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针对汽车驱动桥壳变形矫正问题，进行正交试验和数值模拟。以汽车驱动桥壳的材料16Mn为研究对象，通过正交试验优化了火焰矫正时的加热温度、加热面积和加热时间等工艺参数，得到各个因素对矫正效果影响的主次关系。在16Mn低合金钢火焰矫正实验的基础上，采用顺序耦合的方法来模拟火焰矫正，利用ABAQUS的热应力分析计算模块，对驱动桥壳进行求解，得出变形桥壳各点的温度场、应力场及位移分布，为桥壳变形矫正工作提供了有效的工艺参数。