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[摘 要]本文简要介绍了乌鲁木齐机场SCHMID ICS 200/60内话系统的结构，并针对内话系统运行中出现的两个典型故障进行了分析：（1）因环路时隙饱和导致该环路所有席位电话功能失效且无法使用新频率 （2） 短期录音/回放功能缺陷引发席位触摸屏自动重启
[关键词]SCHMID ICS 200/60内话系统 故障 ；自动重启； 时隙； 短期录音/回放
中图分类号：TP334.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0287-02
一 乌鲁木齐机场SCHMID ICS 200/60内话系统简介
内话系统是搭建空中交通管制地空通信和地面有线通信的重要桥梁，是集合无线通信及电话通信为一体的交换系统，是可以动态分配、灵活使用各种电台和电话资源的平台。通过内话系统提供的强大交换功能，空中交通管制员能够方便、有效地对多部电台进行监听、通话并完成电话联络，从而完成对空指挥和管制移交、协调工作。
乌鲁木齐机场主用内话系统是瑞士SCHMID公司生产的ICS 200/60，它是一种全数字式语音交换和通信系统。它基于完全的分布式结构，采用多个通信服务单元、智能席位和分布式接口单元，语音通信交换任务根据不同的要求被分布给不同的智能子系统。SCHMID（ICS 200/60）内话系统物理结构简图如图1：
乌鲁木齐本内话系统于 2008年10月投入试运行， 2010年12月正式开放使用。主要由以下4部分组成：
（1）服务器组件：采用双布局设置，本系统有A、B两个服务器，二者是分离式的，并且分别带有各自的电源模块，两组服务器工作形式相同，一主一备互为冗余备份，它连接操作席位环路和接口卡组件，作为系统的核心部分，处理和分配系统各部分的操作和需求，两服务器均有控制卡，控制卡通过以太网LAN来传输局部数据从而连接系统终端。
（2）接口卡组件：包括模拟接口和数字接口，用来实现系统与外部的连接。还包括无线接口和各种电话接口（LB，CB， PSTN，PABX…）。每个接口以冗余方式通过两条2 Mbps E1链路与服务器相连。乌鲁木齐内话系统配置有无线板卡65块，可接130路无线频率，目前接有123路。有两线制电话板卡14块，可接28路PSTN、PABX电话及28路LB、CB电话，目前PSTN 、PABX通道全部用尽。有MFC-R2和ATS-QSIG板卡各两块，用于联网，目前尚未应用。
（3）系统管理终端：目前配有一台，对系统进行监控和设置。通过以太网与服务器相连，用于传输布局文件，事件日志以及将程序和数据下载到服务器。
（4）操作席位：每个操作席位均具有综合的语音交换和信号处理功能，以冗余的方式通过一个或多个双2 Mbps E1环路与服务器连接。目前配置有3个环路，24个席位（区域12个，进近6个，塔台5个，维护席位1个）。提供给管制员15套席位，共有23台触摸面板，其中有7个为主备配备。每个内话触摸屏可以配置216个无线频率和90个电话。（见表1）
作为乌鲁木齐机场的主用内话系统，SCHMID ICS 200/60系统自投入使用以来，运行平稳，但不乏出现占线、席位自动重启、席位死机、频率录音功能存在缺陷等运行问题，下面本文将针对本内话系统在乌鲁木齐机场运行期间出现的典型故障案例进行分析。
二 SCHMID ICS 200/60内话系统典型故障浅析
1、因环路时隙饱和导致该环路所有席位电话功能失效且无法使用新频率
（1）故障分析
