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列位，春节已经过去两个多月了，不过相信那一年一度上亿人大迁徙的春运，您肯定还记忆深刻吧：乌泱泱的人群，嘈杂的车厢，混合着方便面、脚臭和厕所的气味……想起来头都大了！不过，与此相比，几十万农民工选择了骑摩托车甚至是步行上路。泱泱大国，奈何民生如此艰辛？且听嘉宾为您分解。
十万大军和一个婴儿
列位看官，年关一到是有人欢喜有人忧啊。喜的是，辛苦一年终于可以合家团聚了；忧的是，年关好过，家却难回！
地球人都知道，每逢中国春节，这960万平方公里的土地上都会上演亿万人长途迁徙的大戏。火车、汽车、飞机、轮船，大包、小裹、皮箱、蛇皮袋，这场面堪比一部好莱坞大片。2011年春运，最吸引我眼球的是，竟有数十万农民工顶着严寒、冒着风险，骑着摩托车上路了。
据报道，在广东的佛山、东莞、广州等珠三角城市，10万农民工组成了摩托车返乡大军，沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们大多是夫妻二人，有的甚至抱着孩子合骑一辆车，穿着厚厚的棉服以防风，膝盖套上塑料布以防雨。他们返乡的路程从100至1000公里不等，最少的骑行一天，最多的则四五天。而春节后，他们将再次浩浩荡荡地骑车返回珠三角。
与往年相比，今年珠三角骑摩托车返乡过年的农民工比去年增加了近两成。这还只是局部情况。中央电视台做过统计，2011年仅广东一省选择骑摩托车的农民工就有30万之众，在长三角等地还有未统计在内的。其人数之多、动静之大、涉及地区之广，实属罕见。
列位，看到这样消息，不知您作何感想？数十万人骑车返乡，看似壮观，却让人心生伤感：寒冷、饥饿、安全，都伴随着农民工的一路风尘。而且，据说在今年珠三角的10万骑军中，竟还有一个5个月婴儿，这是怎样一种无奈！
我想，若不是买票难、若不是票价高、若不是工资待遇太低，为人父母的也不忍心让这么小的婴儿，饱受寒风的摧残。
呜呼！
不能承受之重
说到这，看官您可能会犯嘀咕了：咱们泱泱大国，GDP排名世界第二，奥运会、残奥会、世博会，都办得让世界啧啧称赞；动车、高铁、磁悬浮，这先进技术，咱一样没落下。怎么每年的春运反倒越整问题越严重了？
您这话真是问到点子上了。春运之难，难在运力不足。有铁道部官员在接受媒体采访时说，铁路六次大提速后运输能力有了较大提高，春运期间还安排了大量临客。之所以还有很多人买不到票，是因为铁路春运客流量上升速度超出了预计。而新增动车和高铁解决的乘车人数，跟增加的客流量相比简直就是杯水车薪。
以珠三角为例，该地区每日火车票仅有两万多张，可春运期间每天准备挤上火车的人不下十万。您说，这怎能满足大家需求？有一男子就因排队两天买不到一张车票，愤而裸奔以示抗议！买票一下成了很多人解不开的死结。
其实，除了运力不足，造成农民工骑摩托车回乡的主要原因是昂贵的火车票价。
广西省平南县农民工陈俊森一家三口从广东省南海市骑着摩托出发，历尽艰难花了13个小时才回到家。他算了一笔账，如果坐火车回家，一家三口要花去2000多元。骑摩托的油钱加上路上吃饭，还不到200元。对于每个月打工收入2000多元的他来说，回家路费如果花去一个月的工钱，他觉得不值。
列位看官，这还只是和普通列车相比。若是高铁、动车，那陈俊森一家就更坐不起了。对于农民工们来说，坐上K字头的普通车回家，物美价廉；要是有绿皮车坐，那就优哉游哉了。可惜，普通列车已经越来越少，人民铁路似乎有取消普通列车全部改为动车、高铁的趋势。在辛苦身体和紧张钱包之间，农民工只能被迫选择前者。
