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当新一级方程式赛季的首场比赛3月12日在墨尔本开幕时，世界冠军迈克·哈基宁和他的队友大卫·库尔特哈德的“银箭车”将由梅塞德斯－奔驰安全车陪伴出场，这就是荣膺为国际汽车大奖赛赛道提供重要赛事服务的CL 55 AMG。这辆银色开道车将来要出现在所有的国际一级方程式赛事上作为官方安全车。当赛道由于下雨或事故而暂时出现“冻结”时它便投入使用。在这种情况下，安全车跑在赛道的最前面引导F1赛车，直到比赛重新继续。在这一使命上，CL 55 AMG代替了以往的CLK 55 AMG。而CLK 55 AMG在上几赛季的国际汽车大奖赛已验证了它作为安全车的能力，同时，它的公路型车亦很受欢迎。
既然安全车在比赛中在赛道上起着引导的作用，它当然不能蜗行。为了保证精密的F1赛车的高科技发动机不致于过热，同时轮胎不致于因过冷而丧失附着力，作为引导车的安全车必须具备很高的车速。在某些赛道它的车速要求能达到280公里/小时。为了保证赛道的畅通，安全车需要具备强劲的加速性能和很高的最高车速，以保证能尽快赶到F1赛车道前头指定的位置。
赛车风范的强劲冲刺者
梅赛德斯－奔驰CL 55 AMG为高速应用提供了理想的基础。它的强劲的265千瓦/360马力的V8发动机使得典雅的车体在6秒之内能轻松地达到100公里/小时，跨越1000米线也只需254秒。
为使车辆能执行F1赛道的特殊任务，梅赛德斯－AMG的工程师们对CL 55 AMG的公路车型做了一些细节上的改进。为了适应赛车制动要求，安全车装备了新开发的盘式8缸固定制动盘的赛车制动系统。前制动盘直径为380毫米，后制动盘直径为315毫米。在长期赛车经验的基础上，阿法特巴赫(Affalterbach)的专家们增加了车轮的阻尼特性，降低了车身约15毫米，同时增加前轮距20毫米，增加后轮距30毫米。作为标准装备的特制ABC(主动车身控制)悬架减小了由于拐弯引起的车身侧倾和由于制动引起的点头运动。在前轴，梅赛德斯－AMG安全车装备宽尺寸255/40轮胎和851／2×19英寸的轮毂；在后轴，车辆装备宽尺寸285/35 轮胎和951／2×19英寸的轮毂。
针对国际汽车大奖赛赛道的特殊装备包括带4点固定安全带的车赛设计斗式坐椅，替代木纹内饰的动感碳纤维内饰，带顶置大灯的符合FIA规定的照明系统，同时包括无线电系统、摄像和电视系统。
梅赛德斯－AMG延续了一贯的传统，继承了梅赛德斯－奔驰CLK 55 AMG的风格，CLK 55 AMG在前两年胜利地完成了安全车的使命——这经常不为众多观众所知。然而毕竟在每次F1比赛开始前，安全车都要展示它的动力和可靠性，因为它要沿赛道以恒定最高时速进行严酷的长时间行驶以使沿赛道分布的计时器同步。
作为安全车的出色服务，CL 55 AMG将由有着丰富经验的赛车手麦伦德(Bernd Mailander)驾驶。
由赛车改型的带V8发动机的公路车型
1999年11月份面世的安全车的公路车型，经梅赛德斯－AMG公司的工程师改装后，成为一款混合了最出色高科技特点的高品质双门轿车。例如，55升的V8发动机的活塞经锻造而成，工作时由特殊的喷油口加以高效地冷却；进气管道采用双管路设计，结合了高性能的赛车凸轮轴和新研制的可变进气歧管，从而能保证出色的气缸进气效率，这一点在扭矩特性的例子中得到了验证。让我们用数字说明，在每分钟3150和4500转之间，8缸的发动机产生了惊人的530牛顿米的扭矩，而且在每分钟2000转时就已超过了450牛顿米的标志线。梅赛德斯－AMG公司的工程师也采用了有特色的电控5档自动变速器作为标准装备以保持它的跑车风格。
可选择的特殊车型
CL 55 AMG的外表能更进一步改进以突出其动感。顾客可选择一个格调高雅而又引人注目的AMG外表；包括改进的前挡风板和尾部的挠流板以及新式的侧向挡风边。这些流行的改进突出了动感设计，同时也优化了车辆的空气动力学特性。
