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为了提高并联式混合动力汽车动力总成五点悬置系统的隔振性能，建立了动力总成五点悬置的动力学模型，以动力总成六自由度能量解耦与固有频率的合理分配为优化目标，五个悬置点的各向刚度为设计变量，采用遗传算法对悬置系统进行优化。应用上述方法对某并联式柴电混合动力汽车悬置系统进行了优化，动力学仿真与实车试验结果表明，悬置优化后消除了整车怠速工况时方向盘抖动，验证了所提方法的合理性。同时，遗传算法克服了序列二次型规划算法（SQP）易收敛于局部最优解的缺点，得到的悬置系统解耦性能优良，优化结果稳定可靠。