这种心酸和无奈，局外之人不能轻易体会到。所以，如果您在某些媒体上再看到“浩浩荡荡的摩托车大军，形成春运路上一道特殊的风景线”时，大可以起而啐之！
身份问题是根源
曾有媒体倡议，让农民工在打工地过年以避开春运高峰，在其他时间回家探亲。在我看来，说这话的人不是无知就是弱智，要不就故意装傻——正因为过年，工厂才停工、工人才放假。如果想在其他时间回家，轻则收入减少，重则丢了生计。敢情不是他丢饭碗，所以才会说这种混账话！
千里迢迢返乡过年，折射出的是农民工尴尬的身份：虽然平时住在城市，吃在城市，工作也在城市，可他的户籍依然在农村。在城市里，他没有固定住房、没有社保、没有身份。由此，城市也不会给他带来归属感，农民工只能回到农村。这才是造成农民工千里迁徙的根源。
有看官可能会说了，对新生代农民工来说，他们更喜欢呆在城里而不是农村。没错，新生代农民工长在城市，学在城市，城市里的衣食住行都不是资源贫瘠的农村所能比拟的，在心理上他们自视为城里人。
不过，您想想看，有几个新生代农民工在城里能过上衣食无忧的体面生活？他们中的大多数都是在城市的挤压下，贡献自己的青春，获得微薄的报酬，却只是一群面目模糊的城市夹心层或边缘人。可一旦他们随着长辈回到农村，他们时尚的着装和城市生活的经历，都会成为一种谈资。农村成为他们找回自尊的地方。
正因为现实的困顿以及因尴尬身份引起的心理纠葛，无论是单身的还是拖家带口的农民工，即使留在城里过年也找不到一丝年味。于是，他们跨上摩托车，顶风冒雪毅然朝着千里之外上路了。
当有人不断炫耀我们高高的GDP时，当高铁和动车的速度几乎可以和飞机相提并论时，以“肉包铁”方式返乡过年的数十万摩托车大军，似乎成了春运中的一个黑色幽默剧——他们宁愿借助如此原始的方式，也要远离那些高昂的付费运输系统。列位看官，我们还能说些什么呢…… W
贾强 / 绘
责编／马征
[email protected]
十万大军和一个婴儿
列位看官，年关一到是有人欢喜有人忧啊。喜的是，辛苦一年终于可以合家团聚了；忧的是，年关好过，家却难回！
地球人都知道，每逢中国春节，这960万平方公里的土地上都会上演亿万人长途迁徙的大戏。火车、汽车、飞机、轮船，大包、小裹、皮箱、蛇皮袋，这场面堪比一部好莱坞大片。2011年春运，最吸引我眼球的是，竟有数十万农民工顶着严寒、冒着风险，骑着摩托车上路了。
据报道，在广东的佛山、东莞、广州等珠三角城市，10万农民工组成了摩托车返乡大军，沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们大多是夫妻二人，有的甚至抱着孩子合骑一辆车，穿着厚厚的棉服以防风，膝盖套上塑料布以防雨。他们返乡的路程从100至1000公里不等，最少的骑行一天，最多的则四五天。而春节后，他们将再次浩浩荡荡地骑车返回珠三角。
与往年相比，今年珠三角骑摩托车返乡过年的农民工比去年增加了近两成。这还只是局部情况。中央电视台做过统计，2011年仅广东一省选择骑摩托车的农民工就有30万之众，在长三角等地还有未统计在内的。其人数之多、动静之大、涉及地区之广，实属罕见。
列位，看到这样消息，不知您作何感想？数十万人骑车返乡，看似壮观，却让人心生伤感：寒冷、饥饿、安全，都伴随着农民工的一路风尘。而且，据说在今年珠三角的10万骑军中，竟还有一个5个月婴儿，这是怎样一种无奈！
我想，若不是买票难、若不是票价高、若不是工资待遇太低，为人父母的也不忍心让这么小的婴儿，饱受寒风的摧残。
呜呼！
不能承受之重
