【摘 要】
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为实现高速列车正点节能运行的目标,以高速列车牵引计算理论为基础,对“牵引-匀速-惰行-制动”（模式1）和“多次牵引-惰行-制动”（模式2）2种运行模式进行分析比较。考虑高速列车再
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为实现高速列车正点节能运行的目标,以高速列车牵引计算理论为基础,对“牵引-匀速-惰行-制动”（模式1）和“多次牵引-惰行-制动”（模式2）2种运行模式进行分析比较。考虑高速列车再生制动,建立高速列车运动学方程,给出2种运行模式下高速列车运行时间、运行距离及能耗的微积分计算方法,分别建立满足正点到站的能耗模型,并以北京南—廊坊区段为例,运用MATLAB进行仿真。结果表明,模式1比模式2节能6.67%,研究结果对高速列车采用节能优化的运行模式具有一定的借鉴意义。
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