【摘 要】
:
跨座式单轨交通作为一种中等运量的轨道交通形式,符合我国Ⅱ型大城市城市公共交通市场需求.然而,跨座式单轨领域相关的国家、行业标准相对较少,团体标准刚刚起步,随着跨座式单轨技术的发展,应将轻型跨座式单轨的各项成果上升为标准.通过对现有国家、行业、团体和地方关于跨座式单轨相关规范的收集、整理和分析,提出跨座式单轨交通需从自身角度出发,梳理形成反映专业特点的标准体系框架.重点对跨座式单轨交通车辆系统、轨道梁桥系统、道岔系统、供电系统等差异较大的专业标准进行全面梳理和研究,并提出应形成标准的研究方向.
【机 构】
:
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
论文部分内容阅读
跨座式单轨交通作为一种中等运量的轨道交通形式,符合我国Ⅱ型大城市城市公共交通市场需求.然而,跨座式单轨领域相关的国家、行业标准相对较少,团体标准刚刚起步,随着跨座式单轨技术的发展,应将轻型跨座式单轨的各项成果上升为标准.通过对现有国家、行业、团体和地方关于跨座式单轨相关规范的收集、整理和分析,提出跨座式单轨交通需从自身角度出发,梳理形成反映专业特点的标准体系框架.重点对跨座式单轨交通车辆系统、轨道梁桥系统、道岔系统、供电系统等差异较大的专业标准进行全面梳理和研究,并提出应形成标准的研究方向.
其他文献
为进一步提高轻型跨座式单轨的适应性和经济性,中铁设计集团持续开展自主创新研究,在大跨度轨道梁、车站轻量化、低温适应性、新型道岔、接触轨、新型疏散通道、轨道梁运架设备等方面取得了丰硕成果.
SMW工法桩具有施工工艺简单、经济可靠、适用性强、对环境污染小等优势.自从国外引进以来,在我国沿海软土地区运用广泛,但是在内陆硬土地区运用尚少,且规范标准、技术规程并不完善,一些要求存在争议.本文通过对鲁西南周边环境复杂的某基坑项目中SMW工法桩运用和改良的介绍,总结了在设计、施工过程中可能遇到的一些问题,并提出了相应的解决方法:在周边环境复杂、可放坡空间受限、环保要求高的中型基坑支护项目中采用该工法桩,较为经济可靠;不同软件的计算结果有所偏差,在设计阶段应选择当地认可的软件,选择合适的模型和参数进行计算
随着环境保护和泥浆性能维护在地质勘查中越来越重要,铀矿钻探施工中对泥浆的净化处理提出了更高的要求.针对铀矿钻探单孔施工周期短、设备搬迁频繁和泥浆处理量小的特点,分别提出了一套适合砂岩型和硬岩型铀矿勘查的泥浆随钻处理工艺,并分别研制了2套小体积、模块化和智能化的砂岩型和硬岩型铀矿绿色勘查泥浆随钻处理装备.通过现场试验论证,本装备在铀矿钻探施工中取得了良好的环保效益和经济效益,实现了一次配浆多孔使用和泥浆零排放的目标,节约材料的同时提高了施工效率,从根本上解决了钻探施工中泥浆排放污染环境的难题.经过该设备处理
智能铁路大脑平台是智能铁路体系架构的重要组成部分,统一为各业务系统提供感知、互联、处理、学习、决策等能力。文章提出了智能铁路大脑平台的概念,基于DIKW(Data-Information-Knowledge-Wisdom)分析了智能铁路大脑平台的核心需求,基于信息物理系统(CPS,Cyber Physical System)理论设计了由数据层、信息层、知识层和决策接口层组成的平台总体架构,给出了由数据中枢、分析中枢、决策中枢3部分构成的平台总体功能,并介绍了智能铁路大脑平台在浩勒报吉—吉安铁路(简称:浩吉
本文提出了一种新的联合支护体系——护坡桩+微型钢管桩复合土钉墙支护体系,成功解决了基坑周边无放坡空间需垂直开挖、基坑深度大、要求位移小、支护费用高等技术难题,做到了施工便利,对控制边坡位移变形、增强边坡整体稳定性、保证在基坑开挖工程中不发生对周围环境的影响具有良好的作用.采用这种支护方式对北京一工程进行设计施工探讨,经工后监测效果良好,大大地提高了边坡的安全稳定性,从而验证了这一支护形式的可行性,其在深基坑支护中具有常规土钉墙和护坡桩无法相比的技术与经济优势,可供其他类似工程参考,具有较高的适用推广价值.
