收光，最后运用人工精品处理，直至平整度与规范要求相符即可。
5.原地面的处理
对于坚实的原地面、填方高度比超过3m且覆盖层较薄的原地面而言，可直接实施填筑施工。当基底存在较厚覆盖层时，应对植被实施彻底清理，进行认真碾压。必要时还应将其设置为横坡状，为排水提供便利。压路机无法达到的洞、穴、坑及凹等位置，应选用人工干砌片石的方式进行有效的回填操作。
五、结语
总之，由于填石路基在施工应用中得到较大范围的应用，在施工过程中，英语填料的特性进行有效的结合，并进行合理的计算，按照不同的施工环境以及施工现场情况选择适合的施工方案技术，促使地质地基以及地基承载力建设能够得到有效的控制，并通过分析处理混合性地基存在的不稳定因素及问题，促使路基施工的安全及稳定得到保障。
参考文献
[1]刘俊松.填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].中国科技纵横，2016，（5）.
[2]郝军涛.公路桥梁施工建设中填石路基技术的应用研究[J].科技风，2017，（9）.
关键词： 公路桥梁；路基工程；填石路基；施工技术
路桥工程作为交通运输业的重点控制内容，其施工质量的优劣直接影响到整个行业的发展。而且在路桥工程施工过程中，每个施工阶段都存在着内在联系，若是在一个施工阶段出现问题，必将影响整个工程施工进度，因此填石路基施工技术的质量控制直接影响到路桥工程的施工质量。为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视填石路基施工，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，规范施工工序，只有这样才能确保公路桥梁工程的整体质量。
一、填石路基施工的要求及特点
1.填石路基施工的一般要求
禁止采用膨胀性、崩解性、盐化性及易溶性的岩石作为填石路基的石料。在路基填筑中对石料进行使用时，应运用有效地控制措施，实施合理的端面、排水及结构设计，促使填石路基的强度及稳定性得到充分发挥，同时为路面建设施工发挥基础性作用。填石路基施工过程中，可运用重型压实机和大功率推土机进行操作。在施工之前，应先对试验路段进行铺筑的方式，对合理的填筑厚度、质量控制标准以及压实工艺进行确定。
2.填石路基施工的特点
（1）填石料密度对路基质量产生影响。相同石料能够对多种填石料进行组配，由于级配的不同，使得密度也有不同之处存在。在施工过程中，利用室内试验的方式对密度指标进行确定，并且只可以为一个参考值，结合现场施工的碾压试验数据对路基的填料密度指标进行修整。
（2）填石料结构与路基的密实度产生一定联系。对于软质岩石而言，具有较高的破碎率且较多的小粒径填料，较容易出现密实的骨架结构。对于坚硬岩石而言，存在较低破碎率，且小粒径石料较少，容易有骨架孔隙的结构形成，大粒径的骨料发挥着骨架作用，但形成的间隙对于足够细料填充有所缺乏，从而会有较大空隙形成，造成颗粒间的嵌挤力度降低。
二、填石路基的施工工艺
1.机械设备的选用
由于石块有较大的粒径及质量，其与填石路基的压实特性及挖石路基的施工特点相结合，为了使对路基的压实得到保障，在碾压施工时，应运用较大自重的振动机进行施工，或运用轮胎压路机，使其达到25t以上即可，只有这样才能促使路基的压实与相关标准及要求相符。
2.确定压实的厚度
在相关施工规范里，对颗粒及填筑的厚度进行了限制，若颗粒的最大粒径会超过厚度的三分之二，那么会在一定程度上对压实的效果产生影响。
3.碾压施工
对碾压的遍数及碾压的行驶速度进行严格控制，若填石的层厚处于不变，可将“能量=滚压的遍数÷滚压的速度”该公式作为依据进行应用。若仅从理论上进行分析，一旦提升了滚压的速度，要想对压实的效果得到保障，则需要对相应的滚压遍数进行提升。目前在公路施工过程中，应运用有效的试验对碾压的遍数进行确定，例如：压力机的静压量、振动频率以及碾压遍数等。
三、填石路基施工技术在路桥工程中的应用
在填石路基施工过程中，应实施水平分层填筑的方法，先两侧后中间的方式进行应用。其内容主要包括以下几方面：
1.表土的清除
