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京沪高速大胜关桥主桥是一座三主桁六线铁路钢桁梁（拱）桥，跨度为（108＋192＋336＋336＋192＋108）m。采用混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面，多横梁体系，钢正交异性板与下弦杆焊连在一起。这种结构形式国内首次使用。结构构造和受力状态都较复杂。为考察钢桁梁段桥面系的受力状态、设计理论和方法的正确性，设计制作一个大比例的6节间节段模型，对节段模型模拟实桥不同受力区段的试验方法进行研究。通过采用不同的支承方式，分别模拟实桥正、负弯矩区的受力状态；通过桥面加载辅以节点补载方式，解决了节段模型试验中“