a） SCHMID内话采用环路方式连接服务器，采用2.048 Mbit/s CEPT PCM 标准数据线传输。内话席位环路有两个物理的2.048 Mbps 数据中继，环路上采用时分多址方式分配话音通道，一条环路最多支持59个时隙，即最多同时支持59路话音（无线通讯及外部电话），动态分配给无线或电话链路，开启过多无线语音通道会造成环路时隙饱和，造成电话语音功能失效。
b） 时隙占用规则：凡是被管制员选中放置在面板快捷栏上的无线通道，无论它是在Off（静默）、Monitor（监听）还是traffic（接收和发射）状态下均占用时隙；在同一个环路里多个席位同时使用一个无线通道只占用一个时隙。
（2）测试
管制将2环的内话席位设置如图3所示，此时2环上的9个席位共选中了99个无线通道，其中正在使用（即处于管制或监听状态）的有57个无线通道，放置在快捷栏但不使用（即静默状态）的有42个无线通道。这99个无线通道除去重复使用的共占用了58个时隙（在监控终端运用时隙查看命令亦为2环占用58个时隙），也就是说还有一个时隙可用，ACC1M席位拨打电话，电话功能正常，在监控终端运用时隙查看命令查询2环占用59个时隙，即时隙占用饱和，于此同时其余的席位均无法接听、拨打电话或使用新的不在快捷栏的频率；若让ACC1M将SS 120.95频率从快捷栏收回，即释放一个时隙，在监控终端运用时隙查看命令查询2环占用57个时隙，所有席位总共最多只可使用两个新信道，否则该环上的其余席位均无法接听、拨打电话或使用新的不在快捷栏的频率。（见表2）
（3）建议
a）为缓解时隙紧张问题，建议管制员在工作期间按需使用内话通道，无人守听的内话席位不要监听任何频率，以免造成系统或环路不稳定。
b）为防止时隙饱和，建议管制员在工作期间将静默状态的频率从快捷栏收回，以免白白占用时隙，进而导致时隙饱和引起系统或环路不稳定。
c）由于SCHMID内话系统无环路时隙饱合告警功能，为了增强设备保障部门的工作主动性，建议技术人员在管制高峰期，手动查询环路时隙占用情况，依占用情况提醒管制合理使用时隙资源。 d）建议保障部门在各管制席位外置380及小程控电话机，为环路不稳定做好应急措施，避免不必要的事故。
e）建议今后甚高频的接入要考虑系统负荷，尽量采用比选器，控制接入内话的通道数量。
f）在管制业务量迅猛增长的今天，时隙紧张大大影响到管制的工作效率，建议保障部门合理划分环路，必要时对环路设置进行扩容服务，以便为管制提供更优质安全的服务。
2、短期录音/回放功能缺陷引发席位触摸屏自动重启
（1）故障分析
a） SCHMID内话席位短期录音记录方式：它支持全长共2小时的话音记录。通过语音压制的方式分段记录有音频信号时席位的监听、对空指挥及电话语音。这些录音以堆栈（先进先出）的方式记录在席位处理器的内存里，当有新的录音要记录时它会将旧的记录删除。
b）管制员在收听录音的同时席位处理器也在进行堆栈操作，这时如果触摸屏的语音列表与席位处理器内存中的信息不一致时，就很有可能发生系统错误，触摸屏为自救而自行重启。
c）处理器运算能力有限。在长时间收听录音时需要不停点击触摸屏按键，这会造成命令卡阻，触摸屏为自救而自行重启。
（2）故障积累
在内话运行过程中发现，管制员在进行短期录音回放时，曾多次发生内话席位触摸屏自动重启的事件（在进行短期录音回放操作时重启概率大，未进行回放操作时也会因为短期录音回放功能缺陷发生席位自动重启的现象，但概率较小）。为防止出现席位自动重启，雷达运行保障室调整了区调、塔台、进近内话席位网线。并取消了部分席位的本地/遥控短期录音服务。取消短期录音功能的席位再未自动重启。未取消的席位仍然存在因短期录音回放功能缺陷而发生席位自动重启的现象。已将此情况向厂家反馈，厂家承认此缺陷，待厂家解决问题。
（3）建议
