海马的规模在自主品牌汽车中都不算大,一直没能进入三甲,但这家务实的公司对于未来的战略规划一直相当清晰,其绿色布局也不例外。2009年4月的上海国际车展上,海马汽车对外公布了其“蓝色引擎”战略。这是国内自主品牌车企第一个明确将动力总成和新能源通盘考虑的战略。
　　“蓝色引擎”实际上是海马新能源战略、自主动力总成战略的代号。其核心内容是,在传统动力方面,通过持续的技术改善,改进动力总成的效能,达到更高的升功率、更低的油耗和更低的污染物排放;在新能源领域采取跟随策略,通过制定战略目标与发展路线,实现海马汽车核心技术能力的大幅提升,以及保护和改善环境的长期愿景。海马希望由此达到的目标是:传统动力提前实现《国家汽车产业调整和振兴规划》的技术指标要求,同时跟进新能源技术,2010年完成纯电动汽车的产业化各项技术准备,2011年完成油电混合汽车的产业化技术准备。
　　海马汽车销售公司总经理吴刚表示,过去的一年多时间中,海马将“蓝色引擎”战略融入了每一款产品中,“对于海马而言,让产品更好用,给消费者带来更多利益,这才是‘蓝色引擎’战略的根本目的”。
　　3月23日,海马汽车在北京举行了“进·取未来”——海马汽车2010款全系新车上市发布会,正式推出2010年全系新车,涵盖海马A0级、A级、B级三大平台出产的7大产品系列。海马将自主动力总成战略下的技术成果全面应用到2010款新车上,包括VVT技术发动机,以及“VVT+CVT”黄金动力组合。
　　据海马介绍,VVT技术发动机性能指标高居同级车型前列,而且油耗也显著降低,其代表车型是2010款福美来,其手动舒适版和手动豪华版均搭载海马全新HA-VVT-1.6发动机,最大功率88.2kw,最大扭矩158N·m,升功率超过55千瓦,达到欧IV排放标准,高居1.6L车型动力前列。而且,该发动机经过450小时的台架试验,性能衰减率仅为2%,远低于同行5%的标准。
　　与VVT技术发动机相匹配的CVT变速器是由欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器,该变速器具有单独的控制单元TCU,控制更加精确,燃油经济性与排放更好,与VVT技术发动机形成“黄金动力组合”,应用于2010款的海马3与欢动等车型上。此外,在4月23日开幕的北京车展上,海马发布的首款SUV产品海马骑士,搭载了2.0L排量的VVT技术发动机——HA-VVT-2.0,该发动机具备进排气双VVT技术,采用轻量化设计,动力更强劲,油耗更低。
　　吴刚承认,目前国内自主品牌企业在新能源领域都取得了长足的发展,包括奇瑞、比亚迪等诸多自主品牌纷纷推出电动车产品,但他也指出,海马在这方面也有自己的技术积累,“海马是国家863新能源环保项目最早承担者之一,从2005年开始,海马汽车就把纯电动汽车作为新能源战略的研究方向,并从2006年起开始承担‘纯电动汽车制造关键技术研究及整车开发’国家863计划新能源汽车项目,在短短不到4年的时间里,海马先后完成了海马3纯电动车、普力马纯电动车、海马Me、海马MPe、海马EV等纯电动汽车的研发与样车试制,现已进入验收阶段,丘比特纯电动汽车也已经进入测试申报阶段”。
　　他举例说,纯电动普力马EV已于2009年11月一次性通过国家新能源汽车生产资质审查,进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录,目前已经委托海南电网公司进行试运行,运行情况良好。而混合动力海马3 HEV也将在2011年正式实现量产,目前已进入量产化准备的最后冲刺阶段。