摘 要：叙述了二灰碎石基层的施工准备及施工过程中的各种技术要点。
　　关键词：二灰碎石； 基层； 施工
　　随著公路建设的发展，二灰碎石（即石灰、粉煤灰、碎石）基层的采用越来越广泛。因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度，而且具有很好的水稳定性；同时，粉煤灰的利用也减少了环境污染。
　　二灰碎石基层施工主要有三个步骤。
　　一、路基底基层的处理
　　在二灰碎石基层施工前，不管底基层是新建的或是老路面，都要对底基层进行验收，对不合规范标准的地方进行处理，按规范标准对路基进行全面碾压，同时进行中线测量和水平测量，达到标准后，转入下一道工序施工。
　　二、材料的准备及拌和
　　这是二灰碎石基层施工的关键步骤。在准备材料时，应对材料进行质量检查。特别是石灰和碎石，石灰应按标准进行抽样试验，达到要求方可采用；石料应保证级配合理、干净，如有泥沙，应进行冲洗。按拌和方式的不同，分为路拌法和集中拌和法两种。
　　1、路拌法
　　路拌法目前也存在两种拌和方式，一种是人工配合平地机拌和；另一种是只用平地机拌和。现在用得较多的是人工配合平地机拌和这种方式。人工配合平地机拌和，二灰碎石基层中三种材料的比例问题，一直是大家比较关注的。各地采用的比例不尽相同，可以参照规范，结合实际制定。也可在大面积铺装前做一段实验路，确定最佳比例，确定松铺系数。根据我们的经验，采用以下比例较为合适，即石灰：粉煤灰：碎石=1：3：8。人工摊铺时松铺系数约为1.5，平地机翻拌摊铺时松铺系数约为1.2。在材料堆放时，将碎石沿路基堆放，石灰、粉煤灰堆放在路肩上，根据铺装基层的厚度和配合比计算出每种材料每车料的堆放距离，避免出现材料过多或不够的现象。石灰应在铺装前几天消解，保证消解充分。根据经验，一般7-10天。粉煤灰和消解后的石灰均应保持一定的水份以确保拌和质量。拌和时，先量算堆放的粉煤灰的体积，然后按照比例计算需要的石灰量，再用计量过体积的小四轮拖拉机或手推车将石灰拉到粉煤灰堆旁，进行拌和，最少要拌两遍，拌和应彻底，以保证充分拌和。然后，用平地机将碎石堆摊平，注意两边应各留20cm左右，以便平地机翻拌时不致将石子翻到路肩上。若碎石较干，可洒一些水，特别在夏天，更应如此。以使二灰与碎石间产生粘附作用，不致使二灰全部漏到底下。将二灰按松铺系数确定的厚度摊放在碎石上，若二灰过干，则在土面洒水，后翻拌，翻拌2-3遍较为合适。过多则二灰大部分漏到底下，造成中河、上面二灰量很少，在翻拌中，应注意检查拌和情况，防止漏拌或拌和不彻底，发现问题，应立即重新拌和。平地机拌和，是将碎石层放底下，上面覆盖一定厚度粉煤灰，最上面一层是石灰，然后用平地机翻拌，其他情况同上。
　　2、集中拌和法
　　集中拌和法是将材料运到拌和场用机械进行集中拌和。然后将拌和好的混合材料运到路基上直接进行铺装，其它情况同人工配合平地机拌和，不再详述。
　　三、碾压，养护
　　翻拌结束，用平地机刮平。接着测量放线，控制高度，桩距lOm较好，过长则线是间下垂，影响平整度。横坡也用桩线控制，然后人工细整，整完后用压路机碾压。先轻后重，先慢后快，如有振动压路机，则先用振动压路机碾压，对保证平整度、稳定面层效果会更好，同时，边碾压边人工修整，对露出石子的地方撒二灰，直到二灰刚刚覆盖住碎石为止。二灰不可撒得过多，若过多，压路机碾压后，当时平面虽平整，但遇雨水或洒水车洒水后二灰容易被冲去，二灰多处就留下一个个凹坑。在养护期间应每天洒水养护、碾压，露出碎石的地方应立即撒二灰，防止飞石。发现弹簧应立即挖开，采用换材料方法处理。若处理过迟，弹簧周围二灰碎石已经成型，则补过的弹簧处不能与周围二灰碎石形成一个整体，从而影响到沥青面层的稳定。在铺装后二、三天内应封闭交通，以免影响平整度。尤其注意洒水要及时，特别在交通开放后若没有足够水份保证，极易被车轮碾压松散，夏天更应保证水份，否则二灰碎石基层难以成型。
　　二灰碎石基层施工较复杂，应在铺装前做好一切准备工作。注意天气预报，遇雨水天气尽量不铺装，小雨一般情况可以铺装。在铺装中，如果是边施工边通车，可采用半幅施工，这时先铺的那半幅应超过路拱30cm左右，以保证路拱不致压塌。在铺另半幅时，先将多余的30cm二灰碎石基层挖掉，挖时路拱处用桩线控制保证顺直。接缝处（即路拱处）应竖直切到底，使接缝能平整密合。每铺一段路面两端接头处也应该象路拱接头处那样处理。在施工和养护初期，禁止车辆在施工路面上通行，压路机碾压时不能急刹车和调头，防止二灰碎石基层平整度遭破坏。另外，洒水车在施工和养护初期洒水时，严禁在路面上停留和调头，因为洒水车一停，水管开关虽已关，但残留在水管中的水仍然在流，导致该地方局部水量过多，形成弹簧，造成不必要的损失。适宜的含水量是二灰碎石基层成型的必要条件。所以要特别注意含水量大小，使二灰碎石基层尽快成型，保证二灰碎石基层达到设计要求。