a）为降低内话席位因短期录音/回放功能缺陷而自动重启的风险，暂时取消席位的短期录音/回放功能，待问题有相应对策后，再根据管制中心需要开启相应席位的短期录音/回放功能。管制人员如有需求回放录音，可至雷达终端机房或通信室机房在MDR语音记录仪上回放。
b）席位短期录音功能尚不可靠，建议管制员如非工作需要最好不要使用此功能。
c）如果确实需要听取录音，希望在连续听取多段录音时，时常按一下CURRENT按钮，CURRENT按钮可以同步触摸屏录音列表和席位处理器记录信息，以防止因触摸屏语音列表与席位处理器内存中信息不一致而发生系统错误导致触摸屏自动重启。
三、结语
SCHMID ICS 200/60 内话系统在乌鲁木齐机场已运行多年。以上是此系统在运行中出现的较为典型的故障，本人根据自己的工作经验及师傅的引导， 做以浅薄的分析，希望能和大家分享，互相学习，时隙占用及短期录音/回放功能引发的故障，潜在的隐患不能小觑，影响了管制指挥的安全性，也限制了系统的功能，希望在系统扩容及升级后，这些隐患都能一一消除，确保系统更加平稳的运行，为管制指挥提供更安全、优质、高效的服务。
参考文献
[1] 陈巧雅.三大区域管制中心先进的内话系统..[J].北京.空中交通管理.2002（1）.
[2] 王光兴，王越先.数字通信理论基础.[M].沈阳.东北大学出版社.2001.11.
[3] 朱道娴.10201与境外内话系统的连接方式初探和应用实例——上海虹桥ACC与日本冈ACC内话系统之间的连接[J].北京.空中交通管理.2003（6）.
[4] 周家继，李磊.DERRO 400D型内话系统转接串音缺陷分析.[J].北京.民航科技.2001（4）.
[5] 王咏磊.FREQUENTIS 3020S 内话系统安装经验与体会.[D].北京.空中交通管理.2001（6）.
[6] 张闯，李榕.浅析FREQUENTIS VCS3020S内话系统的无线接口.[J].北京，民航科技。2003（4）.
[7] 周家继.DENRO 400D型内话系统问题三例.[J].北京.空中交通管理.2001（4）.
[关键词]SCHMID ICS 200/60内话系统 故障 ；自动重启； 时隙； 短期录音/回放
中图分类号：TP334.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0287-02
一 乌鲁木齐机场SCHMID ICS 200/60内话系统简介
内话系统是搭建空中交通管制地空通信和地面有线通信的重要桥梁，是集合无线通信及电话通信为一体的交换系统，是可以动态分配、灵活使用各种电台和电话资源的平台。通过内话系统提供的强大交换功能，空中交通管制员能够方便、有效地对多部电台进行监听、通话并完成电话联络，从而完成对空指挥和管制移交、协调工作。
乌鲁木齐机场主用内话系统是瑞士SCHMID公司生产的ICS 200/60，它是一种全数字式语音交换和通信系统。它基于完全的分布式结构，采用多个通信服务单元、智能席位和分布式接口单元，语音通信交换任务根据不同的要求被分布给不同的智能子系统。SCHMID（ICS 200/60）内话系统物理结构简图如图1：
乌鲁木齐本内话系统于 2008年10月投入试运行， 2010年12月正式开放使用。主要由以下4部分组成：
（1）服务器组件：采用双布局设置，本系统有A、B两个服务器，二者是分离式的，并且分别带有各自的电源模块，两组服务器工作形式相同，一主一备互为冗余备份，它连接操作席位环路和接口卡组件，作为系统的核心部分，处理和分配系统各部分的操作和需求，两服务器均有控制卡，控制卡通过以太网LAN来传输局部数据从而连接系统终端。