因为独特的设计是梅赛德斯轿车标准车型的特点，CL 55 AMG也有它的标准车型。全新阐释的前端4个照明灯，修长的轮廓和弯曲的车顶弧线加深了这款双门轿车的动感，使它具有不同凡响的独特个性。
CL 55 AMG也提供了足够的空间以满足各种要求下的乘坐舒适性。它的前排乘员空间和奔驰顶级S级车相当——只是头部空间降低了20毫米。
兼顾动感和舒适的主动车身控制
CL 55 AMG继承了标准CL系列的主动悬架系统——即主动车身控制系统(ABC)。它是驱动动力学和乘坐舒适性领域内的一个里程碑。针对当前行驶状态，这个系统通过高压液力系统和高性能控制单元能在几秒钟内迅速调整车身的阻尼特性，从而减小因起步、转弯和制动引起的车身运动。因此，每辆CL型车拐弯时的车身侧倾大大减小，同时相对装备常规悬架系统的车辆而言，它在紧急掉头时的安全系数更高。根据个人爱好或道路情况，驾驶员可以在动力性和舒适性之间作选择，而选择舒适性可明显地对主动车身控制系统的效果加以修正。
这种方式的优势是显然的，以已被进一步减小的车身侧倾角为例，在“动力性”模式下，这些角度比在“舒适性”模式下低大约27％。
可自由选装的19英寸的AMG 5轮辐合金轮毂不仅在外表上让人心动，而且也优化了动力特性，提高了制动盘片的通风能力。在前轴，配备85英寸的轮毂和245/40 R19的轮胎；在后轴配备95英寸的轮毂和更宽的275/35 R19的轮胎。
豪华内饰和智能技术
内部设计与优雅的梅赛德斯－奔驰CL系列保持一致，充分显示了高品质汽车的内涵。线与面，色彩与材料的和谐搭配塑造了豪华的气氛，高贵的原木和优质的真皮又确定了这一基调。所有的仪表板和坐椅、门衬、侧向装饰和中央控制台的扶手都衬以真皮作为标准配置。同时，顾客可自由选择去节的胡桃木或栗木作为原木内饰。
自然，CL 55 AMG具有梅赛德斯已用于标准车型的所有创新点。这些包括用于产生远近光束的双氙前大灯，方便驾驶员和前排乘员进入的整体式坐椅和新研制的便于乘员进出的多点铰链门。
在引导的AMG车型上也能体现梅赛德斯－奔驰S级的技术创新点：DISTRONIC(自动距离控制)接近、巡航控制系统、主动坐椅通风、动力路由导航系统和智能卡控制的“无钥匙启动”驾驶员身份验证系统。
再加37 120DM(CL 500标价：178 292DM)顾客将不仅得到265千瓦/360马力的AMG发动机，还有其他几项的功能。
·带320千米/小时速度表的仪表板
·AMG排气系统
·12缸的制动系统
·运动型变速器调整
既然安全车在比赛中在赛道上起着引导的作用，它当然不能蜗行。为了保证精密的F1赛车的高科技发动机不致于过热，同时轮胎不致于因过冷而丧失附着力，作为引导车的安全车必须具备很高的车速。在某些赛道它的车速要求能达到280公里/小时。为了保证赛道的畅通，安全车需要具备强劲的加速性能和很高的最高车速，以保证能尽快赶到F1赛车道前头指定的位置。
赛车风范的强劲冲刺者
梅赛德斯－奔驰CL 55 AMG为高速应用提供了理想的基础。它的强劲的265千瓦/360马力的V8发动机使得典雅的车体在6秒之内能轻松地达到100公里/小时，跨越1000米线也只需254秒。
为使车辆能执行F1赛道的特殊任务，梅赛德斯－AMG的工程师们对CL 55 AMG的公路车型做了一些细节上的改进。为了适应赛车制动要求，安全车装备了新开发的盘式8缸固定制动盘的赛车制动系统。前制动盘直径为380毫米，后制动盘直径为315毫米。在长期赛车经验的基础上，阿法特巴赫(Affalterbach)的专家们增加了车轮的阻尼特性，降低了车身约15毫米，同时增加前轮距20毫米，增加后轮距30毫米。作为标准装备的特制ABC(主动车身控制)悬架减小了由于拐弯引起的车身侧倾和由于制动引起的点头运动。在前轴，梅赛德斯－AMG安全车装备宽尺寸255/40轮胎和851／2×19英寸的轮毂；在后轴，车辆装备宽尺寸285/35 轮胎和951／2×19英寸的轮毂。
针对国际汽车大奖赛赛道的特殊装备包括带4点固定安全带的车赛设计斗式坐椅，替代木纹内饰的动感碳纤维内饰，带顶置大灯的符合FIA规定的照明系统，同时包括无线电系统、摄像和电视系统。