在路基施工之前，应对中线进行恢复，将坡脚范围内全断面的表土进行清除，对于路基范围内存在的腐殖土、垃圾及草皮等应实施彻底清理。对其厚度进行控制，使其小于30cm即可。当清除至相应位置后，应按照环保的要求实施堆放，在填筑前应先实施整平压实。
2.运输填料
测量人员应进行准确的放样，对坡脚线进行确定。控制两点挂线之间的距离，使其达到20m左右。运用50m的标准对每层的松铺厚度进行控制，将每辆车的卸料位置进行明确标出，在运输的过程中，应将自卸汽车与挖掘机相结合进行应用。并设置专业人员对车辆的卸料进行指挥。
3.整平摊料
在卸料之后，应进行粗平和精平处理，推土机主要对粗平进行操作，而精平施工是由人工进行的。在填料空隙内将石屑及石渣进行灌入，确保空隙被完全填满，使其层面的平整度与相关要求相符。同时对填筑层的厚度进行严格控制，在填料摊平之后，质检人员应对填料的松铺厚度进行检查。通常将厚度控制在50m左右即可。与具体情况相结合实施填补或减薄。
4.边坡码砌
在摊铺的过程中，还应对边坡实施人工码砌，要求码砌的石料粒径应超过30cm。在选择材质时，应运用不宜风化的石料进行施工。与设计的相关要求相结合对码砌的寬度进行控制。将路基填筑与边坡码砌进行同时操作。
5.碾压施工
在运用的石渣一般有 较大的粒径及质量存在，因此在选择的振动压路机应具备较高的功率计较大的自重存在。在实际碾压施工中，禁止有压路机调头的现象。当压路机前进的时候，属于振动式碾压控制，而后退的时候属于静压操作，这也促使碾压的效果达到相关的施工标准，而且在碾压施工过程中先中间后两边，实施填缝操作，保证碾压的平整性。
四、填石路基施工中的质量控制
1.填石材料的选择
在路桥工程施工中，填石路基一般在地理位置相对恶劣的山地环境中应用较多，由于线路对施工环境产生的影响，使得路堤有较大的填方量存在，且有较大的施工高度及自身密度。通常会出现自然因素的影响，导致出现地基承载力不足的问题形成。所以，在施工填料的选择中，应运用较大的粒径碎石进行应用。该类路基填料的使用能够使颗粒间不会有粘聚力形成，有较高的强度存在，且抗剪力性能较好。当存在不足的地基承载能力时，较大颗粒的填料之间会有嵌挤摩擦力形成，能够使路基的整体稳定性得到很好的保持，避免填石路基有大规模的沉降现象产生。
2.松铺宽度的质量控制
在上料之前，应在填筑范围内运用竹竿实施固定，按照所测算的填料数量和单车的方量对车数实施控制，在一百平方米内应进行六车料的卸下。在摊铺施工时，抽点对现场的松铺厚度进行检查，与设计的路基边线相比，确保所铺筑的宽度超出其50cm以上。
3.摊铺施工的质量控制
与设计规范的要求相结合，要求松铺厚度应处于50cm以下，运用左、中、右的标尺杆实施控制，与标尺相结合，由摊土机对摊铺实施整平。对于存在不平整的位置，应由人工找平的方式进行改善，确保通过目测表面处于基本平整的状态。运用人工施工的方式采用细料在石块的缝隙及石块之间进行填塞密实，彻底清除施工现场的杂草、腐殖土以及树根等非路基有害的物质。
4.平整度的控制
与所测算的填料铺筑面积和数量相结合，严格控制卸料的间距。通过推土机实施粗平，压路机实施一遍收光，最后运用人工精品处理，直至平整度与规范要求相符即可。
5.原地面的处理
对于坚实的原地面、填方高度比超过3m且覆盖层较薄的原地面而言，可直接实施填筑施工。当基底存在较厚覆盖层时，应对植被实施彻底清理，进行认真碾压。必要时还应将其设置为横坡状，为排水提供便利。压路机无法达到的洞、穴、坑及凹等位置，应选用人工干砌片石的方式进行有效的回填操作。
五、结语
总之，由于填石路基在施工应用中得到较大范围的应用，在施工过程中，英语填料的特性进行有效的结合，并进行合理的计算，按照不同的施工环境以及施工现场情况选择适合的施工方案技术，促使地质地基以及地基承载力建设能够得到有效的控制，并通过分析处理混合性地基存在的不稳定因素及问题，促使路基施工的安全及稳定得到保障。
参考文献
[1]刘俊松.填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].中国科技纵横，2016，（5）.
[2]郝军涛.公路桥梁施工建设中填石路基技术的应用研究[J].科技风，2017，（9）.