（2）接口卡组件：包括模拟接口和数字接口，用来实现系统与外部的连接。还包括无线接口和各种电话接口（LB，CB， PSTN，PABX…）。每个接口以冗余方式通过两条2 Mbps E1链路与服务器相连。乌鲁木齐内话系统配置有无线板卡65块，可接130路无线频率，目前接有123路。有两线制电话板卡14块，可接28路PSTN、PABX电话及28路LB、CB电话，目前PSTN 、PABX通道全部用尽。有MFC-R2和ATS-QSIG板卡各两块，用于联网，目前尚未应用。
（3）系统管理终端：目前配有一台，对系统进行监控和设置。通过以太网与服务器相连，用于传输布局文件，事件日志以及将程序和数据下载到服务器。
（4）操作席位：每个操作席位均具有综合的语音交换和信号处理功能，以冗余的方式通过一个或多个双2 Mbps E1环路与服务器连接。目前配置有3个环路，24个席位（区域12个，进近6个，塔台5个，维护席位1个）。提供给管制员15套席位，共有23台触摸面板，其中有7个为主备配备。每个内话触摸屏可以配置216个无线频率和90个电话。（见表1）
作为乌鲁木齐机场的主用内话系统，SCHMID ICS 200/60系统自投入使用以来，运行平稳，但不乏出现占线、席位自动重启、席位死机、频率录音功能存在缺陷等运行问题，下面本文将针对本内话系统在乌鲁木齐机场运行期间出现的典型故障案例进行分析。
二 SCHMID ICS 200/60内话系统典型故障浅析
1、因环路时隙饱和导致该环路所有席位电话功能失效且无法使用新频率
（1）故障分析
a） SCHMID内话采用环路方式连接服务器，采用2.048 Mbit/s CEPT PCM 标准数据线传输。内话席位环路有两个物理的2.048 Mbps 数据中继，环路上采用时分多址方式分配话音通道，一条环路最多支持59个时隙，即最多同时支持59路话音（无线通讯及外部电话），动态分配给无线或电话链路，开启过多无线语音通道会造成环路时隙饱和，造成电话语音功能失效。
b） 时隙占用规则：凡是被管制员选中放置在面板快捷栏上的无线通道，无论它是在Off（静默）、Monitor（监听）还是traffic（接收和发射）状态下均占用时隙；在同一个环路里多个席位同时使用一个无线通道只占用一个时隙。
（2）测试
管制将2环的内话席位设置如图3所示，此时2环上的9个席位共选中了99个无线通道，其中正在使用（即处于管制或监听状态）的有57个无线通道，放置在快捷栏但不使用（即静默状态）的有42个无线通道。这99个无线通道除去重复使用的共占用了58个时隙（在监控终端运用时隙查看命令亦为2环占用58个时隙），也就是说还有一个时隙可用，ACC1M席位拨打电话，电话功能正常，在监控终端运用时隙查看命令查询2环占用59个时隙，即时隙占用饱和，于此同时其余的席位均无法接听、拨打电话或使用新的不在快捷栏的频率；若让ACC1M将SS 120.95频率从快捷栏收回，即释放一个时隙，在监控终端运用时隙查看命令查询2环占用57个时隙，所有席位总共最多只可使用两个新信道，否则该环上的其余席位均无法接听、拨打电话或使用新的不在快捷栏的频率。（见表2）
（3）建议
a）为缓解时隙紧张问题，建议管制员在工作期间按需使用内话通道，无人守听的内话席位不要监听任何频率，以免造成系统或环路不稳定。
b）为防止时隙饱和，建议管制员在工作期间将静默状态的频率从快捷栏收回，以免白白占用时隙，进而导致时隙饱和引起系统或环路不稳定。
c）由于SCHMID内话系统无环路时隙饱合告警功能，为了增强设备保障部门的工作主动性，建议技术人员在管制高峰期，手动查询环路时隙占用情况，依占用情况提醒管制合理使用时隙资源。 d）建议保障部门在各管制席位外置380及小程控电话机，为环路不稳定做好应急措施，避免不必要的事故。
