【摘 要】
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针对汽车覆盖件拉延冲压效应所带来的厚度变化,提出一种新的考虑料厚变化的材料利用率计算方法。该方法应用冲压仿真计算获取零件成形后各个区域不同的料厚值,结合仿真模型的
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
【基金项目】
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中国博士后基金(90353);华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室开放基金(2011-P10);重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室开放基金(2011KLMT06);湖南大学青年教师成长计划(2012-2007065)资助项目
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针对汽车覆盖件拉延冲压效应所带来的厚度变化,提出一种新的考虑料厚变化的材料利用率计算方法。该方法应用冲压仿真计算获取零件成形后各个区域不同的料厚值,结合仿真模型的单元数量计算出零件网格模型的重量,并通过单元总面积和数模总面积对比修正,使得基于仿真计算的零件重量基本接近实际零件重量。同时以拉延筋外边界线对拉延件外轮廓曲线进行限定,结合一步法和冲压仿真迭代计算获得最小坯料轮廓线。计算出修正的网格模型重量和最小毛坯重量的比值后,即可获得非常接近实际情况的材料利用率。
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