说到这，看官您可能会犯嘀咕了：咱们泱泱大国，GDP排名世界第二，奥运会、残奥会、世博会，都办得让世界啧啧称赞；动车、高铁、磁悬浮，这先进技术，咱一样没落下。怎么每年的春运反倒越整问题越严重了？
您这话真是问到点子上了。春运之难，难在运力不足。有铁道部官员在接受媒体采访时说，铁路六次大提速后运输能力有了较大提高，春运期间还安排了大量临客。之所以还有很多人买不到票，是因为铁路春运客流量上升速度超出了预计。而新增动车和高铁解决的乘车人数，跟增加的客流量相比简直就是杯水车薪。
以珠三角为例，该地区每日火车票仅有两万多张，可春运期间每天准备挤上火车的人不下十万。您说，这怎能满足大家需求？有一男子就因排队两天买不到一张车票，愤而裸奔以示抗议！买票一下成了很多人解不开的死结。
其实，除了运力不足，造成农民工骑摩托车回乡的主要原因是昂贵的火车票价。
广西省平南县农民工陈俊森一家三口从广东省南海市骑着摩托出发，历尽艰难花了13个小时才回到家。他算了一笔账，如果坐火车回家，一家三口要花去2000多元。骑摩托的油钱加上路上吃饭，还不到200元。对于每个月打工收入2000多元的他来说，回家路费如果花去一个月的工钱，他觉得不值。
列位看官，这还只是和普通列车相比。若是高铁、动车，那陈俊森一家就更坐不起了。对于农民工们来说，坐上K字头的普通车回家，物美价廉；要是有绿皮车坐，那就优哉游哉了。可惜，普通列车已经越来越少，人民铁路似乎有取消普通列车全部改为动车、高铁的趋势。在辛苦身体和紧张钱包之间，农民工只能被迫选择前者。
这种心酸和无奈，局外之人不能轻易体会到。所以，如果您在某些媒体上再看到“浩浩荡荡的摩托车大军，形成春运路上一道特殊的风景线”时，大可以起而啐之！
身份问题是根源
曾有媒体倡议，让农民工在打工地过年以避开春运高峰，在其他时间回家探亲。在我看来，说这话的人不是无知就是弱智，要不就故意装傻——正因为过年，工厂才停工、工人才放假。如果想在其他时间回家，轻则收入减少，重则丢了生计。敢情不是他丢饭碗，所以才会说这种混账话！
千里迢迢返乡过年，折射出的是农民工尴尬的身份：虽然平时住在城市，吃在城市，工作也在城市，可他的户籍依然在农村。在城市里，他没有固定住房、没有社保、没有身份。由此，城市也不会给他带来归属感，农民工只能回到农村。这才是造成农民工千里迁徙的根源。
有看官可能会说了，对新生代农民工来说，他们更喜欢呆在城里而不是农村。没错，新生代农民工长在城市，学在城市，城市里的衣食住行都不是资源贫瘠的农村所能比拟的，在心理上他们自视为城里人。
不过，您想想看，有几个新生代农民工在城里能过上衣食无忧的体面生活？他们中的大多数都是在城市的挤压下，贡献自己的青春，获得微薄的报酬，却只是一群面目模糊的城市夹心层或边缘人。可一旦他们随着长辈回到农村，他们时尚的着装和城市生活的经历，都会成为一种谈资。农村成为他们找回自尊的地方。
正因为现实的困顿以及因尴尬身份引起的心理纠葛，无论是单身的还是拖家带口的农民工，即使留在城里过年也找不到一丝年味。于是，他们跨上摩托车，顶风冒雪毅然朝着千里之外上路了。
当有人不断炫耀我们高高的GDP时，当高铁和动车的速度几乎可以和飞机相提并论时，以“肉包铁”方式返乡过年的数十万摩托车大军，似乎成了春运中的一个黑色幽默剧——他们宁愿借助如此原始的方式，也要远离那些高昂的付费运输系统。列位看官，我们还能说些什么呢…… W
贾强 / 绘
责编／马征
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