e）建议今后甚高频的接入要考虑系统负荷，尽量采用比选器，控制接入内话的通道数量。
f）在管制业务量迅猛增长的今天，时隙紧张大大影响到管制的工作效率，建议保障部门合理划分环路，必要时对环路设置进行扩容服务，以便为管制提供更优质安全的服务。
2、短期录音/回放功能缺陷引发席位触摸屏自动重启
（1）故障分析
a） SCHMID内话席位短期录音记录方式：它支持全长共2小时的话音记录。通过语音压制的方式分段记录有音频信号时席位的监听、对空指挥及电话语音。这些录音以堆栈（先进先出）的方式记录在席位处理器的内存里，当有新的录音要记录时它会将旧的记录删除。
b）管制员在收听录音的同时席位处理器也在进行堆栈操作，这时如果触摸屏的语音列表与席位处理器内存中的信息不一致时，就很有可能发生系统错误，触摸屏为自救而自行重启。
c）处理器运算能力有限。在长时间收听录音时需要不停点击触摸屏按键，这会造成命令卡阻，触摸屏为自救而自行重启。
（2）故障积累
在内话运行过程中发现，管制员在进行短期录音回放时，曾多次发生内话席位触摸屏自动重启的事件（在进行短期录音回放操作时重启概率大，未进行回放操作时也会因为短期录音回放功能缺陷发生席位自动重启的现象，但概率较小）。为防止出现席位自动重启，雷达运行保障室调整了区调、塔台、进近内话席位网线。并取消了部分席位的本地/遥控短期录音服务。取消短期录音功能的席位再未自动重启。未取消的席位仍然存在因短期录音回放功能缺陷而发生席位自动重启的现象。已将此情况向厂家反馈，厂家承认此缺陷，待厂家解决问题。
（3）建议
a）为降低内话席位因短期录音/回放功能缺陷而自动重启的风险，暂时取消席位的短期录音/回放功能，待问题有相应对策后，再根据管制中心需要开启相应席位的短期录音/回放功能。管制人员如有需求回放录音，可至雷达终端机房或通信室机房在MDR语音记录仪上回放。
b）席位短期录音功能尚不可靠，建议管制员如非工作需要最好不要使用此功能。
c）如果确实需要听取录音，希望在连续听取多段录音时，时常按一下CURRENT按钮，CURRENT按钮可以同步触摸屏录音列表和席位处理器记录信息，以防止因触摸屏语音列表与席位处理器内存中信息不一致而发生系统错误导致触摸屏自动重启。
三、结语
SCHMID ICS 200/60 内话系统在乌鲁木齐机场已运行多年。以上是此系统在运行中出现的较为典型的故障，本人根据自己的工作经验及师傅的引导， 做以浅薄的分析，希望能和大家分享，互相学习，时隙占用及短期录音/回放功能引发的故障，潜在的隐患不能小觑，影响了管制指挥的安全性，也限制了系统的功能，希望在系统扩容及升级后，这些隐患都能一一消除，确保系统更加平稳的运行，为管制指挥提供更安全、优质、高效的服务。
参考文献
[1] 陈巧雅.三大区域管制中心先进的内话系统..[J].北京.空中交通管理.2002（1）.
[2] 王光兴，王越先.数字通信理论基础.[M].沈阳.东北大学出版社.2001.11.
[3] 朱道娴.10201与境外内话系统的连接方式初探和应用实例——上海虹桥ACC与日本冈ACC内话系统之间的连接[J].北京.空中交通管理.2003（6）.
[4] 周家继，李磊.DERRO 400D型内话系统转接串音缺陷分析.[J].北京.民航科技.2001（4）.
[5] 王咏磊.FREQUENTIS 3020S 内话系统安装经验与体会.[D].北京.空中交通管理.2001（6）.
[6] 张闯，李榕.浅析FREQUENTIS VCS3020S内话系统的无线接口.[J].北京，民航科技。2003（4）.
[7] 周家继.DENRO 400D型内话系统问题三例.[J].北京.空中交通管理.2001（4）.