梅赛德斯－AMG延续了一贯的传统，继承了梅赛德斯－奔驰CLK 55 AMG的风格，CLK 55 AMG在前两年胜利地完成了安全车的使命——这经常不为众多观众所知。然而毕竟在每次F1比赛开始前，安全车都要展示它的动力和可靠性，因为它要沿赛道以恒定最高时速进行严酷的长时间行驶以使沿赛道分布的计时器同步。
作为安全车的出色服务，CL 55 AMG将由有着丰富经验的赛车手麦伦德(Bernd Mailander)驾驶。
由赛车改型的带V8发动机的公路车型
1999年11月份面世的安全车的公路车型，经梅赛德斯－AMG公司的工程师改装后，成为一款混合了最出色高科技特点的高品质双门轿车。例如，55升的V8发动机的活塞经锻造而成，工作时由特殊的喷油口加以高效地冷却；进气管道采用双管路设计，结合了高性能的赛车凸轮轴和新研制的可变进气歧管，从而能保证出色的气缸进气效率，这一点在扭矩特性的例子中得到了验证。让我们用数字说明，在每分钟3150和4500转之间，8缸的发动机产生了惊人的530牛顿米的扭矩，而且在每分钟2000转时就已超过了450牛顿米的标志线。梅赛德斯－AMG公司的工程师也采用了有特色的电控5档自动变速器作为标准装备以保持它的跑车风格。
可选择的特殊车型
CL 55 AMG的外表能更进一步改进以突出其动感。顾客可选择一个格调高雅而又引人注目的AMG外表；包括改进的前挡风板和尾部的挠流板以及新式的侧向挡风边。这些流行的改进突出了动感设计，同时也优化了车辆的空气动力学特性。
因为独特的设计是梅赛德斯轿车标准车型的特点，CL 55 AMG也有它的标准车型。全新阐释的前端4个照明灯，修长的轮廓和弯曲的车顶弧线加深了这款双门轿车的动感，使它具有不同凡响的独特个性。
CL 55 AMG也提供了足够的空间以满足各种要求下的乘坐舒适性。它的前排乘员空间和奔驰顶级S级车相当——只是头部空间降低了20毫米。
兼顾动感和舒适的主动车身控制
CL 55 AMG继承了标准CL系列的主动悬架系统——即主动车身控制系统(ABC)。它是驱动动力学和乘坐舒适性领域内的一个里程碑。针对当前行驶状态，这个系统通过高压液力系统和高性能控制单元能在几秒钟内迅速调整车身的阻尼特性，从而减小因起步、转弯和制动引起的车身运动。因此，每辆CL型车拐弯时的车身侧倾大大减小，同时相对装备常规悬架系统的车辆而言，它在紧急掉头时的安全系数更高。根据个人爱好或道路情况，驾驶员可以在动力性和舒适性之间作选择，而选择舒适性可明显地对主动车身控制系统的效果加以修正。
这种方式的优势是显然的，以已被进一步减小的车身侧倾角为例，在“动力性”模式下，这些角度比在“舒适性”模式下低大约27％。
可自由选装的19英寸的AMG 5轮辐合金轮毂不仅在外表上让人心动，而且也优化了动力特性，提高了制动盘片的通风能力。在前轴，配备85英寸的轮毂和245/40 R19的轮胎；在后轴配备95英寸的轮毂和更宽的275/35 R19的轮胎。
豪华内饰和智能技术
内部设计与优雅的梅赛德斯－奔驰CL系列保持一致，充分显示了高品质汽车的内涵。线与面，色彩与材料的和谐搭配塑造了豪华的气氛，高贵的原木和优质的真皮又确定了这一基调。所有的仪表板和坐椅、门衬、侧向装饰和中央控制台的扶手都衬以真皮作为标准配置。同时，顾客可自由选择去节的胡桃木或栗木作为原木内饰。
自然，CL 55 AMG具有梅赛德斯已用于标准车型的所有创新点。这些包括用于产生远近光束的双氙前大灯，方便驾驶员和前排乘员进入的整体式坐椅和新研制的便于乘员进出的多点铰链门。
在引导的AMG车型上也能体现梅赛德斯－奔驰S级的技术创新点：DISTRONIC(自动距离控制)接近、巡航控制系统、主动坐椅通风、动力路由导航系统和智能卡控制的“无钥匙启动”驾驶员身份验证系统。
再加37 120DM(CL 500标价：178 292DM)顾客将不仅得到265千瓦/360马力的AMG发动机，还有其他几项的功能。
·带320千米/小时速度表的仪表板
·AMG排气系统
·12缸的制动系统
·运动型变速器调整