硬质沥青在我国是一种新型的路面材料,在国外特别是欧洲应用广泛且取得了极大的成功。本文以国产30#硬质沥青为研究对象,通过大量试验和理论分析系统的研究了30#硬质沥青及其混合料的路用性能。考虑我国的实际条件,结合其特点将30#硬质沥青应用于沥青路面的中下面层,一方面可以充分发挥其优良的抗高温变形能力,提高沥青路面的抗车辙性能,另一方面也可有效的避免其低温缩裂问题,同时还具有良好的经济性。本文全面地研究了30#硬质沥青的路用性能,通过总结国内外的级配发展趋势,考虑沥青路面对中下面层的要求,对30#硬质沥青混合料进行了配合比设计和优化,提出了中下面层30#硬质沥青混合料配合比,并全面地开展了30#硬质沥青混合料的路用性能、压实特性和动态性能试验。基于粘弹性理论对30#硬质沥青混合料的粘弹性行为进行研究,探讨了用Burgers模型表征其粘弹性行为的合理性,通过非线性拟合得到了其粘弹性参数,从理论上进一步分析了30#硬质沥青混合料的高低温性能。应用30#硬质沥青混合料铺筑了试验路,提出了30#硬质沥青混合料的施工技术及工艺要求,验证了室内试验的合理性及30#硬质沥青混合料应用的可行性,为30#硬质沥青混合料的推广应用提供依据和参考。