金刚石钻进是我国的一种主要钻进方法,在地质勘探和油气井钻进中得到了广泛应用.为了提高其技术经济指标,研究金刚石钻进时岩石的应力变形状态、岩石破碎过程及其与规程参数的关系很有必要.俄罗斯钻探工作者在金刚石钻进岩石破碎方面做了大量的试验研究工作,研究了钻进速度与规程参数的优化关系,提出了临界规程参数组合的概念,推荐了保证正常钻进、防止钻头非正常磨损等的措施.值得我国同行们参考.
为推进智慧化在跨座式单轨中的应用,对跨座式单轨的主要特点进行分析,提出跨座式单轨智慧化(简称“智慧单轨”)的研究思路.将建设高度集成化、自动化、智慧化的城市轨道交通,减少工程投资、全寿命周期成本、用房面积、运营维护人员数量,提高运营效率,提升乘客出行体验作为建设目标,并参考《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,从智慧单轨乘客服务、智能单轨运输组织、智能单轨能源系统、智能单轨列车运行、智能单轨技术装备、智能单轨基础设施、智能单轨运维安全、智慧网络管理、单轨云与大数据平台等方向提出智慧单轨的建设方案.
跨座式单轨交通具有建设成本低、建设周期短、环保性能优、适应能力强、景观效果好等独特优势,是城市轨道交通的重要组成部分,在国际上已有很多成熟案例,近年来在我国蓬勃发展,国内已经建成运营的跨座式单轨有重庆轨道交通2、3号线、银川单轨旅游线等,正在建设的有芜湖轨道交通1、2号线,并在众多城市开展规划研究.研究表明:经过20多年的引进、消化、吸收、实践、创新发展,我国已全面掌握了跨座式单轨关键核心技术,创立了跨座式单轨交通相关国家标准规范,形成从技术研发、规划设计、车辆及系统设备制造集成、工程施工、运维管理等完整
芜湖轨道交通骨干线路属于中运量等级,应按轻轨标准建设.针对城市交通需求特征和经济条件,推荐采用适应性较好的轻型跨座式单轨制式.通过系统选型论证,确定关键性技术标准和技术方案;通过桥梁和车站结构技术创新,以及对换乘站敷设方案及与高速铁路立交方案详细比选,使穿越城市中心区线路地下段占比仅为3%,并实现高架同层换乘;通过对与市政桥结构共享方案的深化研究,达到优化沿线景观,减少拆迁量的目的.研究表明,科学创新与精细化设计对发挥轻型跨座式单轨技术优势,更好地满足中等城市建设经济适用、环境友好轨道交通的需求具有重要意
研究适宜芜湖城市轨道交通2号线的制式、行车组织、敷设方式、线站位等总体技术方案.通过分析芜湖城市人口、交通等现状及规划,提出芜湖轨道交通建设必要性;以客流预测为基础,通过对中运量各种系统制式运能、经济性、环境适应性、安全性等方面对比分析,得出系统制式采用跨座式单轨更适宜;以系统制式研究结论为基础,通过对比主要跨座式单轨车辆技术参数,分析各车型运能、载客率、线路适应性、单价,综合经济性等特点,推荐采用MB型车;结合选定车型,通过对供电、信号、道岔制式多方案比选,推荐采用DC750V受流及集中供电、CBTC信